Россияне любят, чтобы было дорого

Женевский автосалон, проходящий ежегодно в марте в Швейцарии, традиционно представит много новинок, интересных россиянам в том числе. На что следует обратить внимание? Об этом Александр Злобин поговорил с главным редактором канала "Автоплюс" Павлом Фёдоровым в программе "Авторазборки" на радио "Вести ФМ".

Злобин: Приветствую всех. В студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И мы поговорим о предстоящем на следующей неделе крупнейшем автомобильном событии - это Женевское автошоу, на котором будет представлено довольно значительное количество новых автомобилей, которые через несколько месяцев или полгода окажутся в том числе и на нашем рынке. И о том, что наиболее интересное может быть для нас, на что в дальнейшем можно обратить внимание или сейчас уже подумать об этих машинах, мы поговорим с нашим гостем - это главный редактор канала "Автоплюс" Павел Федоров. Павел, приветствую вас.

Федоров: Добрый день.

Злобин: Павел, мой первый вопрос вполне очевиден. На ваш взгляд, из того большого количества новинок, которые мы увидим в Женеве, какие могут быть наиболее интересны для россиян, для российского рынка, которые могут как-то повлиять на ситуацию на нашем рынке?

Федоров: Если учитывать, что Россия сейчас очень стремительно развивается как автомобильная держава (мы прочно удерживаем второе место после Германии, вопрос там каких-то нескольких лет, когда мы Германию все-таки затмим), то практически все, что там будет представлено, даже нишевые автомобили, я имею в виду какие-то разработки тюнинг-ателье, найдёт покупателя именно на нашем рынке. И неслучайно уже который год подряд можно увидеть на стендах этих маленьких ателье, которые производят 50, 100, 200 автомобилей в год, как толкутся представители, говорящие на наших языках (я имею в виду славянских), это либо прибалты, либо россияне, либо кто-то из Казахстана.

Злобин: А эти машины, которые выпускаются такими маленькими тиражами, такие специализированные, их к нам в итоге везут? Или все равно это заказ какой-то отдельный должен быть?

Федоров: Конечно. Это очень сложная система. Но у большинства именитых тюнеров есть представительства в России и в Прибалтике, потому что, как известно, наши любят очень мощные, быстрые автомобили и какой-то эксклюзив, чтобы было дорого. И как раз в Швейцарии, в Женеве это особняком стоящая тема, которая там всегда присутствует. Все, что дорого, эксклюзивно, там есть.

Злобин: То в Швейцарии.

Федоров: Да.

Злобин: Хорошо. Если говорить о каких-то более доступных, скажем так, машинах, которые могли бы быть более интересными широким нашим народным массам. Ну вот, например, говорили, что Skoda Vision D что-то такое очень интересное для нашего рынка может там представить. О чем идет речь?

Федоров: Не так давно, в прошлом году, Skoda показала замечательный концепт, назывался он Vision D. Изначально концепт был заявлен как бюджетный седан. Мы уже знаем, что концерн Volkswagen предложил нам полуседан, модель успешная, хорошо пошла у нас в стране и на других рынках, в частности, в Индии. А Skoda как один из брендов большого концерна, естественно, приняла эту эстафету, приняла эту стратегию. И дизайнеры Skoda, как и инженеры, разработчики независимые, предложили свой ответ. И вот этот концепт очень понравился публике. Все поняли глазами, что это нужно нашему потребителю.

Злобин: То есть это другой будет бюджетный седан, чем мы имеем в виде Volkswagen Polo? Это другая машина, не на той же платформе?

Федоров: Платформа как раз у них общая. Это модульная платформа, которую использует весь концерн. Другое решение. Другое решение, прежде всего в дизайне, в оформлении и в целевой аудитории. И Skoda здесь как раз "выстрелит". И мы понимаем, что на рынке эти модели будут "разводить" и Skoda будет чуть-чуть дешевле, чем седан Polo.

Злобин: Еще дешевле?

Федоров: Я думаю, что да. Цены пока не озвучивают, но очевидно, что это будет чуть-чуть дешевле.

Злобин: Ну, Volkswagen - это папа, а мы уж такие как бы дети еще, да.

Федоров: Да. На две секунды помедленнее разгоняется, чуть-чуть поменьше мощность, чуть-чуть отстает технология, но дешевле. И наш как раз потребитель это раскусил. Поэтому, как только машина выйдет на рынок, не исключено, и все возможности есть для производства этих автомобилей в России, то есть это вопрос там какой-то логистики, но это машина для нас, однозначно.

Полностью слушайте в аудиоверсии.

Популярное

"Американская военная помощь Украине не изменит баланс сил"

РОСТИСЛАВ ИЩЕНКО: Сколько бы Байден ни изучал возможности помощи Украине, это ничего не меняет, потому что военная помощь полноценная оказана не будет, об этом они говорят уже почти 10 лет. Как начали говорить с момента крымской операции, что "воевать мы не будем", так до сих пор как заклинание повторяют. А если они воевать не будут, то любая военная помощь – это мертвому припарки.

"Есть опасность, что западные элиты вошли в роль"

МИХАИЛ ЛЕОНТЬЕВ: У нынешних западных элит есть такая особенность – они сначала цинично раскручивают пропагандистскую кампанию, а потом на определенном этапе сами начинают в это верить. Это чисто актерская вещь. Они вошли в роль. Актер вошел в роль и не успел из нее выйти.

США нужна "большая внешнеполитическая победа"

РОСТИСЛАВ ИЩЕНКО: США оказались в безвыходном положении. Для того чтобы решить внутренние проблемы, им надо одержать большую внешнеполитическую победу и вернуться в ситуацию хоты бы 2010 года, а лучше конца 90-х. А как это сделать? И фактически военный кризис для них – очень рискованный, но последний шанс.