Форум водителей Citroen: Обсуждение замена ремня ГРМ - Форум водителей Citroen

Обсуждение замена ремня ГРМ Проблемы, советы, вопросы Оценка:

• Новичок

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1
• Регистрация: 22-Сентябрь 09
• Страна: Россия

• Администратор

• Группа: Администраторы
• Сообщений: 588
• Регистрация: 10-Август 09
• Страна: Германия
• Автомобиль: C5 2.0 Hpi Exclusive модель: CITROEN (F) C5, 2.0 16V HPi (DCRLZB), Мощность:140 PS,103 kW выпускалась: 03.2001-08.2004

Привет,

я посмотрю схемы, но сам я не менял ГРМ, а вот Димаска обещал рассказать с практической стороны, как конкретно это делать, он вернется и расскажет, а схемы я попробую найти.

• Администратор

• Группа: Администраторы
• Сообщений: 588
• Регистрация: 10-Август 09
• Страна: Германия
• Автомобиль: C5 2.0 Hpi Exclusive модель: CITROEN (F) C5, 2.0 16V HPi (DCRLZB), Мощность:140 PS,103 kW выпускалась: 03.2001-08.2004

Привет,

как я понял, сервис ситроена использует для этого специальную приспособу, как делать без неё я пока не понял :unsure:

Коленчатый вал

img.jpg (20,53К) Количество загрузок:: 102

ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе наружных вкладышей и осевых упоров обратитесь к характеристикам.

Поместите вкладыши с проточкой (7) в блок цилиндров (4).

Смажьте полувкладыши. Установите коленвал (6).

Установите осевые упоры (5), поворачивая их на коленвалу (сторона с прорезью обращена к коленвалу). Осевой зазор коленчатого вала

img1.jpg (23,05К) Количество загрузок:: 33 Установите приспособления [6] и [7] на блок цилиндров (4).

Закрепите индикатор [8] на кронштейнах [6] и [7].

• Картер крышек опор подшипников коленчатого вала (9)
• Болты (8) ; Затяните моментом 1 ± 0,1 даНм

Надавите с противоположной стороны на коленвал в направлении блока цилиндров. Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,06 до 0,15 мм.

Отрегулируйте осевой люфт коленвала с помощью осевых упоров (при необходимости).

• Болты (8)
• Картер крышек опор подшипников коленчатого вала (9)

ПС. Инструкцию по замене ГРМ выложу в этой теме отдельным топиком.

• Ситровед

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль: С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

dwa777 (22 Сентябрь 2009 - 17:03):

Снимаем шкив навесного оборудования и видем метки опережения и ВМТ,всовываем блокиратор КВ это будет соответствовать ВМТ.Для болкировки распредвалов можно использовать и гвозди диаметром 5 мм. это будет соответствовать меткам распредвалов

• Новичок

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2
• Регистрация: 23-Июнь 10
• Страна: Беларусь

Сообщение отредактировал ed c5: 30 Май 2011 - 15:40

• Новичок

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 4
• Регистрация: 04-Октябрь 10
• Страна: украина

• Ситровед

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль: С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

ed c5 (30 Май 2011 - 17:38):

Для коленвала необходим специальный блокиратор который вставляется со стороны АКПП

pfcpfc (05 Октябрь 2011 - 11:47):

Если нет опыта лучше это не делать.

• Новичок

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2
• Регистрация: 28-Октябрь 11

• Новичок

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1
• Регистрация: 20-Январь 12

• Новичок

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 3
• Регистрация: 07-Январь 12
• Страна: беларусь
• Город: Солигорск

7595045 (23 Ноябрь 2011 - 04:28):

• Новичок

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2
• Регистрация: 23-Апрель 12
• Страна: Беларусь

Привет ВСЕМ!!! Я новый владелец Ситроена С5. Купил ее с проблемами и кажется они в неправильной установке ГРМ. Искал метки на HPi и столкнулся с проблемами. Есть метки только на фозовращателе "0" и "М". На выпускном распредвале нашел метку в виде черточки. Но относительно чего они должны выставляться!?? Где неподвижные метки на корпусе? Но вот нашел еще одну метку каленвала.

6.7. Маховик Материал : Чугун .

Диаметр трения : 230 mm .

Маховик имеет по своей окружности 60 зубьев, из которых 2 удалены для определения Верхней Мертвой Точки .

Кривошипно-шатунный механизм может быть зафиксирован от вращения с использованием сверлений, выполненных в маховике и блоке цилиндров(со стороны выпускной системы) .Конкретнее описано по этой ссылке:

Подскажите ПЛИЗ кто в курсе.

P.S. завтра хочу попробовать выставить все.

• Новичок

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2
• Регистрация: 23-Апрель 12
• Страна: Беларусь

• Новичок

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2
• Регистрация: 26-Июнь 13
• Страна: Россия

maestro (25 Апрель 2012 - 23:03):

Сегодня только на сервисе наблюдал как совмещаются метки на 2литровом дизеле. Один стопор суётся в коленвал, там где маховик, другой стопор - в распредвал. И дальше делай с ремнём чо хошь. метки, кстати, есть и на шкиве коленвала, и на шестерне распредвала, и на корпусе двигателя, выполнено всё краской.

• Светило

• Группа: Заслуженные
• Сообщений: 419
• Регистрация: 01-Апрель 11
• Страна: Беларусь
• Город: Гомель
• Автомобиль: Ситроен С5-1 2.0 HPI МКПП 2003г.в.

• Староста

• Группа: Доверенные
• Сообщений: 77
• Регистрация: 05-Январь 15
• Страна: Russia
• Город: Kaliningrad
• Автомобиль: 2. 0 HPI 140 2001 МКПП

maestro (24 Апрель 2012 - 20:18):

Привет ВСЕМ!!! Я новый владелец Ситроена С5. Купил ее с проблемами и кажется они в неправильной установке ГРМ. Искал метки на HPi и столкнулся с проблемами. Есть метки только на фозовращателе "0" и "М". На выпускном распредвале нашел метку в виде черточки. Но относительно чего они должны выставляться!?? Где неподвижные метки на корпусе? Но вот нашел еще одну метку каленвала.

6.7. Маховик Материал : Чугун .

Диаметр трения : 230 mm .

Маховик имеет по своей окружности 60 зубьев, из которых 2 удалены для определения Верхней Мертвой Точки .

Кривошипно-шатунный механизм может быть зафиксирован от вращения с использованием сверлений, выполненных в маховике и блоке цилиндров(со стороны выпускной системы) .Конкретнее описано по этой ссылке: