«Кузов в этой машине не радует». Мнение владельца Honda Accord 2005 года выпуска

- Эта Honda Accord 2005 года выпуска. До нее у меня были разные машины, последняя – Audi A4. Какого-то приоритета между марками у меня нет, поэтому, когда выбирал себе следующий автомобиль, на рынке смотрел все, что выставлено, лишь бы состояние было более-менее и по деньгам.

Чем Accord привлек внимание? Наверное, в первую очередь внешним видом, качественно сделанным салоном, комплектацией. Поскольку машина покупалась не только для семьи, но и для работы, а значит, в ее салоне мне предстояло проводить довольно много времени, особенно понравилась посадка за рулем.

Опять же никаких претензий не вызвала эргономика – все под рукой и интуитивно находится там, где должно и быть.

Разумеется, хотелось надежности. Honda как раз та марка, которую в отсутствии надежности не заподозришь. А что этот автомобиль не универсал, значения не имело. Моя работа не предполагает перевозки объемных грузов.

О ездовом поведении машины оставалось только догадываться, вернее, о нем я должен был узнать уже в ходе эксплуатации. Так вот, за два года с момента покупки проехал Accord 80 тысяч километров. В общем и целом я им доволен.

Так как я на этой машине работаю, ездит она по самым разным дорогам. На трассе Accord очень устойчивый, идет, как корабль. Вернее, « плывет » - если круиз-контроль включен, можно заснуть за рулем. Тем более что звукоизоляция хорошая, двигателя в салоне почти не слышно.

По сельским дорогам тоже езжу, причем и зимой, и летом. Не внедорожник, конечно, но как-то не смогу вспомнить, чтобы я так заехал, что за трактором пришлось ходить. Нормальная проходимость, не хуже, чем у любой легковой машины.

Когда машину выбирал, на свою посадку внимание обратил, но не подумал, сколько же места останется для заднего пассажира. У меня мать женщина габаритная и любит как раз за мной садиться. Оказалось, что ничего страшного, не жалуется, а уж кто-кто, но она молчать бы не стала.

Двигатель бензиновый. Объем 2 литра, мощность 155 «лошадей», если память не изменяет. Средний расход топлива - около 9 литров на 100 километров. На трассе вообще расход идеальный – меньше 7 литров на «сотню».

Фильтры недорогие, 5-8 у.е., но четырехлитровой канистрой масла для обслуживания не отделаешься. Надо покупать больше, потому что в мотор при замене нужно порядка 4,2-4,3 литра.

Моторы Honda за надежность хвалят. Против я ничего возразить не могу – никаких проблем за тот период, как эта машина находится у меня, двигатель не создавал.

Подвеска тоже очень хорошая. Заднюю «многорычажку» не трогал вообще, хотя машину покупал восьмилетнюю. Сомневаюсь, что прежний владелец перед продажей ее ремонтировал, скорее всего, спустил это дело на «тормозах».

Передняя подвеска двухрычажная. В ней пришлось заменить только шаровые опоры. Еще спереди менялись рулевые наконечники. Естественно, были заменены все «расходники» в тормозах – диски, колодки. Задние диски дешевле, а за передние я отдал 1.200.000 рублей, то есть в переводе на американские деньги потянули они на 80 у.е.

Верхние шаровые опоры и наконечники поменял сам, причем без использования ямы – поддомкратил машину, снял колеса…

Вот с нижними шаровыми этот номер не прошел. Я всегда все в своих машинах делаю сам, кроме каких-то специфических ремонтов, которые требуют участия специалистов. Замена нижних шаровых как раз вынудила обратиться на СТО. Опора впрессовывается в поворотный кулак, поэтому заменить ее сложно, сам не сделаешь.

Коробка передач, сцепление – без вопросов. В электрооборудовании тоже все работает. Комплектация почти максимальная. Видел Accord, где предусмотрен заводской навигатор. В этой машине его нет, так ведь сейчас купить навигатор не такой уж большой вопрос.

Единственное, что в этой машине не радует, – кузов. Даже не столько он сам, сколько капот.

На его передней кромке коррозия начала вспучивать краску. Когда машину покупал, этого не было, но за две зимы появилось.

Снизу по периметру капота тоже ржавчина есть. Остальное две зимы пережило нормально, однако, думаю, что кузов и есть главный недостаток Accord.

Еще, если честно, не нравится, как работает омыватель фар. Включается он, как только включился ближний свет. Жидкость уходит литрами. Всегда нужно запас «омывайки» с собой возить, иначе можно остаться с пустым бачком в самом неподходящем месте. А что такое ехать, когда щетки по лобовому стеклу одну грязь размазывают, – сами знаете. Бывало, что до дома или места, где «омывайку» можно купить, еще ехать и ехать, а жидкость уже на исходе. Зимой, когда день короткий, как без света двигаться? Приходится тогда в бачок добавлять по чуть-чуть. При низком уровне омыватель фар перестает работать, вся жидкость идет только на окно. Но это тоже не дело – постоянно останавливаться и жидкость доливать. И невозможно что-то сделать, чтобы омыватель отключить, – свет ксеноновый…

Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ ABW.BY

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: boyarskih@tut.by или news@abw.by.

Чтобы ваше объявление попало в этот блок, примените к нему Форсаж и используйте бесплатные обгоны. Первые четыре объявления попадут в этот блок.