Нужно ли менять масло в АКПП Е39 ?

Доброго времени суток Уважаемые Читатели.Бродил я по просторам нашего Д2, читал разные записи в БЖ собратьев наших Баварцев и задался я вопросом (точнее задался я им давно, но меня отговаривали от этого практически на всех СТО, на которых бывал мой автомобиль.)Сразу скажу, что ни раз делал диагностику самой АКПП и никаких нареканий у меня к ней нет, но пробег у автомобиля уже за 200000 км и я вновь задаюсь вопросом, может все же стоит поменять масло с фильтром и что от этого изменится, и изменится ли что-то вообще или это "будут деньги на ветер"?! (кто менял люди добрые напишите свои отзывы, вообще кто как думает, интересно узнать все за и против!)Да и еще очень важный момент, достоверно известно и проверено, что мое АКПП не требует обслуживания, собственно как и любое АКПП БМВ, после 1995 г. выпуска. Мастера говорят что пока коробка не отработает свое, то и лезть туда не надо! — а как отработает, так там уже не только фильтр с маслом поменять придется! — так не лучше же предупредить все же эту поломку, заменой масла и фильтра?!

Да и на просторах интернета нашел вот такую интересную статейку, про саму процедуру замены, с очередным упоминанием, что коробка не требует обслуживания:"Сначала надо вспомнить год выпуска вашего BMW — начиная с 1995 года в КП заливается масло, не требующее замены в течение всего срока службы коробки. Теперь посмотрим пробег — обычное масло меняют при прохождении 50 000 — 60 000 км. Если замена требуется – следует узнать что за масло залито. Вам потребуется от 2 до 5 литров масла, его заливают столько же, сколько слили, а это зависит от положения гидротрансформатора, предсказать которое невозможно.

Итак, убедимся, что у вас есть помощник и все необходимые материалы и инструменты в наличии:1. Автоподъемник2. Масло нужной марки3. Масляный фильтр4. Прокладка поддона коробки. Если купить не удалось, можно будет промазать старую силиконовым герметиком с обеих сторон, но очень рекомендую именно новую.5. WD406. 2 угловых, 2 прямых скобы (на случай, если сломаются при откручивании поддона)7. Отвертка для маленького внутреннего шестигранника8. Отвертка для большого шестигранника9. Ключ на 10 (обычно)10. Отвертка для внутреннего TORXа на 27Ставим машину на подъемник. Яма не годится, необходимо строго горизонтальное расположение автомобиля и свободные задние колеса. Температура в помещении должна быть 30 °.Снимаем сливную пробку – пригодится шестигранная отвертка, сливаем все масло и закручиваем обратно пробкуАккуратно обрабатываем болты поддона коробки WD40, силуминовые скобы скорее всего «прикипели» к болтам и очень часто ломаются. Очень аккуратно откручиваем болты и снимаем поддон (пригодится ключ на 10).Меняем прокладку на поддоне (либо с двух сторон промазываем силиконовым герметиком старую, но все-таки лучше новую!).Выкручиваем фильтр (пригодится TORX) и вытаскиваем ровно вниз – осторожно, выльется еще сколько-то масла.Резиновое кольцо из набора фильтра одеваем на горло нового, если его там нет.Ставим новый фильтр на место и прикручиваем.Возвращаем на место поддон с прокладкой и закручиваем болты.Теперь черед заливки масла. Тут и понадобится помощь.Снимаем заливную пробку, она находится рядом со сливной, в углублении (понадобится большой шестигранник)Заливаем масло шприцем пока не польется обратно.Слегка закручиваем пробку.Помощник заводит машину.Опять снимаем заливную пробку – масло не хлынет, гидротрансформатор уже работает и забирает его в себя.Льем потихоньку масло, пока опять не потечет обратно.Еще раз слега закручиваем заливную пробку.Помощник прогоняет КП по всем положениям, затем еще раз в зимнем и спортивном режимах, если они есть.Теперь в режиме D разгоняем машину до 140 – 160 км/ч. Следите за четкостью переключения передач.Переведём в режим N или PПробуем еще раз долить масло, пока не польется обратно.Полностью закручиваем заливную пробку, выключаем мотор.Готово! "

Из статьи становиться ясно, что полную замену масла в АКПП, произвести не получится!- Выходит частичная замена? — снова вопрос стоит оно того и что это нам дает?!

В общем Уважаемые владельцы Баварцев, дайте пожалуйста совет, как все же поступить! Мнение каждого, кто сталкивался с заменой масла в АКПП, особенно учитывается!

Да и не забываем жать палец, поднимать тему и помочь разобраться что к чему!P.S. Просьба отнестись серьезно, так как тема наболевшая, очень хочется развеять все сомнения!Всем спасибо за внимание!

BMW 5 series 1996, двигатель бензиновый 2.5 л., 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — другое

господи, что у вас там в России творится? Автосервисы не рекомендуют менять масло в коробке передач!у вас там что, ЗАКОНЫ ФИЗИКИ КТО-ТО ОТМЕНИЛ?причем вроде взрослые люди, занимающие какое-то положение в обществе умудряются написать, что он бы не менял совсем…или менял бы каждые 30000-40000 км!ZF еще в 2012 году в своем каталоге написал, что пожизненное\несменяемое масло в рекламе автодилеров, это была грандиозная ошибка и он за это извиняется.теперь по смене масла, пишут кто в лес, кто по дрова…ZF коробки — масло менять каждые 80000-100000кмAW коробки -масло менять каждые 60000-80000кмGetrag DSG коробки — масло менять каждые 70000-80000кмCVT (Multitronic) (Европа-Азия )коробки — каждые 50000-60000км.еще…главный смысл замены масла, как можно на дольше оттянуть капремонт, и сильно зависит от стиля вождения, при каждой смене масла, смотрите количество стружки на дне поддона и на магнитах и так же на запах масла. Упустите момент горелого масла и коробке конец…иногда я бы делал диагностику коробки, если услуга не дорогая…

Брат менял на бэнзе w210 целиком, далее 300км и алес гут коробке! Все коменты не более чем размышления, так вот и мои думки по этому поводу- менять категорически частично не более 30% без каких либо промывок и ковыряний клапанов, износ фрикционов с увеличением пробега компенсируется загустением масла за счёт присутствия продуктов износа-заменишь полный обьём сожгёшь коробку, но если уверен что интервалом 60т.к.м коробку обслуживали то можно менять, в свою акпп я лезть не намерен, чужую запороть советом это запросто .

По моему личному опыту замена масла в коробках обязательная процедура. Да производитель заверяет что масло не меняется на весь срок эксплуатации авто, но это чисто инженерские расчеты и доля маркетинга. Надо учесть еще что нам неизвестно как рассчитывали срок эксплуатации, на какой период, учитывали ли грубую манеру езды, ведь куда европа со своими стандартами и куда Россия и страны СНГ, с некачественными маслами, топливом, дорогами и плохими погодными условиями. Я думаю что замена масла должна производится полностью на стенде. Для начала продиагностировать состояние масла на наличие крупной металлической стружки, если все чисто то с уверенностью промыть коробку. Для промывки использовать дешевое масло. Затем достать гидроблок, промыть его, затем отдать на разбор гидро-трансформатор, пусть почистят его, заменят нужные детали. Соленоиды в обязательном порядке прочистить, заменить резиновые кольца на них. Всю резину прокладки короче весь хрупкий мусор заменить. Собрать все обратно, запечатать и залить качественное-хорошее масло. Менять каждые 50000-70000 км, все зависит от манеры езды. Так продлишь жизнь коробке, но рано или поздно упрешься в кап. ремонт, ну тут уже ничего не поделаешь!

Меня нужно и обязательно каждые 60ткм,вот если был бы фольц типа б3, то лучше не менять или менять с новья каждые 30ткм.

Я очень понимаю стремление автора, но как показывает практика, лучше не менять.Дело в том, что если коробка работает отлично, то лезть туда не стоит…С другой стороны, у машин этих лет срок службы уже давно настал. Поэтому катаемся до "клина" и делаем кап ремонт с полной заменой масла на стенде.Я так думаю. Всем удачи)

Я на своей скидывал адаптацию, но у меня нареканий по коробке нет. Советую всё же если есть сомнения, сделать всё же диагностику коробки.

Проблема может быть например в адаптации коробки, попробуйте её скинуть, а вот если не поможет то думаю придётся сделать диагностику коробки, чтобы понять точно в чем причина. Как правило автоматическая коробка передач у старых бмв очень выносливая, может вам поможет замена масла в коробке, у знакомого было такое и замена масла помогла. Но всё же советую сделать диагностику.

Народ Подскажите в АКПП E39m62b35Какое масло залить?и сколько надо для полной замены?

У меня м54 2,2 Типтроник, это я о том, чтоб не подумали, что в 140 м менчл, как тот человек, кто посоветовал

Конечно менять, у меня пробег 340т .Недавно коробка начала дергать, все сто объездил, одни твердили менять, другие капремонт, один лишь мужичок сказал, у него на 140 м проблема была такая, поменял, мягкий ход коробки появился, но ЗАМЕНА ОБЯЗАТЕЛЬНО ЧАСТИЧНАЯ. Думаю все знают, что это такое.При полной замене при промывке поднимается весь хлам, забивает каналы и капремонт, но быаают и исключения.В общем смннили масло, прокладку и почистили магнитики поддона, стало лучше, но чуть толчки были, через пару дней и они исчезли, так что не бойтесь влазить в акпп, проверено лично

Скажу одно. Знакомый менял масло на своей пятерке. необходимости менять не было, более того его отговаривали. Но он решил все таки для успокоения так сказать. Ну и после замены начались проблемы. В итоге была куплена другая коробка, б/у естественно. Это то что я знаю про замену масла в БМВ-шной АКПП…ах да, забыл сказать — сервис был приличный, не забегаловка.

что за бред?отговаривали от замены…вместо того, что бы менять коробку, достаточно сначала было поставить ремкомплекты в гидроблок, ну если уж совсем не едет, то откапиталить гидроблок…цена ремонта или восстановления гидроблока не сопоставимы с покупкой новой коробки передач…

Причем здесь гидроблок если фрикционы все изношены? Старое масло содержит продукты износа, такие как стружка, фрикционная пыль и т.д. Как только заливаешь новое масло то и гачинаются проблемы. Коробка итак буксовала возможно, хоть хозяин возможно и не замечал а тут еще сильнее с чистым маслом

…это типа если масло содержит продукты износа, стружку, фрикционную пыль, то коробка лучше работает…а как заливаешь свежее масло, то проблемы начинаются…во блин, а я и не знал-то этого…:)))

Ну хорошо клавиатурный гений! Если такой умный то поясни нам баранм почему коробка до замены старого масла работала без нареканий а как только масло поменяли приезжает?

Не заводись он же 10 лет занимается заменами масел в коробках )))))И даже такого элементарного не понимает, у него если фрикционы стерлись по полной он бублик переваривает))))Все правильно ты пишешь по поводу шлака и всего такого, весь этот шлак и помогает держать в АКПП нужное давление и при полной замене масла весь шлак вымывается тем самым расстояние между фрикционах увиличивается тем самым приводит к тому что происходит пробуксовка и в итоге аварийный режим

Масло менять не стоит ! Проверенный факт

что за глупости?

У вас есть опыт замены масла в АКПП в котором не меняли масло ? А у меня есть и не маленький.Мало в АКПП нужно менять и можно когда его меняют регулярно раз в 30-50т.км но если масло вообще не менялось и пробег больше 100т.км то менять жидкость в АКПП нельзя

…вообще-то я заменой масла в коробках уже больше 10 лет занимаюсь…<но если масло вообще не менялось и пробег больше 100т.км то менять жидкость в АКПП нельзя>— у меня вопрос, а что же тогда может случиться, если масло все-таки поменять?