Покраска автомобиля своими руками. Фотоотчет и описание приложены

И снова здрасти, форумчане :) Если кто-то ещё помнит мои предыдущие темы, я очень люблю все делать сам и получать от процесса кучу удовольствия и опыта :) Хочу отфотоотчётить мою очередную работу. Очень надеюсь, что тема многим поможет и ответит на некоторые интересующие вопросы, а может даже вдохновит на что-либо подобное. Сразу скажу - текста очень много :)

Немного предыстории, которую, в принципе, можно пропустить при желании, и перейти непосредстно к самому процессу, но так уже неинтересно:) Паихали!

Думаю многие хотели заняться кузовным ремонтом сами, но не решались по причинам "это сложно", "это дорого", "запортачу", "не знаю" и т.д. Уверяю вас, на СТОшках работают такие же люди, как и мы с вами, которые тоже не умели когда-то. В общем решил я освоить это увлекательнейшее и интереснейшее, но в то же время кропотливое и усидчивое дело. понеслось! (Скажу сразу, что я до этого момента в кузовном ремонте не знал ровным счётом ничего:) )

"Что нужно для покраски?" - спросил себя я. Все, что у меня было на тот момент - гараж и компрессор на 50 литров. Для покраски нужен краскопульт. Пошерсил магазины - нашёл, купил. Хороший, недорого. (не буду углубляться в харакеристики и производителей. если будет интересно - напишу). Поигрался немного с настройками, понял какая крутяшка за что отвечает. Весьма интересная и универсальная вещь, однако:) Среди гаражей случайно мною был найден чей-то старый сломанный бампер, которому предстояло стать моим подопытным кроликом :) Основным источником информации для меня, конечно же, был тырнэт. Начались штудирование тонн текста и просмотр киломинут видео. Много чего было непонятно с первого раза, поэтому обращался за консультацией к другу (спасибо ему за терпение:) ). В итоге имеем компрессор, стоящий в гараже, с подключенным краскопультом и старый потрёпанный жизнью бампер. Начались эксперименты с наждачкой, шпаклёвкой, грунтовкой, покраской (опять-таки не важно с какими именно. Все материалы опишу ниже). Краски у меня оставалась грамм 50 от покраски угла бампера на СТО года два назад (шоркнул на стоянке кто-то). Подготовил, покрасил, залакировал (лак взял пробный, на разлив. 100 грамм). Получилось! Реально получилось! Эмоциям не было предела :) Тогда я понял, что, в принципе, то же самое я могу повторить уже на своей машине. Машинка у меня 98 года, и косячки на ней имеются. Было принято решение поверить в свои силы, рискнуть и заняться непосредственно машиной. Перед этим опять тырнэт, куча текста и видео. Поднабрался теории и изучил немного ньюансов. Ну, вроде, готов. и физически, и,главное, морально. Ах да, чуть не забыл. При покраске бампера чуть не задохнулся в гараже в процесса покраски, и особенно при покрытии лаком (никогда не думал что краска с лаком НАСТОЛЬКО воняют :) ) Купил респиратор. Настоятельно рекомендую ВСЕ! покрасочные работы (пусть даже в проветриваемом помещении) проводить в респираторе. В нём совершенно ничего не чувствуется.

С этого момента пойдёт уже непосредственно сама тема. (тем, кто забил на предысторию, читать отсюды:) )

Решил заняться задней колёсной аркой, которая уже давненько начала ржаветь, а недавно вообще коррозия перешла на крыло.

Надо чистить, чистить и ещё раз чистить. Начал самой грубой наждачкой с зерном 60. В принципе чистилось, но это скорее похоже на то, если точить ножик о дерево :) Короче толку от неё в данном случае как от козла молока. Решил пустить в ход тяжёлую ариллерию. болгарочку с такой вот насадочкой:

С этим девайсом процесс пошёл заметно охотнее. Чистил место коррозии, пошёл вправо, а там под краской та же самая картина. В итоге очистил от краски практически всю арку изнутри и полоску на крыле снаружи:

Прочистал насколько это было возможно. Дальше в ход пошёл уничтожитель ржавчины, который, судя по названию, уничтожает ржавчину :) (название не важно, ибо отец с дачи привез, совдэповских времён какой-то :) Щас их полно в любом магазине) В общем ржавчину я отчистил. остался голый металл.

Следующий процесс - шпаклевание. Шпаклёвку взял алюминиевую (с частичками алюминия). Вычитал, что она подходит именно для металла хорошо и для мест типа капота с высокой вибрацией (взял на будущее, так как капот тоже надо подшаманить немного). Разбавляем с отвердителем и наносим на неровности крыла, но перед этим шкурим железо грубой наждачкой (60-120) и хорошенько обезжириваем:

Сохнет она довольно быстро. Минут через 15 при температуре градусов 20 можно приступать к чистке. Шпаклёвку чистить на сухую 220-240. В этом случае на ней не остаётся глубоких царапин, но бумага очень быстро забивается, поэтому запаситесь 240 заранее. Обрабатываем и снова шпаклюем до тех пор, пока крыло не приобретёт исходную форму (в процессе чистки от ржавчины немного железа все равно ушло, поэтому надо компенсировать шпаклёвкой:

Чистить до тех пор, пока шпаклёвка не приобретёт правильную форму крыла и не станет гладкой на ощупь. Не разводите слишком много за раз, иначе она просто высохнет. Дальше - грунтовка. Тут нам уже потребуется краскопульт и компрессор. Опять хорошо обезжириваем и,пожалуй, самое главное, закрываем ВСЮ машину. Бумагой, плёнкой, полотенцами. лучше, канеш, плёнкой или бумагой, потому что на такни может быть пыль, которая повылетает под напором воздуха, что не есть гуд. если не накрыть и дать осевшему на машину грунту высохнуть, считайте он останется на ней навсегда. ну и оставляем только само место для грунтовки. Грунта хватит грамм 100 (это уже разбавленного ) Грунт наносим в пару слоёв:

Смысл грунтовки - перекрыть металл для создания хорошей адгезии для краски, и она очень хорошо обнажает все косяки, которые не были заметны. Например:

Далее убираем всю бумагу, чтобы приступить к обработке грунта:

Грунт обрабатывается 800 бумагой на мокрую! При этом не переусердствовать и не протереть грунт до металла - придётся грунтовать заново. Как только грунт наощупь стал идеально гладким и ровным с кузовом, процесс подготовки к покраске можно считать законченным (если, канеш, у вас вся машина уже заклеена).

Теперь процесс покраски. На фото видно угол между боковой и верхней (горизонтальной) частью крыла..

Решил красить до него, чтобы перехода заметно не было. Дело в том, что у меня крыло через стойку переходит в крышу, так что без перехода покрасить невозможно. Перед покраской надо точно определиться какую часть крыла будем перекрывать лаком. Остальное заклеиваем. Обязательно надо снять весь глянец с крыла (заматовать). Делается это 800-1000 наждачкой на мокрую или же специальной губкой (скотч-брайт называется, очень похожа на губку для мытья посуды, которая 2х сторонняя, на шершавую сторону. можно и её использовать).

Перед началом покраски крыло оооочень хорошо обезжириваем. Желательно потом ещё протереть липкой салфеткой (продаётся в тематических магазинах :) ), чтобы убрать всякие мелкие завитушечки, барашки и подобное :) Так же желательно спреем воды пройтись в гараже, чтобы прибить пыль и стараться просто так не шататься по гаражу, а только по делу. Сначала раскидываю краску на грунт первым слоем, перекрывая его и немного на само крыло. Потом через минуту второй слой и ещё через минуту третий, основной. (промежуточные фото делать не стал, ибо не до эого было - процесс оч волнительный :) ) Старался особо не попадать на верхнюю часть крыла (горизонтальную). Давление воздуха при покраске должно быть около 4атм. У меня на компрессоре есть манометр с регулировкой. Если у вас такого манометра нет,то советую все таки приобрести, потому что недостаток давления, ровно, как и избыток, ни к чему хорошему не приведёт, имхо. В итоге получилось матовое покрашенное крыло:

Стоит сказать отдельное спасибо подборщику краски. Подобрал ооосенньна хорошо :) Краска сохнет минут 10-15 при комнатной температуре. После покраски (как и после грунтовки) опять могут повылазить все незаметные ранее косяки. Мне повезло, у меня больше ничего не вылезло,тьфу тьфу :) Далее покрытие лаком. Я предпочитаю крыть сразу, пока краска ещё не окончательно высохла. Крыло ни в коем случае руками не рогать,иначе придётся опять обезжиривать, а растворитель просто сотрёт краску. Единственное, что я бы рекомендовал сделать - это ещё раз аккуратно пройтись липкой салфеткой. Лак лучше развести ещё перед нанесением краски, так как ему надо настояться хотя бы минут 20-30, чтобы вышли пузырьки воздуха. Начинаем вскрывать лаком. Первый слой лака кидаем на все крыло. Слой очень тонкий, базовый, так сказать. Блестеть тут ничего не должно. Далее выдержка минуты 2 и кладём уже основной слой. Тут надо быть особо внимательным, ибо лак очень чувствителный к даже малюсеньким песчинкам. Так же не надо лить много лака. потечёт обязательно! Наносится равномерно по всему крылу. Опять-таки желательно попрактиковаться на чем-нить заранее, ибо иначе просто все испортите. Результат покраски в конечном итоге:

Как видим переход совсем не заметен благодаря хорошо подобранной краске и, может, еще чему-нибудь :) Как я ни старалася, а немного пыли все-таки попало на лак. Но это не срашно, в принципе. Полировка все исправит, но только через неделю, когда лак окончательно высохнет.

Немного советов: -Обязательно! Мойте краскопульт после каждого применения и сразу! Покрасили - вычистили, покрыли лаком - вычистили. Подойдёт 646 растворитель. После работы оставляйте в пульте немного растворителя; -Важно хорошо отрегулировать пульт перед покраской. Краска не должна бить узкой струёй, а распыляться широким потоком; -На компрессор желательно установить влагоотделитель, ибо в рессивере может образовываться конденсат, который через воздух попадёт на краску. В этом случае вся работа коту под хвост - опять надо зачищать краску, а краска стоит ойёйёй :) -Как можно лучше вычистить гараж перед покраской от пески и пыли (но комментс); -Позаботьтесь о хорошем освещении окрашеваемой поверхности, ибо можно просто не заметить, что где-то деталь не прокрашена; -В гараже должно быть довольно тепло и сухо (вытяжка так же приветствуется); -Респиратор даже не обсуждается; -Не жалейте растворитель (обезжириватель) на обезжиривание; -Верьте в себя, и, самое главное, не бойтесь и не паникуйте:) Это всего лишь железо, которое можно обработать снова; -Перед покраской машины хорошо бы "набить руку" на чем-нить более дешевом (на том же бампере, как вариант) :); -Не торопитесь! Вот что-что, а тут спешка уж точно не нужна; -Старайтесь получать удовольстие от процесса, представляя конечный результат. так работать приятнее и продуктивнее :)

Материалы (цены напишу примерные, насколько помню, исключительно для ориентирования):

Наждачка. Р60 - 2 шт, Р240 - 3 шт, Р800 - 2 шт. - 150 руб; Шпаклёвка BodyAlu алюминиевая, 2компонентная - 230 руб; Грунтовка InterTroton, акриловая, 2компонентная (понравилась, ибо другой ещё не пользовался :) ) - 400 руб; Краска подобранная (около 50 грамм потребовалось) - 600 руб за 100 грамм; Лак NOVOL HS (то есть твёрдый) 2компонентный - 900 руб/литр; Акриловый растворитель NOVOL - 150 руб; Растворитель 646 1л - 120 руб;

Если примерно считать конкретные расходы, то есть на какую сумму я потратил материалов, то Шпаклёвка - 50 руб; Грунтовки - 70 руб; Краски - 300 руб; Лак - 200 руб; Наждак - 100 руб; Растворитель 646 - 120 руб; Итого 900 рублей (+60 руб за электроэнергию :) ) + 2 вечера на ремонт крыла Оставшиеся материалы, думаю, в скором времени истрачу тоже :)

Собственно вот моя очередная история и подошла к концу :) Жду критики, вопросов, советов и комментариев. Спасибо за внимание :)

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎