Станционные системы обеспечения безопасности движения поездов

Основной функцией системы Маневровой автоматической локомотивной сигнализации (МАЛС) является обеспечение непроезда маневровыми локомотивами светофоров с запрещающими показаниями на станции. Объектом управления системы являются маневровые локомотивы, оборудованные устройствами МАЛС.

Система МАЛС состоит из:

а) станционных устройств (СУ), увязанных с системами ЭЦ станции и включающих в себя устройства управляющего вычислительного комплекса, контроллер сбора данных (для релейных систем ЭЦ), автоматизированные рабочие места (АРМ) системы (для руководителей станции, дежурных по станции, по горке, маневровых диспетчеров и т.п.);

б) бортовой аппаратуры (БА МАЛС), устанавливаемой на маневровых локомотивах;

в) стационарного и мобильных комплектов оборудования радиоканала передачи данных (РПД);

г) стационарного и мобильных комплектов средств спутниковой навигации (ССН);

д) средств мониторинга системы (для электромехаников СЦБ и машинистов-инструкторов эксплуатационных локомотивных депо) в том числе удалённого.

Станционные устройства и бортовая аппаратура МАЛС в условиях эксплуатации связаны между собой только по радиоканалу передачи данных.

Система МАЛС предназначена для передачи на локомотивные устройства команд, обеспечивающих набор и снижение скорости, экстренное торможение, в том числе обеспечивается выдача команд на:

- а втоматическую остановку маневрового локомотива (состава) перед светофором с запрещающим показанием, при скатывании локомотива или при таких типичных ошибках машинистов, как: неправильное восприятие или неправильная интерпретация машинистом команд составителя или дежурного по станции ;

- снижение скорости при приближении к светофору с запрещающим показанием или месту проведения работ на станционных путях;

- запрет движения маневрового локомотива по станции со скоростью выше разрешенной ПТЭ, приказом начальника дороги, введенными предупреждениями;

- экстренную остановку маневрового локомотива, оборудованного БА, по приказу дежурного по станции;

- выдачу разрешения или запрета на выезд маневрового локомотива на перегон.

1) контроль местоположения и параметров движения маневрового локомотива;

2) проведение маневров по маршрутам, не изолированным от поездного движения, в зоне ЭЦ при движении локомотивом вперед;

3) регистрацию и протоколирование работы локомотивных, станционных устройств и средств радиосвязи.

4) автоматизированное формирование статистической справки по показателям работы локомотивов (без ручного ввода).

Дежурные по станции, диспетчерский и командный персонал через АРМ МАЛС могут контролировать перемещение и скоростные режимы движения маневровых локомотивов, причины экстренной остановки локомотивов, команды задаваемые машинистом с использованием БА МАЛС в пределах зоны контроля системы МАЛС.

Кроме того, в системе МАЛС реализованы возможности по:

- формированию статистических данных работы локомотивов, оборудованных БА МАЛС;

- анализа технологических ситуаций, позволяющих рассматривать в масштабе реального времени совместную работу устройств ЭЦ, РПД и бортовой аппаратуры МАЛС, действия дежурных по станции, машинистов;

- просмотру электронной скоростемерной ленты локомотива.

На станции Челябинск-Главный введён в действие объединённый АРМ ДСП МПЦ EBILock 950 – МАЛС, интегрировавший управление зоной централизации и локомотивами со стороны ДСП, оборудованными системой МАЛС, а также увязка системы МАЛС с АСУ СТ «ЦИТТРАНС-М», обеспечивающая автоматический ввод данных ЭЦ/МПЦ, контролируемых системой МАЛС, в АСУ СТ.

Реализована увязка бортовой аппаратуры системы МАЛС с оборудованием локомотивов серий ЧМЭ3(Т), ТЭМ7А, ВЛ10КРП (двухкабинный вариант).

Распоряжением ОАО «РЖД» от 05.11.2014 №2593р утверждена Программа внедрения Маневровой автоматической локомотивной сигнализации (МАЛС) на период до 2018 года, которая включает 10 объектов.

По состоянию на начало 2016 года система МАЛС сдана в постоянную эксплуатацию на станциях Автово, Солнечная, Сочи, Челябинск-Главный, Адлер, Имеретинский Курорт. Ведётся строительство системы на станциях Бекасово-Сортировочное и Лужская.

Функция управления маневровым локомотивом без участия машиниста (МАЛС БМ)

На станции Лужская в парке прибытия сортировочной системы внедрена новая функция системы МАЛС – управление маневровым локомотивом без участия машиниста.

Функция МАЛС БМ обеспечивает выполнение маневровым локомотивом операций заезда под состав, сцепки с вагонами и проверки сцепки в парке приёма станции Лужская без участия машиниста.

Схема функциональной структуры системы МАЛС

Бортовая аппаратура МАЛС

Работа локомотива без машиниста

Рабочий экран машиниста бортовой аппаратуры МАЛС