Mint Condition Профессиональный подбор автомобилей

Автоподбор – наша основная и единственная деятельность с 2013 года. Мы радуем наших клиентов тщательностью проверок, общением и защитой их интересов. За это время мы проверили более 11 000 автомобилей, успешно выполнили более 1 600 подборов.

Нас рекомендуют друзьям и знакомым, обращаются за автомобилями всей семьёй. По статистике к нам возвращается 78% клиентов. Это подтверждается реальными отзывами на самых крупных форумах России – Ауди Клубе и БМВ Клубе. Наши ветки лидируют по просмотрам и количеству сообщений. Мы рады общению, можем оказать различную помощь при покупке авто, дать рекомендации, сказать стоит ли тратить время на проверки.

Мы проверяем всё – техническое, юридическое и эстетическое состояние автомобиля. Технически – узлы и агрегаты, реальный пробег, участие в ДТП, проводим компьютерную диагностику, учитывая специфику модели. Юридически – залог, угон, ограничения, маркировки, документы. Эстетически – окрашенные детали, повреждения кузова, салона и колёс.

Работаем с любыми марками, обладаем специализированными знаниями в немецких автомобилях.

Стоимость услуг окупается за счёт торга в 95% случаев. Срок подбора мы не ограничиваем, при этом работаем оперативно. Наш главный приоритет – состояние вашего будущего автомобиля.

Выполнение разовой проверки всегда делаем в течение суток, а чаще ещё быстрее.

Остались вопросы? Свяжитесь с нами по WhatsApp, по почте info@mintco.ru или позвоните +7(926)188-83-35 и мы вам всё подробно расскажем.

Что проверяем

Мы проверяем техническое, юридическое и эстетическое состояние автомобиля, внимательно осмотрев его внешне, внутри и в труднодоступных местах. Технически, учитывая специфику конкретной модели – реальный пробег, участие в ДТП, все узлы и агрегаты, проводим компьютерную диагностику. Юридически, с учётом опыта осмотра криминальных автомобилей – залог, угон, ограничения, изменения маркировок, подлинность документов. Эстетически, с особым вниманием – перекрашенные детали, повреждения кузова, салона, колёс. Таким образом, мы проверяем автомобиль полностью, и это позволяет сделать вывод о возможности покупки, оценить текущие и вероятные вложения. При этом, наша проверка зачастую глубже и тщательнее, чем проверка большинства официальных дилеров. Мы применяем особый подход к каждой модели автомобиля и используем профильное диагностическое оборудование:

• для Audi/VW — VCDS/ODIS. для Porsche — PIWIS III;
• для Mercedes-Benz — XENTRY (STAR Diagnosis). для BMW — Rheingold (ISTA-D);
• для других марок используем сканеры Launch.

В результате нашей проверки вы получите отчёт, состоящий из текстовой и мультимедийной части (фото и видео). Текстовая часть состоит из описания технической, эстетической и юридической части. Объём мультимедийной части – от 50 до 300 фотографий, в зависимости от состояния автомобиля. Особое внимание в отчёте уделяется недостаткам. Мы не продаём автомобили, а проверяем их износ и соответствие заявленному состоянию, поэтому не описываем достоинства, если вы об этом не спрашиваете.

Нас рекомендуют

О компании

Мы профессионально занимаемся подбором автомобилей с 2013 года. Постоянно совершенствуем свои навыки диагностики автомобилей и проверки юридической чистоты. Начинали продвижение с крупнейших автомобильных форумов, где заслужили свою репутацию. Ошибки в таких сплоченных коллективах недопустимы. Поэтому постоянно улучшаем клиентский сервис, придерживаясь максимально высоких стандартов качества.

Мы специализируемся на подборе немецких автомобилей. Они сложнее и интереснее устроены, высокотехнологичны, более глубоко диагностируются. При этом успешно подбираем любые автомобили, в любом бюджете. С интересом и удовольствием подходим к проверке суперкаров из-за собственных увлечений автоспортом. Знаем, куда смотреть при проверке ретро-автомобилей, так как ценим аутентичность.

Каждый год мы осматриваем более 1500 автомобилей, которые продают как порядочные люди, так и мошенники. Последние, кстати, после нашего осмотра всегда остаются последними.

В среднем за год, мы успешно подбираем около 200 автомобилей для наших клиентов. Конечно, помогаем сделать правильный выбор марки, модели, сочетаний двигателя и коробки передач, и комплектации.

Подбор автомобилей это единственное, чем мы занимаемся. Мы – инженеры, оказывающие профессиональные услуги. Не блогеры, не ютуберы, не маркетологи, не перепродавцы автомобилей. Не изменяем своим принципам при любых обстоятельствах.

Мы ценим ваше время, поэтому стараемся говорить максимально ёмко и лаконично. Всё четко и по делу.

Обращайтесь. Мы будем рады вам помочь.

Мы используем профильное оборудование для проведения компьютерной диагностики автомобилей.

Для VAG группы используем VCDS самых современных версий или дилерский ODIS. Для BMW группы — дилерский Rheingold Для Mercedes-Benz — STAR Diagnose Для Porsche — PIWIS, VCDS

Это позволяет не просто читать ошибки во всех блоках, но и выявлять реальный пробег, отслеживать параметры работы узлов и агрегатов, проводить различные проверки Двигателя и его систем, коробки передач, подвески и остальных узлов.

Как дополнительное диагностическое оборудование мы используем мультимарочный сканер Launch и Autocom/Delphi, которые имеют достаточно неплохой охват марок и моделей. А также простой ELM327, с помощью которого можно считать, как ошибки по двигателю и коробке передач, так и VIN-код автомобиля, прошитый в блоке управления, а также посмотреть некоторые параметры работы двигателя, которые позволяют выявить много неисправностей, даже если кодов ошибок нет.

Для проверки кузова используется толщиномер Евротрейд ЕТ-555, который работает как по железу, так и по алюминию и имеет удобную форму для проникновения в труднодоступные места. Нашего опыта и его точности хватает, чтобы безошибочно определять перекрашенные детали.

Для осмотра труднодоступных мест используем телескопическое зеркало. С его помощью выявляем монтаж/демонтаж деталей кузова, а также течи технических жидкостей в подкапотном пространстве. При проведении криминалистической экспертизы используем портативные микроскопы с увеличением в 60 и 100 раз.

Один уважаемый клиент решил дополнить свой подготовленный гараж одним из советских автомобилей для коллекции и редких прогулок. А с автомобилями ГАЗ-12 ЗИМ и ГАЗ-13 Чайка у него связаны особые воспоминания.

Как оказалось, он не первый желающий обзавестись таким автомобилем в Европе, поэтому в процессе подбора мы столкнулись с проблемой, когда выбирать особо не из чего - множество автомобилей вывезли, часть требуют очень серьёзной реставрации, которую во многих случаях правильнее было бы назвать восстановлением из пепла (а точнее из металлической трухи - коррозии), а то, что осталось в частных коллекциях или музеях стоит совсем неконкуретноспособных сумм, в сравнении с европейскими ретро-автомобилями. Озвучу некоторые цены за аутентичные, живые экземпляры:

ГАЗ-12 ЗИМ - 14 млн рублей ГАЗ-13 Чайка - 250 000 - 300 000$ ЗИС-110 - 700 000 - 900 000$ Попадались в продаже машины и дешевле. Чайка с полностью гнилым днищем - 7 млн.р.. Чайка, переделанная под прокат с вверенным современным педальным узлом и рулевой колонкой, а также мотором от волги - 2.5 млн.р.. Чайка без документов, с забитыми номерами, но при этом полностью в оригинале ещё с желтой шпаклёвкой - 6 млн.р.. ЗИМ, катавший много свадеб, плохо покрашенный и в основном не пробивающийся толщиномером - 7 млн.р.. Останки ЗИСа были по цене 6млн.р..

Спустя два месяца поисков нашлась хорошая отреставрированная машина во Владимире за 13 млн.р.. Но продавец отказался принимать деньги по безналу, а покупатель не мог купить за наличные. В итоге, сделка сорвалась.

В девяностые в РФ было вполне понятное и устойчивое выражение «Шестисотый». Его же называли «Кабан», «Рубльсорок». Самая легендарная машина на постсоветском пространстве. Пользовался особой популярностью в определённых кругах.

В 2016ом году нам заказали подбор такого автомобиля. Человек, которому месяцем ранее мы нашли более новый 221ый кузов S-класса. Почему его потянуло на «шестисотый» не знаю, но что-то особенное в этой машине есть.

Бюджет был ограничен в миллион. Но и за миллион состояние автомобилей было так себе — уж слишком много на них ездили. То, что стоило ниже 500тр вниманию подверглось, но того совсем не стоило. И ведь люди, продающие гнилые машины с пробегом больше, чем рублей в стоимости, свято верят в идеальность своих автомобилей. Такого я давно не встречал при выборе обыкновенных автомобилей.

Рассмотрено 30 объявлений по Москве и в радиусе 300 км. Просмотрено живьем было 7 автомобилей. Из них 4 давно хотят под пресс, 2 по завышенным ценам продаются, но цене этой не соответствуют, а один нашёлся вполне живой. Его и забрали. Родной пробег 260ткм, без ржавчины и неисправностей, без повреждений по кузову и с очень адекватным владельцем. Леденец этот обошёлся в 650тр.

Инфинити в урезанном бюджете. 15 выездов, 14 списанных и один леденец, который удивил автосервис, в котором перепроверяли нашу работу. За что мы получили отдельную благодарность в телефонном звонке и отзыве на форуме.

Подробно всё написано в отзыве: Попросил ребят найти Финик Г35, результатом очень доволен, хотя думаю Валерий и Кирилл меня не раз прокляли) Искали почти 3 месяца, к сожалению 98% машин — битые, кривые, плохо сделанные, с пинающимися коробками, причем продавцы все как один рассказывают сказки про «дедушку который ездил по выходным на могилку к бабушке». В итоге нашли отличный аппарат 8-го года с пробегом 44 тысячи и одной крашенной деталью. Сегодня делал первое ТО, в сервисе долго удивлялись состоянию машины. Крайне доволен работой ребят и отдельное огромное спасибо Кириллу за поддержку)

Один наш клиент искал себе суперкар Ferrari F12 Berlinetta. После краха рубля в конце 2014 года вторичный рынок рф на такие автомобили не богат, выбор крайне мал и спрос низок. Мы рассмотрели все пять предложений, выбрали из них три и поехали на осмотры. К сожалению, найти автомобиль в безупречном состоянии не удалось — у всех находились по несколько крашеных элементов, были исписанные ПТС и, а некоторые были особенно потрёпанные жизнью. Один из автомобилей продавал человек, который хотел поменять породистую лошадь на разъяренного быка и ему понравился мой подход к делу.

В последствии, мы с ним осмотрели все два Lamborghini Aventador, которые были представлены в Москве. Первым был красный, прошедший ад в московском гараже, где из него попытались сделать копию тюнинг-ателье Mansory. Достаточно печальное зрелище — все болты по кузову крученные, чтобы выставить зазоры приходилось расширять регулировочные проушины, добавлять новые крепления и забывать старые. Некоторых болтов и саморезов действительно не хватало. Заводом-изготовителем на этом автомобиле установлен аэродинамический пакет, который придуман и продуман инженерами для того, чтобы обеспечивать прижимную силу в зависимости от скорости или маневра, правильную продувку радиаторов, выпрямлять поток под автомобилем, чтобы использовать эффект земли. Но вместо этого конструкторами гаража а-ля Mansory была придумана карбоновая скамейка на задней части автомобиля (спойлер), обманка для системы управления заслонками, пайка соединения нового колхоз(перечеркнутый текст) карбонового заднего диффузора и композитных листов плоского днища автомобиля, а так же сломана приборка. Но есть и очень позитивный момент в этой реплике — покрашена машина была безупречно.