Оружие Массового Поражения Древнего Мира - "Тмочисленный пОрок". Откуда есть пошло звучание слова ПОРОХ ?

Доброго времени суток, уважаемые подписчики и читатели блога! Хочу вместе с вами поразсуждать, "поэтимологизировать", если можно так выразиться (с вашего позволения) над одной интересной темой.Кое кто из уважаемых подписчиков, наверняка читал мою рецензию на фильм "Легенда о Коловрате" И вот тут, возникло некое интересное (на мой взгляд) продолжение.Касается оно самого орудия, из которого, по легенде, якобы, была разстреляна батыевцами, дружина Коловрата.

Называется орудие сие - "пОрок"..Это некая метательная машина, использующая силу инерции и земного тяготения, рисунок нечто подобного ("Требуше") вы увидите далее (немного ниже, современная реконструкция) Не знаю как в деталях, но суть примерно одна и та же, что тут судить-рядить.

Интересно само слово - "пОрок"..Давайте его "разсмакуем" да "разсусолим"..Если мы сменим ударение, на более привычное нам - "порОк" то получим, в принципе, аналогичный продукт, или родственный, по крайней мере, нечто имеющее логически обоснованную связь.Что такое есть порОк? Это нечто поврежденное, отличное от оригинала или эталона, негодное, исПОРЧенное (порок-порча).

А теперь возьмем конкретно орудие из которого стреляли по дружине Коловрата..Орудие это носит название - "Тмочисленный пОрок" Думаю, что уважаемый читатель сразу же понял, что "Тмочисленный пОрок" и просто "пОрок" - орудия совершенно разные.Потому как тут добавлено еще одно слово - ТМОЧИСЛЕННЫЙ.

Что такое "Тмочисленный"? Слово это сложносоставное, потому предлагаю разобрать его (на всякий случай) может быть кому то будет непонятно.Тьма - это обозначение войска в 10.000 человек.Следовательно, Тмочисленный пОрок можно считать орудием массового поражения древних (по типу наших "Градов" например, или "Катюш" времен ВОВ) Понятно что количество (10.000) тут дано образно - ТМОЧИСЛЕННЫЙ можно перевести как - УНИЧТОЖАЮЩИЙ СРАЗУ МНОГО-МНОГО-МНОГО солдат неприятеля.

Не знаю, кого нибудь уже "зацепило" созвучие слова ПоРОК и ПОРОХ? (меня так сразу) По сути одно и тоже слово (К и Х взаимозаменяемые буквы, переходящие от одного к другому в степенях градации) Интересно, что на других языках, это слово звучит совершенно иначе..Даже на китайском, языке изобретателей (якобы??) оного пороха (по версии офф. Х/Зтории) это звучит совершенно иначе..Значит - слово порох совершенно русское, оригинальное..Почему так? Ведь если логически разсудить, привозной товар, нЕвидаль, должен и называться по иностранному, откуда тогда, исконно русское название диковины?

Отсюда можно сделать предположение, что приписанное современному Китаю (Чайне) авторство в изобретении пороха, не обязательно является правдоподобным..Ведь и возраст самого Китая (Чайны) в нынешнем качестве (самостоятельного государства) насчитывает не более 300 лет (читать подробнее - https://www.kramola.info/blogs. )

До этого (еще в 15-16 веках) регион назывался INDIA-CIN то есть, Индийская провинция Чин.Смотрите карту Фра-Мауро (карта в "перевернутом" виде, относительно привычного нам вида материка) Видите, слева по центру (это территория нынешнего Китая-Чайны) надпись INDIA-CIN.Так вот, это карта 1440г. И где тут многовековая древность? Скорее всего древность то есть, но принадлежит она не современной Чайне (древность приписана Китаю иезуитами, в 18м веке)

Следовательно, если (согласно версии сообщества альтернативной истории рунета) вместо Китая, на этом месте (и на месте нашего Северо-Востока) процветала страна Катай (см карты, по ссылке выше) или ГрандТартария (английское, европейское название) Империя Великих Моголов (таких названий одного и того же очень много) то и данное вещество (по руски - порох) было изобретено не в Китае, а на данной территории, как таковой вообще, и получается, гораздо ранее официальных данных.

Бегло ознакомившись с данными, повествующими об истории изобретении пороха, стало понятно, что единых достоверных данных, по этой теме, просто не существует! Не стану копипастить сюда многочисленные версии - кому интересно, может сам нагуглить и читать, противоречивые данные различных источников..Однако, вот что стало понятно из прочитанного (в общем и целом)

Сам порох, или его разновидности (сухие взрывные смеси) - всё это было известно человечеству более 3 тыс лет назад.Хотя думаю, тогда были и гораздо более продвинутые Средства Массового Поражения, эквивалентные ЯО и более, НО доступны они были далеко не всем.

Возможно, официальная дата (14 век, примерно) начала активного применения (армиями различных государств) пороха в войнах, является таки. истинной! Почему так? Дело в том, что прошлое не так однородно, как мы себе это представляем ныне (что педалируется офф. Х/Зторией)

По всей видимости, в давние времена, мир точно так же "накрывали" периодические "Концы Света" как и в недавнем для нас прошлом (читать подробнее - https://www.kramola.info/blogs. ) Потому, разрывы, остановки в развитии цивилизации были весьма ощутимы..

Возможно и скорей всего, это было даже некое "отбрасывание назад" человечества, которое периодически "вбомбливали" в каменный век, управляющие нами структуры..Почему так? Возможно, отнимали у человечества знания и технологии, в связи со стабильно и методично ухудшающимся нравственным состоянием (отнимали у обезьяны гранату) Выводили все новых и новых особей человеческого вида, уничтожая закончившую развитие цивилизацию (читать подробнее - ]]> https://cont.ws/@otshell/27546. ]]> ) чтобы та не мешала "новой поросли".

Потому, человечеству (новым его поколениям) вновь и вновь приходилось заново открывать старые открытия, откапывая крохи былого могущества.Это делается и ныне, то же делал (к примеру) и Гитлер, отыскивая тайное знание древних арьев (общество Туле)

Отсюда, кстати, и географические открытия обеих Америк-Индий (так они назывались ранее) "Открыли" же путь к Индиям как раз после очередного Конца Света (начали искать более короткий путь) потому как изменились географическая ситуация на планете..

То же и Камчатка (ее "оторвало" в конце 17го века) растянуло Байкал.Япония (разорвало и вытянуло в струнку - https://www.kramola.info/blogs. ) да и еще открывали многих новых территорий, возникших в результате катаклизмов - изследовали, наносили на карты изменения береговых очертаний материков.

Ниже - формула для изготовления пороха,1044г. (согласно викиПедии - ]]> https://ru.wikipedia.org/wiki/. ]]> )

Ведь если взять (как некое отправное событие) разорение Батыем Старой Рязани (подробнее - ]]> https://anashina.com/staraya-r. ]]> ) и подвиг Евпатия Коловрата (дружина которого была уничтожена с использованием "тмочисленных пороков") то данное событие, ориентировочно датируется 1238г..

(возможно ПОРОК это само метательное орудие, а ТМОЧИСЛЕННЫЙ ПОРОК - это тот самый ОМП-заряд)

Современые нам ученые и Х/Зторики, трактуют название как "камнемётное орудие" Но давайте вместе подумаем..Мне лично, версия о камнемётах кажется неправдоподобной, по многим причинам, и главная - практическое исполнение задачи - попадание камнем в такую точку, как отдельновзятый человек, который подвижен и мелок есть изрядно.

Вы с минометом когда нибудь работали? Даже из миномета вы замучаетесь попадать в точку (такое могут отдельные таланты - виртуозы, каких не всегда много) а в миномете, между тем, внятная система наведения, стандартный боеприпас, с одинаковым весом, что позволяет скорректировать траекторию..

Но миномет эффективен в другом - разлет осколков (до 150 м) позволяет эффективно поражать силу противника, находящуюся на одной плоскости с упавшим снарядом (если враг не в окопе, углублении) здесь такой точности не требуется (как для работы с требуше, например) Когда же у тебя камни, примерно одного веса, и примерноодинаковой, неидеальной формы, это позволяет метать их примерно в каком то направлении, в неподвижную, статичную цель, а с остальным - как получится.

Другое дело, "огненесущие" заряды - они в состоянии покрыть какую то площадь целиком, так или иначе - это сродни действию минометных осколочных мин..В общем и целом, и скорее всего (мое мнение) дружина Коловрата была уничтожена "огненесущими" боеприпасами, неким прототипом современного пороха, будь то взрывательные смеси или (возможно) жидкости, на основе нефти, масла, жира.А "тмочисленный" - потому что огонь компенсировал недостаточную точность попадания отдельного камня в отдельный предмет, имея большую площадь поражения..

Как же так? Взрывные смеси известны несколько тысяч лет, есть формулы 1044г. а пороха все нет и нет (согласно версии офф.Х/Зтории) Что то то не складывается..Это как если бы мы сейчас (в 2018г) жили без чего то, что было обыденным, известным еще в 1818г. и ранее (технического, химического изделия) Скорей всего - порох однозначно был известен (взрывные, зажигательные смеси) они и применялись в вооруженных конфликтах.при помощи такого вот ОМП, эквивалентному "Катюшам" а теперь и "Градам"..Даи само слово пОрок-порох, достаточно глубоко сидит в толще рускаго языка.

Другое дело, что известен этот боеприпас мог быть не повсеместно (у кого то было - у кого то нет) На территории Роуси (так писалось название нашей Родины в стародавние времена) скорей всего, были свои мастера, изготовлявшие подобные смеси, были они, естественно и у Батыя (да и как этого могло у него не быть?) Могли быть и у некоторых князей (кто побогаче, или пошустрее, поумнее, оборотистее) а у кого то могло и не быть такого (ленивые, бедные, или глупые)

Но ведь и сейчас - сравни поселок племени "Мумба-Юмба" в джунглях, и общежитие руских программистов в Майкрософт (например) Разница в уровнях развития, технических возможностях и бытового комфорта этих людей, в несколько сот (а то и тысячу) лет..А ВЕДЬ ЖИВУТ В ОДНУ ЭПОХУ, ОДНО ВРЕМЯ .

И если мы попробуем применить к вышеописанной ситуации, классическую теорию эволюции, то она, в практическом применении, обнаружит свою полную нежизнеспособность, в глобальном плане! (хотя, может сработать в отдельных, изолированных группах социума) Так было всегда, всегда так и будет !

Ну а слово пОрох-пОрок (то, чем можно исПОРтить) известен в руском языке не просто так, а с глубинным проникновением в самую ткань рускаго, славянского языка.Производные - пОрок-порох-порошок-пороша, порча-портить, порка-пороть, и т.п..Корень этих слов, именно - ПОРОК, с ударение на первую, а позже на вторую букву О.Да и самим порохом, ничего не создашь, только разрушишь, что эквивалентно смысловому значению слова "порох-пОрок".

В духовном смысле, порОк обозначает то же самое что и пОрок, только ту имеются в виду тонкие, духовные и душевные материи, свойства души, ее качества, свойства (исПОРченные).. Есть еще такое, вроде как бы и сленговое слово - "портачить" (испортить что либо) но выходит, что и сленг этот, тысячелетней давности! Есть сленг "портачка" (татуировка) что тоже характеризует собой испорченный "набитым" рисунком, кожный покров человека.

• 2749 просмотров

А вот ещё:

Колонны Выборгского залива, часть 3

После написания двух статей о колоннах в Выборгском заливе в которых раскрыты все геометрические и иные характеристики, остался ряд нераскрытых вопросов. Последние дни на тематических ресурсах я прочитал много версий о том как колонны могли там оказаться, как они перевозились, куда предназначались. В данной статье я попробую озвучить свои мысли по данному поводу. Теперь обо всем по порядку. ]]>

Начну с того, что является незыблемой истиной и не подлежит обсуждению. По пунктам. 1. Эти колонны первичный полуфабрикат. Только со станка. С токарного станка или его аналога. В том плане что нам не важно, вращалась ли заготовка из камня при неподвижном резце, или вращался резец вокруг неподвижной заготовки. Это изделие исключительно техногенного характера. Никакие отсылки к технологиям первой половины 19 века, типа как к зубилу, кувалде и хорошему глазомеру, серьезно рассматриваться не могут - глупость. Следов шлифовки и тем более полировки колонны не имеют. 2. Геометрические размеры колонн, а также паспорт гранита из которого они изготовлены, полностью отвергают возможность отождествления этих колонн с каким-либо известным памятником, зданием или сооружением в Санкт-Петербурге или его окрестностях. Эти колонны уникальны.

На основании этих двух пунктов можно сделать логичное и единственное предположение. Колонны в данном месте оказались в процессе перевозки. При этом мы не знаем ни точки А, то есть откуда колонны были вывезены, ни точки В, в которую они должны были быть доставлены. При этом точка А скорее всего местной локации, ибо местная округа изобилует выходами гранита как раз того паспорта как и колонны. Другое дело, что эта локация достаточно обширна, это десятки квадратных километров как минимум. Мне бы очень хотелось чтобы наши доблестные геологи, а прежде всего Санкт-Петербургский Горный университет, сделали подробный анализ паспорта гранита в Северо-западном регионе. Как оказалось, гранит имеет очень сильное разнообразие, можно даже сказать что каждый карьер уникален в своем роде и имеет собственный паспорт имеющихся выходов гранитных масс. Те экспертные заключения которые мне довелось видеть к сожалению данный вопрос рассматривают крайне поверхностно. Для понимания приведу такой пример. Возьмем людей. Люди бывают разной расы. Это виды гранита. Красный, черный, серый и так далее. Каждая раса людей имеет деление на народы. Мы в частности легко отличим белобрысых скандинавов от темноволосых арабов. Народов очень много с разнообразными особенностями. Так же и с гранитами которые делятся на кучу пород и подпород. Меркозернистый, крупнозернистый, переходные формы к диабазам и базальтам, химический состав и так далее. Так вот, дальше характеристик пород наши геологи к сожалению не идут. В случае Санкт-Петербурга всё ограничивается тем заявлением, что колонны Исаакиевского собора, Казанского собора, Александровской колонны, а так же гранит набережных рек и каналов, крепостей, фортов, большинства фундаментов и стен зданий, произведены из гранита породы розового рапакиви, так называемого выборгита. А то что этот самый розовый рапакиви может очень сильно отличаться внешне они не уточняют. У всех нас с вами, у людей одной расы и даже одной народности, разные глаза, разные нос, губы, уши, овал лица и так далее. Это всё делает нас с вами уникальными, узнаваемыми. Именно по-этому мы и фотографируемся на паспорт, ибо наглядно эти отличия хорошо заметны. Так и с гранитом. Каждый карьер или, вернее, каждая локация гранита имеет свой паспорт. Это оттенки цвета, количественная и качественная характеристика овоидной структуры, так называемой рапы (зерна), текстура и так далее. Всё намного сложнее. Зная паспорт гранита того или иного памятника, сооружения или здания можно точно определить локацию места из которого вырабатывался камень для его производства. А затем все эти данные наложить на историческую документалистику и беллетристику. Я уверен, что будет много нестыковок. Например имеется письменный источник 19 века утверждающий что для производства колонн Исаакиевского собора использовались разные карьеры. Я убежден в том, что этого быть не могло по причине как раз паспорта гранитов. На вид все колонны Исакия одного паспорта, что делает вероятность его производства из разных карьеров ничтожно малой, можно сказать равной нулю.

Вернемся к нашей теме. По точке А я высказался. Она где-то в локации тех мест где колонны и сейчас находятся. Что касаемо точки Б то тут всё намного сложнее. Она может быть где угодно. И совсем не обязательно что это Санкт-Петербург. Шарик большой.

В первой статье ]]> я обоснованно показал что вероятность того что колонны были произведены в близлежащем карьере (500 метров на юг, желтый квадрат) крайне мала, не логична. Скорее всего в данную точку они попали из района обозначенного оранжевым овалом.

И перевозились колонны на судне. Вернее не так. Это совсем не обязательно могло быть судно в привычном нам понимании. То есть некая баржа. Их могли и буксировать. ]]> Буксировка груза по воде и сейчас широко практикуется ]]> . Методы буксировки бывают разные. Плавучие объекты могут тянуть на тросе (канате), могут толкать. В случае буксировки перевозимый объект желательно делать близким к нулевой плавучести чтобы минимизировать негативные факторы сноса ветром. Проще говоря корыто, на которое погрузили колонны должно быть минимально малым, насколько это возможно чтобы оно не утонуло. И совсем не обязательно это корыто должно быть деревянным. Тут важно то, что вариант с сухопутной доставкой колонн с моей точки зрения исключен. Это сложно, крайне дорого и, самое главное, на сухопутную версию ничего не указывает. Нет никаких следов укрепления грунта (мощения), выравнивания площадки, обустройства пирса и так далее. И ландшафт местности в районе нахождения колонн крайне сложен для логистики. Берег представляет собой серию уступов, в сумме горка получается не просто многоступенчатой, но и длинной. Правда это сейчас. Каким был местный ландшафт в эпоху античности никто не знает. По моей версии здесь прошли сильнейшие тектонические изменения. Следы этих катастрофических изменений я показал в ]]> первой ]]> статье. Вариант с раскладом на то, что колонны здесь с эпохи античности так же исключен. При тех следах катастрофических событий что мы фиксируем, эти колонны вряд ли бы сейчас лежали в том виде как мы видим. Их бы и поломало, и раскидало. В первых двух статьях я показал в данном месте разлом в гранитном массиве шириной в полторы сотни метров и как следствие этого разлома разбросанные по округе камни. При том что таких разломов было много, некоторые камни данной локации имеют иной паспорт что предполагает их иное месторождение и соответственно доставку в данную локацию по воздуху силой взрыва (выброса) и в некоторых случаях мощнейшими водными потоками.

В общем эти колонны сюда попали в наше историческое время (не ранее 18 века) и из другого места. Но это место где-то в относительно близкой локации. Скорее всего условную точку А нужно искать где-то в районе современного поселка ]]> Балтиец ]]> , это на берегу этого же залива, там удобная речка, сейчас представляющая собой систему озёр, на которой запросто могла быть система шлюзов со всеми вытекающими последствиями в виде генерирующей силы для станков и машин, удобной логистики (погрузка-выгрузка), системы водоснабжения, судовых доков и так далее. Поселение имеет давнюю историю, официально с середины 16 века. Там судя по всему в античность и было производство колонн и прочего камня разного формата. А в 18-19 веках оттуда вывозили всё то что хорошо сохранилось.

Вот схема с подписями, чтобы было наглядно. Серым пунктиром я обозначил предполагаемое место где шла выработка гранита данного паспорта и соответственно его обработка в формы. Судно с колоннами успело пройти по заливу порядка 3 км прежде чем по какой-то причине потеряло управление и его ветром снесло в бухту в которой эти колонны покоятся до сих пор.

Тут можно строить много предположений. Могла быть самоходная баржа которая потеряла управление. Мог быть буксируемый "прицеп", который сорвался с троса и его унесло ветром. Сие нам не узнать никогда. Единственное что можно предположить как уточнение, это то, что колонны были аккуратно выгружены. Рядышком, ровненько. То есть их берегли и планировали забрать. Судно же, судя по всему, позднее удалось эвакуировать.

Теперь самое интересное. Как планировали забрать и что для этого делали. Для наглядности и понимания сразу покажу картинки которые я выкладывал во ]]> второй статье ]]> . Очень хорошие картинки с квадрокоптера сделанные ]]> Николаем Субботиным ]]> во время экспедиции две недели назад. ]]> ]]> ]]> ]]>

Вы видите, что рядом с колоннами находятся каменные блоки, под которыми в свою очередь виднеются деревянные элементы. Сейчас я попытаюсь разъяснить что и как там появлялось. Конечно я со свечкой не стоял, я строю лишь логически обоснованную цепочку умозаключений на основе собственных знаний и опыта. Во ]]> второй ]]> статье я указал, что деревянные элементы это поддон, сделанный с целью изъятия колонн. Теперь подробно.

Первое что нужно понимать, так это то, что блоки и колонны никак не связанные события. Все думают что колонны и блоки везли на одной барже, либо их там вместе складывали, либо это руины какого-то древнего сооружения и прочее и прочее. Версий я слышал уже много. Вплоть до того, что были огромные сани на которых по льду всё это добро возили аж в Петербург. В конце статьи я напишу почему версия со льдом ошибочная. А пока к колоннам и камешкам вернемся.

Для визуализации и лучшего понимания моих мыслей в процессе повествования я буду рисовать принципиальные схемы. Сразу отмечу что версия предполагает погрузку колонн обратно на судно. В случае изъятия колонн на сушу всё было бы намного проще. Система лебёдок от ближайших деревьев и дело в шляпе. Правда потом совершенно невозможна их дальнейшая транспортировка без соотвествующей ландшафной проработки, следов которой нет от слова совсем.

Представьте себя на месте прораба или инженера, которому поручили достать колонны и погрузить на судно. Что вы будете делать? Логично предположить что вам первым делом на дне рядом с колоннами придется соорудить какой-то настил, на который вы сможете поставить подъемный кран (механизм). И такой настил на дне был обнаружен во время экспедиции. Вот схема. Оранжевым цветом я обозначил колонны на тот момент. Они еще рядышком.

Видимо замысел был следующим.

Я нарисовал поддон находящийся на дне. На нём видимо предполагалось размещение подъемных механизмов. Скорее всего два механизма, по торцам колонн. Ибо завести петлю из троса (каната) можно только с торцов. Принцип простой. Как у Архимеда. Дайте мне точку опоры и я переверну Землю. Предполагался подъем колонны, затем на освободившееся место смещалось погрузочное судно, колонна опускалась. Однако не срослось. Скорее всего одной из причин был прогиб или пролом поддона. Встал вопрос укрепления настила и было принято решение под подъемными механизмами настелить второй слой брёвен.

Однако опять не получилось. В этот раз по всей видимости проблемы возникли с подъёмным механизмом. Может балка не выдерживала, может еще что. Но, скорее всего, балка. Если мы исходим из того что подъемных механизмов было два, то можно прикинуть силу на излом. Колонны порядка 34-36 тонн, то есть на каждый рычаг по 18 тонн условно. Вылет стрелы относительно точки опоры никак не менее 3 метров, наверное даже 3,5-4 метра в реалиях был. Предполагая длину стрелы, которая возможно и видна на фото в виде длинного бревна и составляет 16 метров, можно рассчитать как усилие на противоположном конце стрелы, так и силу излома в точке опоры. Если мы условно возьмем соотношение длины плеча рычага как 1:3 (4 и 12 метров), то на противоположном плече рычага вес должен быть 6+ тонн. Вот эти самые 6 с гаком тонн на концах рычага мы и видим в виде разных каменных блоков. При этом когда стрела подъемного механизма начала гнуться и ломаться, на каком-то этапе была тщетная попытка укоротить плечи рычагов, что предполагало увеличение массы на конце плеча рычага. Это дополнительные каменные блоки другого размера.

В конце концов стало понятно что таким образом колонны поднять и погрузить на судно не получится. Стали ломать голову что делать дальше и придумали другой вариант. Кардинально другой. Вот его принципиальная схема.

Но и тут ничего не получалось. Возможно настил не выдерживал, возможно снова рычаг ломался, возможно судно не удавалось жестко закрепить и малейшее движение (осадка) судна все попытки сводила к нулю. Причин может быть много, а скорее всего все причины вместе взятые. Один малейший перекос тянул за собой всю вереницу проблем.

Тут стоит отметить то, что налицо спешная работа, без основательной подготовки. Торопились, возможно хотели втихаря, утайкой, малыми силами. Как я писал во второй статье, это действо происходило в 20 веке, скорее всего в 20-30 годы финнами или во время Великой Отечественной войны немцами.

На самом деле, если по-серьезному подходить к вопросу изъятия колонн, то лично я не вижу особых проблем. Правда понадобится основательная подготовка и металлические механизмы. Если сейчас вдруг кто-то захочет колонны достать, то он это сделает. Хоть на берег вытащить и погрузить на шаланду, хоть на судно. Да, будет не дешево, да придется проделать определенные работы как на дне, так и на берегу, но всё технически исполнимо.

Да, пока не забыл. Когда те кто понял что ни черта не получается, у них хватило ума блоки сложить кучкой у колонн, хотя один блок все-таки остался валяться примерно в десятке метров от кучи. На первом фото с квадрокоптера его видно внизу у обреза снимка. А теперь, когда я все подробно расписал и нарисовал, наложите мой рассказ на имеющиеся фото и вы поймете что я прав. Как минимум моя версия полностью соответствует тому что есть по факту. Один из рычагов при последнем варианте обломился и до сих пор его обломок торчит между колоннами. Напомню тем кто не читал вторую статью, древесина поддона достаточно свежая, хорошей сохранности. Её нельзя датировать периодом Российской империи.

Возможны иные предполагаемые варианты? Конечно возможны. И мой вариант так же может корректироваться. Например я описал вариант с двумя подъемными механизмами, но их могло быть и больше. Запросто могло быть три и даже четыре. При том что два вида блоков видимых на фото как раз имеют по три единицы примерно одного размера. Правда второго уровня поддона мы видим все же лишь два. Но среднюю часть второго уровня на каком то этапе вполне могли разобрать и пустить в ход на настил последнего варианта при закатывании сразу на судно. К сожалению этого мы уже не узнаем никогда, так и будем лишь строить предположения.

Кстати о предположениях. Я обещал рассказать почему версия со льдом ошибочна. Напомню, что я читал версии о том, что колонны и каменные блоки могли катать на санях или неких конструкциях по типу саней зимой по льду. Отвечу как местный рыбак. 1. Лёд не ровный и не однородный. Он и буграми, и с торчащими камнями, и разной толщины. В оттепели с промоинами. Ветер и течения его ломают, повсюду трещины. Часто уносит. Вспомните ежегодные эпопеи с питерскими рыбаками. 2. Торосы. Прибрежная часть до 3 км от берега обычно чрезвычайно торосистая. Локально и в отдельные годы полностью не проходимая ничем. Ни людьми, ни техникой. Даже сейчас. 3. Если выпадет снег, даже рыбацкий ящик на лыжах тащить крайне трудно. Особенно когда снег подтает и под ним вода. Или наоборот, выпавший снег своей массой выдавит через трещины воду которая скапливается под снегом. Передвижение на технике (снегоход, мотособака, сани) в таком случае практически невозможно, пешком крайне затруднительно. 4. в поземку снег надувает барханами как песок в пустыне. Локально запросто может быть толщиной более полуметра. Так же малопроходимо. 5. даже если снег выпал тонким слоем, свеженький, то пока он не спрессуется и не сцепится с поверхность льда, то точки опоры нет от слова совсем. Очень скользко. Вы даже ребенка на санках тащить не сможете. У всех питерских рыбаков, тех кто ходит далеко по Финскому заливу (корюшатники), имеется специальная обувь. Раньше это были специальной формы галоши на валенки. Сейчас сапоги с подошвой из специального состава и определенного протектора. А так же специальные накладки с шипами, так называемые ледоступы.

Следующее. Так же сейчас много идет разговоров о том, что древесина может быть более старой. Приводится в пример и морёный дуб, и Венеция (сибирская лиственница) и прочие примеры археологических находок. Тут так же нужно понимать что есть что и отделять мух от котлет. Древесина может долго сохраняться в среде с малым количеством кислорода. То есть должен быть некий консервант. Консервантом может быть лишь то, что исключает или снижает количество растворенного в воде кислорода. Например глина, выступающая гидроизолятором, или ил и торф которые активно пожирают свободный кислород. Там где лежат колонны нет ни глины, ни ила, ни торфа. Только песок. Песок хорошо пропускает воду, а вместе с ней и кислород. В данной локации нет условий для длительного сохранения древесины. При том что древесина в данном случае это обычная хвоя, как известно не отличающаяся особой стойкостью к гниению. Раз уж отвлекся на древесину, еще кое что скажу. Древесина бывает разной. Как по плотности и твердости, так и по химическому составу. Кроме того, разные породы дерева имеют разный электрический заряд. Древесина в воде гниет любая, но различные особенности могут уменьшать или увеличивать срок. Некоторые породы дерева при определенных условиях дубеют, кальцинируются. Всем известный пример с морёным дубом. Если дуб положить в воду и засыпать песком, да потолще, а лучше глиной или илом, то он каменеет. Но нужны многие годы. Сейчас в промышленных условиях этот процесс сокращен до дней путем нагрева, сушки, обработки паром и химикатами. При этом мало кто знает что ряд пород дерева в некоторых условиях по характеристикам превосходит мореный дуб. Например всем нам хорошо известная осина. Она очень мягкая, особенно верхушка дерева, при этом в естественных условиях гниет очень быстро, по-этому старых и толстых деревьев в лесу вы не найдете. Но, если дерево намочить, оно сильно разбухает, а при сушке сильно ссыхается. При этом имеется факт накопления. То есть каждый цикл разбухания и последующего усыхания будет плясать от последнего цикла с прогрессией к уплотнению. Так вот, после трёх таких циклов осина уже твёрже дуба. А после 10 циклов вы в неё даже гвоздь не забьёте. Самое интересное то, что осина не имеет предела сжатия. Даже после многих циклов сушки сохраняет способность к усыханию. Правда этот процесс крайне замедлен. При этом если окажется влажная среда, то будет так же впитывать влагу и разбухать. Даже покрытая лаком или воском. Ибо с годами лак, воск и прочие покрытия теряют свои свойства и увеличивают гигроскопичность. В общем со временем изделие из осины обязательно растрескается. Кстати, осина имеет отрицательный заряд и по-этому не дружит с хвоей. Вместе они не растут, осина угнетает хвою. А те ёлки что умудряются расти, имеют ветви в сторону от осины. Чёта Остапа понесло. Хватит. Да, у других пород дерева свои "тараканы".

И последнее. Справа и слева от колонн имеется песчаная "отмель". Кое кто пытается это связать каким-то образом с руинами прошлых лет. Типа под песком что-то погребено. А колонны с блоками это лишь верхушка айсберга. ]]> ]]> Нет. Это не верхушка айсберга. Тут нет ничего необычного. У любого берега на некотором расстоянии от уреза воды есть такой намыв из песка и гальки. Образуется он придонным обратным течением при большой волне в берег. То что у колонн нет такого намыва обусловлено только тем, что сами колонны были как дамба и сдерживали как нагонное поверхностное течение, так и обратное придонное. А справа и слева этот намыв заканчивается причинами иного характера. Это рельеф дна (глубина), геометрия береговой линии, каменные гряды, заливчик впадающего ручья и пр..

Тепеь всё. Свои мысли по теме возможной принадлежности и транспортировке колонн я изложил. Равно как и наиболее вероятную причинно-следственную цепочку событийного характера. Всем спасибо за чтение.

Добавлено 20.09.2020. В данный момент происходит процесс изъятия колонн. Блоки уже вытащены на берег, в скором времени вытащат и колонны. Планируется создание ]]> музея в Выборге ]]> где колонны станут одним из экспонатов. Хорошо это или плохо, я не берусь судить. Могу лишь предположить, что маленький песчаный пляж, который был жемчуженой залива, перестанет быть этой самой жемчужиной, если вообще останется.