«Поедут напроход»: начальник депо о серьезных изменения на железной дороге

Новость о том, что, возможно, локомотивные бригады станции Красноуфимск могут потерять работу, колыхнуло весь наш город, ведь железная дорога все-таки является градообразующим предприятием. В сеть попал документ, в котором говорится, что движение грузовых поездов будет организовано без смены по ст. Красноуфимск, а следовательно, возникнет напряженная ситуация с работой. Локомотивы должны ездить на удлиненном плече «Агрыз-Дружинино-Агрыз». На очередном заседании городской Думы начальника эксплуатационного локомотивного депо Александра Катаева попросили расставить все точки над «i» .

Железная дорога всегда была градообразующим предприятием Красноуфимска. Горожане трудятся на ней целыми династиями. Не секрет, что и заработная плата на этом предприятии вполне достойная. Многие рвутся устроиться именно на железную дорогу, потому что будут обеспечены финансово, получают официальный стаж, могут оформить ипотеку под совершенно небольшой процент. Ну и так далее. Однако недавно наши читатели прислали нам такой документ:

Другими словами, локомотивные бригады на ст. Красноуфимск меняться не будут, и никому точно не известно, что будет с машинистами и помощниками из Красноуфимска.

Этот вопросы был поднят на очередном заседании городской Думы депутатом Людмилой Владимировной Тарасовой:

— У нас очень взволнованы жены машинистов (в частности, в моей системе образования их очень много), потому что там идет очень серьезная реорганизация. Может быть, руководитель организации ответит, что будет с сокращением штата, изменением пассажиропотока, сокращением грузовых перевозок?

Глава города Вадим Валерьевич Артемьевских все-таки предположил:

— Мы очень рады, что у нас локомотивное депо заняло первое место по системе дорог, вы сами понимаете, что к тем предприятиям железной дороги, которые занимают такие высокие места, будет особое внимание. И я думаю, что вот так вот рубить с плеча по данному предприятию не будут.

Затем слово все-таки взял Александр Евгеньевич Катаев, начальник эксплуатационного локомотивного депо:

— Это касается, в принципе, не только локомотивных бригад, но и всего узла. Но все-таки вопрос здесь больше политический. То есть, мы все прекрасно знаем европейские санкции. Тот поток, который обычно идет через нас в порты Латвия и Эстония, стал меньше. И поэтому в порты Ленинграда все идет северным ходом — через Киров, Балезино и т.д.

Трудные времена у нас не в первый раз. Мы пережили 90-е годы, и ничего с нашим предприятием не случилось. Начальник дороги очень заинтересован. Будучи месяц назад на селекторном совещании, которое начальник проводил в пятницу, в 16 часов, он потребовал от движенцев, чтобы потоки разворачивали правильно. Это и для железной дороги — непозволительная потеря: передислокация тяги на северный ход.

Сейчас наши бригады массово отправляют в командировки, чтобы люди могли работать и зарабатывать. В Киров отправили уже 34 человека. Но скоро начнется лето. Уже на данный момент в наряд 16 часов поезда идут неплохо, мы уже доходим до 50 пар в сутки. В перспективе — вернуть нам обратно пассажирское движение.

Любое предприятие, развиваясь, стремится к снижению всевозможных потерь. Поэтому Москвой и принято решение: «Поедем напроход». Но это не говорит о том, что поедет только Красноуфимск или только Агрыз — мы поедем все вместе. Сейчас принимаются небольшие решения. Но это тоже пока вилами по воде написано. Поэтому я думаю, что здесь не должно быть паники, уверен, что работу найдут, поезда пойдут.

Еще раз напоминаю, что сейчас начнутся летние путевые работы, чтобы было понимание, а то у нас жалуются: «Тоннель закроют». Тоннель закроют — будет два закрытия по пять суток или четыре по три. То есть, это не закрытие всего хода. Страшного ничего не будет. Будет у нас много хозяйственной работы, много путевых работ. То есть, хозяйственные колонны, которые работают, поработают неплохо.

Паника — она такая, понимаете? В нашем цехе эксплуатации есть — «брехаловка». Я помню с самого детства, что папа мой говорил: «Брехаловка, брехаловка». Поэтому здесь еще моменты существуют — люди не знают и рассказывают.

Что касается того, что жены беспокоятся, я могу рассказать о том, как загоняю в командировки мужей. Ехать не хотят, им предлагают зарабатывать деньги — они ни в какую не едут. Поэтому женам надо говорить, что если мужики хотят подзаработать, надо ехать в Киров. А вы прекрасно знаете, что там денег можно больше заработать.

Вадим Валерьевич предложил некий запасной вариант:

— Эту ситуацию знает и контролирует Правительство Свердловской области. Мы были на приеме у министра промышленности по ситуации, которая сложилась на базе опытно-экспериментального завода. После встречи мы с ним остались, он и нашу сегодняшнюю тему поднял и сказал, что, действительно, переход на балтийские порты — это одна из угроз для грузопотока по нашей ветке. Поэтому, по его словам, будут предприниматься совместные усилия по развитию бизнеса на территории Красноуфимска. В прошлом году летом здесь уже был первый вице-губернатор Алексей Валерьевич Орлов. Мы подготовили встречу с тремя руководителями наших предприятий, у которых были вопросы: Пудлинговский щебеночный завод, завод строительных материалов и ОЭЗ. То есть, мы встречаемся, с Правительством работаем. Они нашу проблему знают. И, думаю, что тоже будут нам помогать, в том числе и с привлечением инвестиций со стороны тех, кто будет обращаться и приходить в Свердловскую область.