Лифтованная с завода “Нива” – LADA 4x4 Bronto

АВТОВАЗ выпустил новую спецверсию, ещё более заточенную под бездорожье.

Чем отличается? 240 мм дорожного просвета (205 у обычной “Нивы”), другие амортизаторы и пружины, усиленный задний мост и межколёсные дифференциалы. Плюс уже с завода грязевая эмтэшка 235/75 R15.

Что по кузову? Bronto будет только трёхдверным. На крыше рейлинги и другая облицовка радиатора, а на топовой версии Bronto пластиковые бамперы с противотуманками, расширители арок и пороги.

Под капотом всё по-старому: впрысковый 1.7 и. запаска :)

Цена Bronto на российском рынке отличается от обычной LADA 4x4 на 200 тысяч рублей

Раздатка на подрамнике? Передний редуктор от двигателя оторвали, как на дизельной? Поменяли силуминовый говнокорпус переднего редуктора на стальной? Умельцы обрезают задний мост, варят фланцы и получают стальной передний редуктор, чем ответит завод? Задний мост довернули вверх? Или просто тупо лифтанули проставками-и думают, что "ваще агонь!", забыв про запредельные углы излома карданов? Задний мост усилили, вижу, да-теперь не погнется при прыжке. А межколесные дифференциалы-обоссаться, они в ней стоят с конвейера! Мало того, в ней еще и межосевой дифференциал с блокировкой-аналогичный стоит в топовой L200 или Паджеро с трансмиссией SuperSelect! Может, не межколесные дифференциалы, а межколесные БЛОКИРУЕМЫЕ дифференциалы? Если самоблоки-тогда это шлак, плавали-знаем. А если жесткая блокировка вообще отдельная песня, на первой пониженной будут рваться мосты только в путь

Интересно, а где карданы на шрусах, где отвязывание переднего моста от двигателя, нормальное крепление раздатки или подрамник, ступицы нерегулируемые и сотни таких же мелких и не очень недочетов, но да, пластик по кузову нужнее конечно, збс вообще.

А с этой что случилось?

Осталась выставочным экземпляром?

Пора бы уже понять, что эта Нива серьезно апгрейдиться никогда не будет. (Я не говорю про Ниву2 или как там ее, которая на реношной базе планируется) Боссы, которые там сидят, они не нацелены на конкуренцию и улучшение ходовых характеристик. Они отлично знают, что заняли нишу дешевых глиномесок за малые деньги, которые покупали и будут покупать от безвыходности и никто (ну или почти) никто их оттуда не выковырнет (ну просто потому, что чтобы нормальным производителям до такого уровня опуститься нужно хороший такой технологический даунгрейд сделать). А так, если вдруг в ней каким то хуем появится мощный мотор, тихая трансмиссия и АКПП, он формально перейдет в разряд повседневных городских кросоверов, где неожиданно он, хуякс и не конкурент вообще никому из за отсутствия банального комфорта да еще и цена подскочит нереально. Вот ВАЗ и не парится.

100тыр(оптом вдвое дешевле). Цена на +200тыр.Маркетологам - премии.Продолжаем ехать на мертвой лошади.

Клёво, конечно. Сделали с завода всё, что делают любители бездора. Стало быть, не нужны внесения изменений в птс, согласования и т.д. Только почему шноркель не поставили? Очевдиная же вещь.

Кто владеет инфой по ценам оригинала и запчастей?

Т.е. вот за эти изменения:

это по прежнему капсула смерти. Сука, как можно было за 20 с хуем лет не переделать машину? дизайн деревянных, безопасность тоже

Вы ещё более свежую инфу скинте, я уже пол года(почти) такими торгую.

Вобще для чего этот пост? чутка плюсов рубануть на картинках? или что?

Информации преподнесено минимум, притом устарелая. Из текста люди не поймут за что переплата в 200 тысяч деревянных .

Вы заметили, что автомобиль чуть на левый бок проседает?

Что, вот уже прям в топовой версии даже пластиковый бампер? Серьёзно? Люкс. *оборачиваюсь посмотреть на календарь

*да не, вроде 2017.

Вот тут я вижу хоть как-то заточенный под бездорожье бронто. В посте- не вижу.

Ещё самоблокирующиеся дифференциалы надо бы в список добавить.

О дааа, заточили они под бездорожье, сразу видно, особенно по переднему бамперу. Надо было уже делать как у эскалейда брызговик на переднем бампере до самой земли.

Унылое Говно по цене УАЗа :(

Это рекорд!

Нива за 1,5 миллиона рублей - новая реальность

Даже с учётом того, что это Бронто с блокировками, лифтом и грязевыми колёсами.

. наценка всё равно превышает 60%! На официальном сайте АвтоВАЗа цены на Бронто стартуют с 929000 рублей

Нива или rx-8 на минималках

О ценах на новые авто

Нива на толстовке) ручная работа)

Итак, моя коллекция Авто пополнилась ещё одной машинкой- это Нива Фора.Итак, Листайте, чего не хватает на фото?😆🙈 Но не переживайте, после ,как отфотала, увидела и дорисовала😆. Ну бывает, что сделаешь)) 🙈А самое смешное,что заказчик на фото тоже не заметил, что не хватает. пишите в комментариях))🤣

Рисунок выполнен краской по ткани. Можно стирать!

У кого скопировали конструкторы ВАЗ главный секрет автомобиля "Нива"?

Мы все хорошо знаем, что именно "Нива" открыла миру новый класс автомобилей- кроссоверов , но мало кто знает откуда взялся главный секрет "Нивы"-его фантастическая проходимость.

Председателя Совета Министров СССР А.Н. Косыгин - крестный отец "НИВЫ"

В 1970 году, на встрече с работниками ВАЗа, А.Н. Косыгин сделал замечание: для горожан сделали комфортабельный автомобиль, нужно и для сельчан сделать такой же комфортабельный автомобиль повышенной проходимости. Слова Председателя Совета Министров СССР -это приказ для всего автопрома страны. Так началась работа над "Нивой".

Изначально рассматривали простой и быстрый вариант: поставить отключаемый передний мост на серийный ВАЗ 2101, как это уже делали на легковых автомобилях ГАЗ

Изучив все достоинства и недостатки такой конструкции решили от него отказаться и сделать полностью новый автомобиль. Вот тут и вспомнили про исследования конструкторов МАЗа.

В начале 1950 годов конструкторское бюро МАЗа получило задание: найти причину внезапных поломок трансмиссии заведомо исправных полноприводных грузовиков. В то время конструкции полноприводных автомобилей делались по одной из трех схем: с постоянным приводом на все мосты, с отключаемым передним мостом, с отключаемым задним мостом. На каждой оси, за счет дифференциала, одно колесо всегда было ведущим, т.е. сколько осей у автомобиля - столько и ведущих колес.

Конструктор Анатолий Лефаров пришел к выводу, что причина поломок полноприводных автомобилей в возникновении критических нагрузок на ведущие колеса. Для устранения этого эффекта он предложил использовать межосевой дифференциал.

Проведенные испытания показали увеличение проходимости, уменьшение расхода топлива и увеличение ресурса деталей. В 1953 году МАЗ получил заказ на создание полноприводных лесовозов, способных перевозить лес массой до 15 тонн и длиной до 30 метров. Тягач конструкторы сделали с шасси по схемы Лефарова, с межосевым дифференциалом.

Для всех казалось чудом, что грузовик с двигателем 120 лошадиных сил спокойно тащит полуприцеп весом 15 тонн по разбитым лесным дорогам!

МАЗ-501 был королем бездорожья и великим трудягой

По результатам испытаний машина получила отличную оценку и с 1955 года началось серийное производство под маркой МАЗ-501.

Вот теперь и сравните ходовую часть МАЗ 501 и Нива ВАЗ 2121:

Именно схему Анатолия Лефарова применили конструкторы ВАЗа в новом автомобиле ВАЗ 2121 "Нива", заложив основу фантастической проходимости.

Серийное производство автомобиля "Нива" началось в 1977 году. Бешенный экспортный спрос заставил сначала удвоить, а за тем и утроить выпуск "ВАЗ 2121" доведя план до 70000 автомобилей в год. Даже при том, что 80% автомобилей уходило на экспорт, в ФРГ образовалась очередь желающих купить на много месяцев вперед.

Экспортный рекорд ВАЗ 2121 "Нива" больше никакой модели не удалось повторить.

1986 году японцы подарили ведущему конструктору "НИВА" ВАЗ -2121 Петру Михайловичу Прусову рекламный проспект модели Suzuki Vitara с дарственной надписью «Крестному отцу этого автомобиля»

Петр Михайлович Прусов

АвтоВАЗ предпринял несколько попыток переключить спрос на новые модели, но у традиционной "НИВЫ" все так же сохраняется спрос, несмотря на обилие на рынке новых моделей кроссоверов.

Ежедневный автомобильный журнал #30

Скажу пару слов про ЕАЖ. Это не журнал, конечно, это такой дайджест с комментариями. Мы выбираем интересное и компонуем в виде небольшой новостной ленты, в которой есть не только факты, но и их субъективная интерпретация. Это новый формат, поэтому сразу его сложно воспринять, оттого ехидные комментарии на Пикабу и появляются. Но вы быстро привыкните к такой форме изложения. Мы на Пикабу абсолютные неофиты, не судите строго. Мы будем следить за комментами и адаптировать контент под интерес местной аудитории. А теперь – новый выпуск.

Новая Гранта будет в трёх кузовах, но без хэтчбека – Х-образный дизайн Лады не нравится новому директору Renault Groupe - А моторы останутся российскими! - Harman Kardon предлагает акустические системы в подголовниках кресел - Nissan на Токийском автосалоне – В Краснодаре организуют новое производство троллейбусов – Летающий Cadillac – Мельников: памяти Цыганкова etc.

1.Вчера изрядно шуму наделало объявление новой стратегии Renault, названной Renaulution. Как заявил Лука де Мео, Lada и Dacia переходят на единую платформу. Не «платформы», сколько бы моделей под этими брендами не производилось, а платформу. Единую. Одну на всех. Называется она CMF B-LS. На что, конечно, времени потребуется изрядно, так как две старые Нивы не слезут с конвейера минимум до 2026 года. Но это не очень принципиально: речь идёт о новых моделях.

Стратегический план ВАЗа меняется по нескольку раз в год, я уже устал следить за его корректировками. То Датсун убирают, то Ниссан… Сейчас на повестке дня – новая Гранта, которая называться будет иначе, но пока её называют именно «New Granta», для простоты. Там запланировано три типа кузова, проходящих под кодами LJO (LGH), BJO (BGH) и Cross. Первая аббревиатура – это седан, вторая – универсал, третья – универсал в кроссовом обвесе. Фактически эта же машина (различия не столь велики) станет новым Логаном и тоже локализуется в Тольятти. Получается, что хэтчбека (условного Sandero) под вазовской маркой не будет, его отдадут бренду Renault. Вот эти модификации Гранты и имеются в виду под моделями 2023 года.

Как я уже писал, новая Нива тоже должна была выйти в 2023 году, но теперь срок перенесён на год, из-за того, что фактически в последний момент пришлось переделать дизайн. Причём дизайном от Стива Маттина оказался недоволен сам Лука де Мео и нарисовать машину заново – это его идея. Простецкий рисунок нового концепта Vision, распространённый вчера – это как раз демонстрация отхода от маттиновского всепоглощающего Х-образия, которое новый глава Renault, кажется, не переносит на дух. Настолько, что счёл необходимым показать направление дизайна новой Нивы. Конечно, в деталях машина будет другой. Но реношникам очень нужно было как-то продемонстрировать, что буква Х более не является визуальным мейнстримом ВАЗа.

Теперь ещё одно важное уточнение: платформа CMF B-LS предполагает использование разных двигателей, но в Renault сделали ставку на малокубатурные турбированные моторчики семейства TCe с прямым впрыском объёмом от 1.0 до 1.3 литра. Казалось бы, предельно выгодно ставить вообще один двигатель на все Дачии, Лады и дешёвые Renault… но нет. Ладам оставят их традиционные отечественные атмосферники, от простейшего восьмиклапанника 1.6 до 1.8. Это будет одним из главных факторов маркетингового разделения новых Логана и Гранты. То есть, моторное производство ВАЗа никто не собирается закрывать, по крайней мере, в какой-то обозримой перспективе.

Вот вам, кстати, новое фото фейслифтингового Ларгус Кросс.

2.Harman Kardon, которая с некоторых пор принадлежит Самсунгу, представила концепт автомобильных динамиков, расположенных возле подголовников. Это не так, чтобы и новость, таких экспериментов было множество. Но сейчас всё серьёзно: акустика от Harman готова к производству и предлагается автопроизводителям. Интересно: кто первый начнёт применять?

3.Nissan на Токийском автосалоне покажет два шоу-кара - NV350 Caravan Office Pod Concept и Note Play Gear Concept. Это версии серийных машин, адаптированные для путешествий. https://news.drom.ru/Nissan-82351.html

4.ГИБДД жжот: штрафы за нарушение разметки, выписанные в плохую погоду (когда самой разметки не видно), надлежит обжаловать. Здесь идёт глава «Серп и молот – Карачарово», состоящая из полутора страниц отборного мата. Вот с какого хрена мы должны обжаловать то, что по мнению самой ГИБДД нам присылают незаконно и вообще присылать не должны? https://rg.ru/2021/01/13/gibdd-v-plohuiu-pogodu-kamery-fotof.

5.Телеграм-канал Типичный Краснодар рапортует: скоро в России появится ещё один производитель троллейбусов. Компания Алькор при поддержке немцев из CLAAS организует производство на базе Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления. Сначала сделают 10 машин, всего же в плане – 143. Что будет с производством после – не говорится. https://t.me/krd_tipich_ru/31945

6.Никита Небылицкий даёт интересные, но очень субъективные советы тем, кто хочет купить машину для трек-дней. И продвигает простую мысль: универсальных машин не бывает, а если брать только для выездов, то надо брать Формулу. То есть, автомобиль с открытыми колёсами, в принципе не предназначенный ни для чего, кроме гонок. Как это сделать – у него в блоге. https://www.facebook.com/nikita.nebylitskiy/posts/3495105407.

7.General Motors презентовал одноместный летающий Cadillac в рамках ежегодной выставки CES-2021. 4 (?) мотора по 90 кВт, максимальная скорость – 88 км/ч.

8.Володя Мельников, конечно, не мог не снять видео памяти Эрнеста Цыганкова. И снял, спасибо ему. У меня с Цыганковым тоже был небольшой период общения, я учился в его школе экстремального вождения. Бог мой, прошло уже больше 20 лет… Посмотрите Мельникова, он – лучший последователь Эрнеста Сергеевича.

9.Этот фейк один из пабликов описывает так: «КАМА-4. Автомобиль с таким названием мог появиться в производственной линейке завода КАМАЗ наряду с "Окой", но в начале 90-х во всей стране что-то пошло не так». Интересно, зачем фотошопятся такие картинки.

ВАЗ (Lada) 2121 Нива 1977. Векторный рисунок в CorelDRAW

(все делалось мышкой)

Обновленная модель

Если у вас возникли сложности с восстановлением пароля, то прочитайте эту статью. Или напишите в службу поддержки на [email protected] .

В письме укажите данные вашего профиля: никнейм, почта, номер телефона, какие посты вы оценивали. Это ускорит восстановление пароля :)