VW Passat B4 При повороте ключа на старт не загораются лампы приборки (Машина запускается)

Доброе время суток, уважаемые VW-но воды и сочувствующие. Помогите решить проблему с Passat B4, 1994, 1,9 TD AAZ.

При повороте ключа "на старт" не загораются контрольные лампы, не работает звуковой сигнал, не работают указатели поворотов и фонари заднего хода, не работает люк. При этом, "аварийка" работает, электронные часы работают. Машина запускается. Трогаемся, в какой-то момент (возможно при перегазовке) приборка оживает, в том числе и тахометр, который тоже молчал, сигнальные лампочки весело загораются как должны загораться при первом положении ключа, т.е. даже лампа давления масла несколько раз моргает, как при старте и потом тухнет.

Подскажите, пожалуйста, где "копать".

• 21.07.2009

• #2

• 22.07.2009

• #3

• 22.07.2009

• #4

Хм. Поменял контактную группу(оригинал). Но эффект остался. Соединение черного с синим провода, в колодке, надежное. Откуда идет этот провод?

• 22.07.2009

• #5

• 22.07.2009

• #6

• 22.07.2009

• #7

• 22.07.2009

• #8

• 22.07.2009

• #9

• 22.07.2009

• #10

Спасибо, что откликнулись на призыв о помощи!

Проверил реле (100) - рабочее, т.е. при подаче управляющего сигнала на катушку силовая цепь прозванивается. В разъеме реле, постоянный + 12, присутствует на одном силовом контакте, после поворота ключа в положение "Вкл.", "плюс" проходит на вторую ногу. но приборка молчит. Т.е. похоже, что разгрузочное реле, в данной ситуации, ни причем. При движении, в какой-то момент, работа всех приборов востанавливается и не нарушается до глушения двигателя. Как только двигатель заглушил - все по новой.

• 22.07.2009

• #11

Только что проверил зарядку на аккуме: - при наличии "глюка" напряжение на АКБ = 12.8 В, после запуска = 12.4 В - пару раз "газанул" и, О чудо. Приборы функционируют, а напруга на АКБ =14 В.

Вопрос: Кто виноват?

• 22.07.2009

• #12

Насколько я понял, приборка питается от шины 15 через предохранитель № 16 (10А). А с шины Х на нее вообще ничего не приходит, так что "18" реле (№ 4) не может быть виновато. Сигнал тоже питается с шины 15, а не Х. Фонари заднего хода тоже с шины 15.

А сама шина 15 запитывается непосредственно с замка зажигания (D на схеме). Так что рыть нужно там. Если КГЗЗ новая, остается провод с контакта 15 на 4 ногу контакта H на БРП. На нем еще разъем есть, где он цвет меняет с черного с синей полосой на черный с желтой полосой. Или внутренняя разводка БРП. Больше негде!

• 23.07.2009

• #13

• 23.07.2009

• #14

Всем привет. Может несколько не по теме, но хочу описать свой дефект. Может кто и с таким столкнется. Проявление: отказ сразу нескольких потребителей. Что отказало (не работало): 1. стеклоочистители 2. вентилятор печки 3. кондиционер 4. передние и задние противотуманные фары 5. обогрев заднего стекла Причина: плохой (плавающий) контакт между ножками реле (№ на корпусе -18) и контактами самой шины. На ощупь все ножки указанного реле имеют маленький люфт. Можно пошевелив реле, найти положение устойчивого контакта (все приборы начинают работать), но при тряске автомобиля все может пропасть в любой момент. Данные по реле: реле разгрузки шины Х (отключает кратковременно все основные потребители тока в момент запуска автомобиля, чтобы подать максимальный ток на стартер), № на корпусе -18, место установки на релейной шине - № 4. Имеет четыре контакта с номерами 85, 86, 87 и номер 30 (по нему подается основной плюс с шины 30 от аккумулятора). Данное реле является первым исполнительным механизмом в цепях злектропитания автомобиля. После него плюс уходит в другие цепи для питания всех остальных потребителей. Именно это условие явилось одним объединяющим моментом, по которому столько потребителей одновременно перестали работать. Данное реле на схеме в книге обозначено так: J59, реле разгрузочное Х-образного контакта. Расположено на электросхеме на серой полосе, обозначающей релейную шину. Расположено в автомобиле: под рулевой колонкой, впереди места водителя, за крышкой перчаточного ящика (для доступа надо ее снять), выше ряда предохранителей, почти по центру.

Способ устранения неисправности: 1. временный – покачать реле на месте установки и как только вентилятор печки заработает, оставить в этом положении. Затем проверить все остальные указанные выше потребители 2. постоянный – покупаем новое реле, стоит 100 рублей. Ставим и ездим.