В четвертое измерение вместе с BMW Vision Next 100 Concept

Фирменный слоган BMW «С удовольствием за рулем» идет вразрез с неумолимо наступающим беспилотным будущим, где в водителе и рулевом колесе нет никакой необходимости. Тем не менее в концепткаре Vision Next 100, разработанном по случаю векового юбилея баварской фирмы, инженеры и дизайнеры попытались сохранить значимость сидящего на месте водителя человека и даже дали ему в руки куцый складной штурвал, которым можно помотать машину туда-сюда в рамках дозволенного.

Штурвал доступен в факультативном режиме Boost, тогда как основным является режим Easy, в котором штурвал убран в переднюю панель, а человек занимается своими делами: спит, ест, смотрит кино, общается с друзьями — в общем, живет полноценной жизнью. Салон оснащен сенсорами, которые улавливают малейшие изменения в настроении и самочувствии человека, посылают соответствующие сигналы в электронный мозг машины, и тот вырабатывает меры по приведению «водителя» в состояние полнейшего восторга. На физическом уровне это означает изменение конфигурации салона: кресло автоматически обеспечивает наиболее удобную посадку, климатическая система сама выбирает оптимальный режим работы, а развлекательная система предлагает наиболее подходящий моменту медийный контент. Привычных дисплеев и уж тем более щитка приборов в Vision Next 100 нет — вся визуальная информация выводится на воздушный проекционный экран за лобовым стеклом на оптимальном для глаз расстоянии.

BMW Vision M Next: «эмка» несбыточных надежд

Обычно концепт-кары предвосхищают серийные модели, но так случилось, что в начале июня глава BMW M GmbH Маркус Флаш в общении с австралийской прессой заявил, что вверенное ему подразделение не планирует выпускать среднемоторный гибридный суперкар, так как это слишком дорого и хлопотно, а нынешние М-модели и так достаточно быстры, чтобы заткнуть за пояс Porsche.

Ожидания поклонников марки были связаны с эффектным концептом BMW M1 Hommage образца 2008 года — он выполнен в стилистике серийной модели М1, спроектированной в середине 70-х и ставшей одним из эталонов стиля и динамических качеств того времени. Представленный сегодня BMW Vision M Next тоже аппелирует к классической «эмке», но куда менее скрупулёзно — об историческом прототипе напоминают разве что две фирменные эмблемы, расставленные по углам кормы, и горизонтальные прорези на капоте, тогда как пропорциями и техникой свежий концепт больше походит на современную серийную модель i8, которая при всех своих достоинствах к М-линейке е относится.

BMW Vision M Next оснащён plug-in гибридной силовой установкой, выдающей пиковую мощность в 600 л.с. Привод — полный либо задний, в зависимости от текущих пожеланий водителя, причём в заднеприводном режиме можно подрифтить как на бензиновой тяге «турбочетвёрки», так и на электричестве. До 100 км/ч автомобиль способен разогнаться за 3 секунды, максимальная скорость — 300 км/ч. Безвыхлопной запас хода с полностью заряженной батереей составляет 100 км.

Интерьер исполнен очень футуристично: вместо руля — штурвал, вместо приборов — несколько прозрачных экранов и проектор оперативных показаний на лобовое стекло. Анатомические кресла с адаптивным наполнителем подсмотрены у Citroen, в отделке практически не используется кожа — предпочтение отдано натуральным, экологически чистым материалам растительного происхождения.

Разработчики полагают, что спорткар будет использоваться как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме — во втором случае выдающаяся динамика не нужна, и можно спокойно вздремнуть в удобном кресле.

Казалось бы BMW Vision M Next хорошая заготовка для BMW i8 следующего поколения, но уже известно, что флагманский спорткар марки BMW будет полностью электрическим. Пока он существует лишь в виде тестового прототипа на базе седана 5 серии, снабжённого тремя электромоторами совокупной мощностью 720 л.с. Выпускать до кучи ещё и нишевый гибридный спорткар BMW вряд ли будет — во всяком случае не в М-семействе.

Нынешний i8, к слову, в России мало кому интересен: в прошлом году продано всего 18 экземпляров, тогда как в Европе — 1506, в США — 772. Полностью электрический спорткар тоже едва ли вызовет большой энтузиазм у отечественных автолюбителей.

P90212292_highRes_bmw-vision-next-100-

Кузов автомобиля будущего в значительной мере состоит из подвижных треугольных секций, распечатанных на 4D-принтере (четвертое измерение в данном случае — выполняемая деталью функция, закладываемая уже на стадии изготовления). Всего таких «живых» треугольников в машине 800 штук, большая их часть обслуживает колесные ниши. Для лучшей аэродинамики (с х = 0,18) колеса полностью закрыты щитками, а во время поворота треугольные секции растягиваются, и шины не трутся об арки.

Удобную посадку в салон обеспечивают подъемные двери-колпаки, центральная стойка кузова отсутствует — углепластиковая силовая структура обеспечивает нужную прочность и без нее. По габаритам Vision Next 100 соответствует современной «пятерке»: длина кузова — 4,9 м, высота — 1,37 м. О силовом агрегате концепта производитель ничего не сообщает.

В четвертое измерение вместе с BMW Vision Next 100 Concept

BMW показала концепты автомобильных технологий будущего

В честь столетия со дня основания BMW представила в своей мюнхенской штаб-квартире концепт беспилотного автомобиля. Он оснащён ИИ с технологиями машинного обучения и новым типом интерактивных панелей с изменяемой геометрией. Прототип Vision Next 100 сочетает в себе ключевые технологии, которые концерн Bayerische Motoren Werke AG намерен развивать в следующие сто лет.

BMW Vision Next 100 (здесь и далее фото: bmwgroup.com).

Кузов четырёхдверного седана длиной 4,9 метра и высотой 1,37 метров выполнен преимущественно из углеродного волокна и пластика. Все четыре двери откидываются вверх, причём движутся они попарно-синхронно. К примеру, чтобы открыть дверь заднему пассажиру слева, придётся также открывать водительскую. Выглядит такой ножничный механизм эффектно, однако не слишком функционально.

BMW: открывание всех дверей вверх.

Общий дизайн прототипа унаследовал многие характерные элементы из облика i8 и других современных автомобилей BMW. Оставаясь узнаваемым, он обладает сразу несколькими инновационными отличиями, оправдывая название «за гранью реальности». Главным из них указывается Alive Geometry. Суть «живой геометрии» состоит в том, что некоторые элементы кузова, салона и практически вся приборная панель состоят из массива подвижных треугольников. Поэтому они могут менять форму, адаптируясь под текущие условия поездки, повышать комфорт и снижать коэффициент аэродинамического сопротивления вплоть до 0,18.

Прототип BMW лишён привычных органов управления, за счёт чего оказывается более просторным внутри, чем привычные седаны. Вместо кнопок и переключателей используется массив сенсоров, которые распознают жесты водителя. Для большего комфорта руль может находится в одном из трёх положений: полностью убранном, частично выдвинутом и активном. Когда владелец машины подходит к ней, система распознаёт его биометрические данные с помощью сенсоров и автоматически открывает двери. Как только он займёт место в водительском кресле, руль выдвинется из парковочного положения. Нажатие на логотипе BMW активирует систему и выбор режимов. Если выбран режим Ease, руль убирается обратно. Если Boost – выдвигается полностью.

По замыслу разработчиков большую часть времени автомобиль обходится без помощи водителя, самостоятельно следуя в указанный пункт назначения. Такой режим называется Ease, и в нём все люди в салоне считаются пассажирами. Руль полностью убирается в парковочное положение, а кресла можно развернуть друг к другу и не обращать внимания на дорогу. Автомобиль сам распознаёт дорожную разметку, знаки, сигналы светофора, другие машины и пешеходов.

BMW: режимы Boost и Ease.

При желании всегда можно переключиться на интерактивное управление, активизировав режим Boost. В нём ИИ автомобиля (названный пока просто Companion) учится у водителя и анализирует его привычки. Он отмечает его предпочтения в пути, сравнивает реакцию в различных ситуациях и запоминает более эффективные манёвры с привязкой к конкретному участку дороги и параметрам движения. Примерно тоже самое собирается делать Tesla для своих автомобилей.

На ветровое стекло в режиме Ease проецируется мультимедийный контент и уведомления, загружаемые со смартфона. Также на нём отображаются подсказки о расположенных неподалёку достопримечательностях и объектах городской инфраструктуры. Получается что-то вроде просмотра Google Street View со своим непосредственным участием.

BMW: подсказки в режиме Ease.

В свою очередь, в режиме Boost на ветровом стекле отображается масса подсказок для водителя. На него выводится маркер разметки с указанием отклонения от середины выбранной полосы движения, текущая скорость, расход и остаток топлива, расстояние до пункта назначения, предупреждения о сближении с другими участниками движения. На участках ограниченной видимости Companion вычисляет угрозу столкновения с ранее замеченными транспортными средствами, исходя из их траекторий.

Предупреждение о скрытых участниках движения.

Разработчики подчёркивают, что это всего лишь видение компанией BMW будущего автомобильной промышленности. Какие-то технологии уже проходят апробацию, другие появятся через несколько лет, а некоторые функции могут так и остаться мечтой. Наверняка интеллектуальные машины с автопилотом будут оправданы на чистейших автобанах Германии, размеченных с немецкой педантичностью. В России же они явно найдут очень ограниченное применение. Пока не существует алгоритма, способного объяснить «Компаньону», что месиво из асфальта, камней и грязи под колёсами и есть дорога.

BMW показала дизайн своих будущих автомобилей в Concept XM. Угловато и монструозно

Подразделение BMW M показало Concept XM — концепт-кар, который должен стать самым мощным автомобилем немецкого бренда. Это также демонстрация нового дизайна будущих моделей в премиальном сегменте. Он станет первой самостоятельной моделью BMW M после BMW M1 и знаменует поэтапное приближение бренда к электрификации. Производство BMW XM начнётся в конце 2022 года, а презентация самого концепта состоится на выставке Art Basel 2022.

Лучший Telegram-канал про технологии (возможно)

BMW Concept XM получил новейшую силовую установку M Hybrid, состоящую из двигателя V8 и электромотора, суммарной мощностью 750 л.с. и 1000 Нм. Электромобиль может преодолевать до 80 км исключительно на электрической тяге. Новинка отличается агрессивным и более выраженным дизайном передней части с новой эмблемой ХМ и большими воздухозаборниками. Его особенностью является разделение фар на два модуля с контурной подсветкой. Верхний выполнен в виде узкой секции с дневными ходовыми огнями.

Дизайн задней части автомобиля подчеркивает его спортивный характер. На заднем стекле есть две фирменные эмблемы BMW, которые были нанесены с помощью лазерной гравировки. Это отсылка к культовой модели BMW M1. В заднем бампере размещаются четыре патрубка выхлопной системы, их конструкция не только создаёт особый звук двигателя V8, но и препятствует обратному давлению на выхлопе. BMW Concept XM имеет двухцветную окраску: верхняя часть кузова выполнена в матовом золотисто-бронзовом цвете, а нижняя — в цвете «серый космос металлик». Завершают общий дизайн 23-дюймовые легкосплавные колёсные диски и широкие колёсные арки.

В интерьере всё выполнено в соответствии с M Lounge: комфортные сиденья, трёхмерный потолок с подсветкой и прочие элементы роскоши. Вокруг — декоративные панели из углепластика с медной структурой, отделка из кожи и бархата, а также особое ковровое покрытие с глубоким ворсом.

BMW Concept XM оборудован изогнутой панелью Curved Display с iDrive нового поколения. Здесь установлена специальная версия интерфейса BMW M, которая появится во всех будущих моделях бренда.

Продажа электромобиля BMW iNext

Немецкие специалисты заявили о том, что iNext появится на автомобильном рынке в 2022 году. Выпускаться автомобили будут на заводе в городке Дингольфинге. Как и было обещано, электрокроссовер станет новым флагманом компании с точки зрения технологий.

Благодаря новой тактики, BMW планирует к 2025 году представить 25 серийных электрокроссоверов на автомобильном рынке.

Видеоматериал

Реальная БМВ Некст ВИЖН 100 на улице

• Хендай Элантра или Hyundai Avante 2016 – Кому как нравится.
• Кроссовер Ravon 2022 – Бездорожье теперь по карману
• Возрождение «самурая» – Датсун он-ДО 2016 года
• Лексус UX 2022 – SUV с низким клиренсом
• Хонда Аккорд 2015 – Видео с тест-драйва, характеристики и отзывы
• Какой автомобиль лучше купить за 300000 рублей в 2018 году?
• Datsun GO-Cross 2022 – Ответ дорогому автопрому
• Фольксваген Джетта 2022 – Нет причин для сомнений

Автомобиль-беспилотник

В будущем невозможно будет представить автомобиль без встроенного автопилота. Система будет как помогать водителю с управлением, так и сможет брать его полностью на себя. С помощью автопилота автомобилисты будущего смогут повысить свой уровень управления до Ultimate Driver, то есть до идеального. С разрешения водителя система будет брать управление каром полностью на себя. Благодаря этому водитель всегда сможет отвлечься от вождения, если устанет или у него возникнут неотложные дела. Характеристики искусственного интеллекта BMW Vision Next 100 позволяют предугадывать развитие ситуации на дороге, давать ценные советы водителю и самостоятельно решать возникающие задачи. В условиях плохой видимости бортовой компьютер будет предупреждать водителя о всех участниках дорожного движения, которые пересекают траекторию движения автомобиля. Интересно, что все информация о состоянии автомобиля будет выводиться на проекционный дисплей. Вместо привычного руля водитель будет использовать штурвал. При активации автопилота передние сиденья разворачиваются в сторону задних, таким образом салон автомобиля превращается в подобие купе. С помощью проекционного экрана все пассажиры смогут скоротать время в пути. BMW Vision future luxury будет оборудован бортовой системой, которая подстраивается под водителя посредством изучения его предпочтений. Кроме этого, система будет поддерживать постоянную связь с другими участниками дорожного движения, благодаря этому безопасность и удобство автомобильных путешествий обещают подняться на совершенно новый уровень.