Рига, Латвия: уже не СССР, но еще не Европа
В этом году я слишком поздно вспомнил, что надо купить билеты на Новый год. Открываю поисковик билетов, а мне предлагают отдать 80 000 рублей за билет в один конец до Женевы… Я чуть хорошим молдавским вином не подавился, особенно когда вспомнил про большую семью, которая тоже летит. Тут как всегда на помощь приходит AirBaltic. У латвийской авиакомпании всегда отличные цены по Европе. Вообще они мне очень нравятся. Летают из Шереметьева, а аэропорт в Риге идеален для пересадок. Смотрю, тут можно взять пересадку 24 часа! Последние сомнения отпали, ведь в Риге я уже не был лет 5.
Страны Восточной Европы намного интереснее для изучения, чем Западной. Ведь в советское время они совершали те же ошибки, что и Россия, но потом пошли другим путем. Я сейчас не про политику и экономику, а, как обычно, про развитие городов. Всегда интересно посмотреть, что можно сделать с панельными микрорайонами, ужасными улицами и неуютными дворами.
А Рига интересна еще и тем, что тут очень крутой мэр. Нил Ушаков — самый известный латвийский политик в России, который с 2009 года уже трижды избирался на пост мэра Риги. Он не вписывается в ряды предшественников. Ушаков самый молодой и открытый для общения латвийский мэр. Это человек, который сделал себя сам. Он родился и вырос в спальном районе Риги. В 1999 году получил латвийское гражданство и занимался журналистикой, работая редактором отдела новостей и политики и ведущим на телевидении, занимая руководящие должности. В 2004 Ушаков получил премию «Цицерон» за вклад в латвийскую журналистику. А его политическая карьера началась со вступления в Партию народного согласия. Очень скоро он возглавил политическое объединение «Центр согласия» и в 2009 выиграл выборы на пост мэра.
Нил Ушаков отвергает необходимость построения национального государства. Его политика направлена на выстраивание отношений с Россией. Но это не означает, что он выступает только за русских и благодаря этому собирает голоса: Ушаков добивается нормальных условий, выступает за государство, где все нации и меньшинства живут дружно и равноправно и работают на общее благо.
Ушаков выступает против закрытия школ, вызванного идеей Минобразования о переводе среднего образования на латышский язык. За годы, пока он находится у власти, количество школьных мест было увеличено более, чем на 4 000. Ушаков проводит большие объёмы ремонтов и реконструкций: под его руководством была восстановлена старейшая городская лечебница, которую правительство пыталось закрыть, отремонтированы многие районные клиники, а также жилые дома, парки и пляжи.
01. В целом центр Риги довольно приятный, чего не скажешь об окраинах. Спальные районы, которые были построены в латышской столице при советской власти, мало чем отличаются от российских. Такие же пятиэтажки, такие же девятиэтажки. В целом в Прибалтике строили немного качественнее, чем у нас, так что дома часто выглядят получше, но районы эти такие же убогие.
02. В центре Риги недавно начали переделывать тротуары! Переделывают не так богато, как в Москве. Обычная бетонная плитка, по краям гранитная брусчатка, на немецкий манер. Уложить плитку ровно, чтобы не было луж, не всегда получается.
03. Много очень странных решений. Например, перед перекрестком какие-то нелепые узоры из тактильной плитки для слабовидящих. Зачем? Я понимаю, была бы полноценная навигация в городе, как в Японии, но в чем смысл этой тактильной плитки, особенно когда она прерывается на люки. Кстати, качество работ примерно московское ;)
04. Странное решение 😂
05. С одной стороны Рига очень хочет быть европейским городом, но часто проступает азиатчина в вывесках, парковках, новой архитектуре.
06. С велодорожками такая же история, как с тактильной плиткой. Видимо, где-то прочитали, что в современном городе должна быть сеть велодорожек, а вот как их делать не прочитали. В итоге на некоторых улицах велодорожки просто краской нарисованы на обочине. Это небезопасно, кроме того, плитка на велодорожке не нужна, особенно криво уложенная.
07. В центре многие улицы вымощены брусчаткой, а те, что не вымощены, переделывают. Это очень хорошо, особенно, когда брусчатка уложена равно.
08. Во время дождя ходить по городу сложно, переходы часто затоплены.
09. Странное решение с дорожными знаками. Чтобы не ставить столбы вдоль обочины, они решили ставить их к фасаду. Но почему нельзя знаки просто крепить на фасад здания, зачем этот убогий Г-образный столб?
10. В Риге много милых и уютных уголков.
11. Есть очень неплохая архитектура.
12. Смотрите, какая прелесть. Говорят, недвижимость в центре Риги очень дорогая. Квартира на 100 кв.м в старом доме будет стоить 300-400 тысяч евро, и еще за нее придется платить 400 евро коммунальных платежей.
13. От крупноформатной рекламы в центре города можно отказаться. Кстати, забавная история с ней произошла в Москве. Вначале Собянин рекламу запретил! По всему городу демонтировали рекламные баннеры со строительных лесов и фасадов зданий. Но сегодня реклама вернусь, откуда не ждали, — под видом стрит-арта на торцах зданий начали рисовать огромные рекламные баннеры.
14. В Риге бывают пробки!
15. В Риге действуют десять трамвайных маршрутов, а в летний сезон запускают еще один маршрут с ретро-трамваем, который работает по выходным и праздничным дням. Рижскому трамваю, кстати, уже больше ста лет.
16. Ммммм, что-то родное!
17. С 2009 года трамвайный парк Риги продолжают пополнять новыми современными вагонами. Как правило, это чешские низкопольные «Татры» и «Шкоды». Чтобы выпустить их на маршруты, городу пришлось реконструировать контактную сеть. Дело в том, что старые рижские трамваи были оборудованы штанговыми токоприемниками, а современные трамваи выпускают с полупантографом, который лучше принимает ток на большой скорости движения.
Помимо обновления парка, график которого расписан на ближайшие 15 лет, в городе активно ремонтируют трамвайные пути и реконструируют линии электропередач. Летом этого года в Риге был открыт новый трамвайный маршрут, который сразу же стал невероятно популярным и оттянул огромную долю пассажиров у аналогичного автобусного маршрута.
18. Рижская маршрутка! Маршрутки тут интегрированы в сеть общественного транспорта, но изучить их я не успел.
19. Вся парковка в центре Риги платная. Цена 2,5 евро за первый час.
20. Проезд на общественном транспорте очень дорогой. Если покупать билет у водителя, то будет 2 евро. А в автомате 1,25. Поездки в троллейбусах, трамваях и автобусах Риги можно оплачивать единым билетом.
21. Троллейбус в Риге появился 70 лет назад, спустя несколько лет после окончания войны. Троллейбусы запустили по той причине, что трамвайная инфраструктура была сильно разрушена и никак не могла обслуживать пассажиров. Сейчас в городе работает больше 20 троллейбусных маршрутов.
В 90-е и нулевые рижский троллейбус был под ударом: тогдашний министр сообщения настойчиво предлагал заменить их на дизельные автобусы, и несколько маршрутов в итоге действительно оказались закрыты, несмотря на протесты горожан. Ни к чему хорошему, это, конечно же, не привело. В городе увеличилось количество пробок, а люди стали жаловаться на сильную загазованность. Но потом сильно выросли цены на солярку, и мэрия города решила вернуть троллейбусы на улицы. С тех пор она занимается обновлением троллейбусного парка и планирует открытие новых маршрутов.
22. Ой, что это у нас тут? В Риге, как я уже сказал, очень много советского градостроительного наследия.
23. От наших пятиэтажек это мало чем отличается, разве что между зданиями газоны хорошие и вообще чисто. Никакой массовой реновации в Риге не идет.
24. А вот с дорогами такие же проблемы, как и у нас.
25. Народ активно паркуется на обочинах, уничтожая газоны и разнося по всей округе грязь.
26. Никакого благоустройства и хороших детских площадок обнаружено не было. Да, это вам не Скандинавия.