Какие шипованные шины лучше взять?

Как я писал в свое время в бортжурнале, с первого зимнего сезона на моей машине стояли шины Гиславед Норд Фрост 5 размерности 196/65R15, смонтированные на второй комплект дисков (лично участвовал в производстве бортовой проволоки, в связи с чем не люблю лишний раз дергать бортовые кольца шин). Шины в основном вели себя вполне адекватно — во всяком случае, для манеры вождения человека, за 4 года и 105 тысяч километров тормозившего более или менее в пол всего два раза, не играющего в шашечки и не нагружающего в поворотах боковую поддержку кресла своей тушкой. Довольно тихие, комфортные в отношении плавности хода, плавные в реакциях.Но была у них пара серьезных минусов. Во-первых, лютая "цинга" — за первую зиму я потерял где-то 2/3 шипов на передних колесах… ладно, можно списать это на собственную беспечность и отсутствие привычки к мощным и тяговитым машинам, хотя первые пару-тройку шипов колеса потеряли еще в обкаточном режиме. Но во вторую зиму, когда я уже адаптировался (по крайней мере — по собственному мнению) к энерговооруженности автомобиля, на второй паре колес я потерял половину шипов — не две третьих, но тоже немало. Дальше цинга стала ослабевать, но и выпадать было уже почти нечему: "… и если Вы не живете…" (с).А второй минус, также связанный с ошиповкой, начал вылезать где-то после середины третьей зимы. Как-то, приехав на стоянку, обратил внимание, что левое переднее колесо выглядит подспущенным. Возиться на бодрящем морозце не хотелось, поэтому убедил себя в том, что оно просто стоит на пригорке, и пошел со стоянки домой. А на следующее утро, возя жену по ее делам, на первой же остановке осмотрел колеса и убедился, что левое переднее действительно здорово спущено. В шиномонтаже меня порадовали сообщением, что шина травит по шипу, шип удалили и залатали шину, но я как-то загрустил при мысли о том, что там осталось еще почти 130 шипов либо отверстий от них… и по столько же в остальных колесах.И не зря загрустил — коварный недуг вновь вылез в самое неподходящее время. В середине апреля я уехал на зимних шинах в командировку в Казань — и как раз там оба передних колеса стали травить по всем оставшимся шипам. Покупать новые шиповки, чтобы ездить на них порядка 5 тык до возвращения домой по уже прогревшемуся до 15-20 градусов тепла Поволжью, было слишком жалко. Покупать новые летние шины (заводские как раз собирался сменить — не столько по износу, сколько из-за недостатка комфорта) не хотел из-за неподходящего диаметра наличествующих дисков. Словом, поставили мне в эти шины камеры, переставили их назад — и… поскольку нет ничего более постоянного, чем временное, я проездил на них еще и зимний сезон 2016-2017 годов.К чему такое долгое предисловие… Как известно, все хорошее должно рано или поздно заканчиваться, а плохое — тем более, поэтому я счел необходимым в этом году поменять шины. И обнаружил, что в наших палестинах, где почему-то не продают Гудьир, среди приличных шин 1-2 линейки есть только несколько негуманная по цене Хакка 9 за 5,5 тыр колесо и следующая троица в диапазоне 3-3,5 тыр: Пирелли Винтер Айс за 3,5, Нордман 7 и… Гиславед НФ200 — те и другие около 3,2.Причем Гиславед, если судить по результатам недавних тестов, выглядит для моих условий предпочтительнее, т.к. хорошо ведет себя на асфальте и выделяется комфортом и тишиной. И форма его шипов, на взгляд непрофильного инженера, выглядит наиболее убедительной по предполагаемому соотношению продольного и поперечного усилия к радиальному (могу быть неправ, конечно). Еще привлекает мысль забацать полноценную зимнюю запаску, т.к. шина не направленная, а асимметричная. Но очень смущают философские мысли о ежиках, которые плакали и кололись…Те, с кем успел пообщаться, утверждают, что НФ200 не страдает такими проблемами с шипами, как НФ5, однако в магазине на вопрос о качестве ошиповки мне сказали, что на НФ200 нареканий от клиентов не встречали, но рекомендуют мне, если очень волнует сохранность шипов, выбрать Пирелли.Ну и Нордман — вроде как не сильно испорченная добрая Хакка 7… оригинал прослужил мне один сезон на Приоре и не успел до ее продажи ни потерять хотя бы один шип, ни заслужить еще какие-нибудь нарекания.Из чуть более бюджетного ценового диапазона "около трех тыр" есть еще Данлоп, Бриджстоун, Йокогама, Нордман 5, но особого смысла в экономии тысячи рублей на комплекте не вижу, а безупречная сохранность шипов и протектора, за которую обычно хвалят Бриджи, — не самоцель.Матадор Сибир Айс (сиречь мой невезучий НФ5 после реинкарнации), Роадстоун, Каму, улучшенную Каму (которая Виатти), Медео, Кордиант (для жутких хреней, которые гоняются за автомобилями и если обуются в Кордиант — поймают), Амтел и прочие — для себя не рассматриваю.Кто что-нибудь может сказать об основных рассматриваемых вариантах или адекватных им альтернативах?Апдейт: у одной всероссийской сети шинных магазинов (не будем показывать пальцем) в местном магазине обнаружились Гудьир Ультра Грип — ровно с тем же ценником, что Пирелли. А также Континенталь, который с учетом бесплатного шиномонтажа практически равен по цене Пирелли.Апдейт намбер ту: для Пирелли эта сеть также предлагает бесплатный шиномонтаж, и для всех Нокиан (среди которых имеется Хакка 8 по цене Конти), и для Гиславед… у широкого выбора тоже есть свои недостатки, как и у отсутствия выбора.