Отзывы об автомобиле марки и модели Isuzu Trooper / Исузу трупер
Isuzu trooper. Пружины я менять не стал, поставили проставки, обошлось в 1300 рублей с работой, принципиальных изменений нет, но едет чуть хуже, ощущается только на трассе. Так что над заменой пружин все-таки задумываюсь. Поменял подшипники полуоси справа, к-т подшипников 3000 рублей. Работа сколько не помню, поскольку часть отдавал рыбой, которую привез из Мурманска. Очень мастер в сервисе вяленого ерша уважает, всегда ему из Заполярья привожу. Мотались летом в Юрмалу на выходные. На обратном пути торопились очень, поскольку на Латвийской стороне нас «проморозили» 2,5 часа и мы прилично опаздывали на работу (возвращались в ночь на понедельник). Пришлось сильно торопиться. В районе Зубцова асфальт сняли, а новый не положили, я там шел 160-180 км/ч по всем ухабам. Сердце кровью обливалось, но очень надо было. Думал, что ремонт ходовой гарантирован. На следующий день в сервис приехал с деньгами, готовый выслушать приговор. Но был поставлен в тупик фразой мастера — «Ну если ОЧЕНЬ хочешь, то можем масло поменять…» Я впал в прострацию… Надолго… Очень… Менять машину теперь вообще не хочу. Правда едет на ней в основном жена, а я только иногда. У меня Патфаиндер R-50, про него потом и отдельно напишу. А еще столкнулся с покупкой переднего бампера. Какой-то «шумахер» на Опеле сдал задом на светофоре жене в бампер, он понятное дело треснул, поскольку уже был ремонтирован. Заморачиваться с ремонтом не стал, заказал в инете за 6200 рублей, на следующий день привезли домой новый бампер в грунтокепр-во Тайвань. Теперь пылится на балконе, ждет когда его поставят. Амортизаторы никак не умирают, а «Кони» поставить хочется, как быть не знаю. Сносили к-т летней резины до холодов еще дотянет, но на следующий сезон точно не хватит. Думаю зимой прикупить новую летнюю резину, малость повыше и может быть пошире, а то место свободное в арках зря пропадает. Какую пока не решил, но задумываюсь о «купер» очень зимняя понравилась. Масло больше расходовать не стал, что приятно. Короче, жаловаться не на что.
Решил рассказать про свою машинку Isuzu trooper, так как из-за небольшого колличества авто и информации про них очень мало. Итак, долго выбирал себе полноценный джип. Чтоб и на рыбалку, и с коляской и картошку перевезти. Выбирал по следующим параметрам: комфорт салона, надежность, наличие люка, АКПП, большой бакажник, полный привод, рамная конструкция, чтобы запаска была сзади, а не снизу — так как был уже джип с нижней запаской, так вот пока его достанешь — весь как чушка грязный, а если надо менять колесо вне дороги-это вообще отдельно приключение.
Облазил много сайтов и пересмотрел много марок авто. Тойоты и мицубиси очень дорогое удовольствие из-за их раскрученности. В итоге остановился на ниссан патрол и исузу трупер. Патрол- прикольная тачка, но вот салон намного проще. Посматрел, покатался и понял, что Isuzu trooper - мой автомобиль. На сегодняшний день, есть две японские марки, которые производятся только в японии, и неважно для кого — европа или америка. Это исузу и субару.
Приобрел, вот катаюсь на ней уже больше двух лет и не знаю проблем. Все достаточно надежно работает. Двигатель 3-х литровый турбодизель. Очень надежный движок. Сама компания специализируется на дизелях и это о многом говорит! Его абсолютно хватает, конечно до гоночных далеко, но это и не спорт кар! Расход порядка 15л в городе, а по трассе 11.2л на сотню. Проблем с зап.частями нет. В москве достаточно фирм поставляющих детали на эту марку. Вот теперь и не знаю, что будет за машина после моей Изи. На сегодняшний день похожих авто не появилось, а компания исузу прекратила выпуск труперов. 2002 год у них стал последним. Правда на базе трупера выходят другие марки, но это уже не то!
Вот решил поделится своим опытом эксплуатации этого авто. Купили мы его в начале прошлого лета, купили для жены, ей в нем удобно :-) и комфортно :-) Когда думаю об этом факте, очередной раз убеждаюсь, что люди Очень разные :-) Приобрели данный аппарат за 400 тыр 2000 года, салон кожа (нам актуально, у нас три собаки), АКПП. Европеец без TOD. Пробег 170000 км, похоже на правду, если исходить из состояния. Есть следы небольшого ДТП, точнее следы ремонта пластика на переднем бампере. Железки под пластиком не деформированы. Ездим без проблем, обслуживаем в том же сервисе, что и предыдущий хозяин, довольны! Масла, фильтра, колодки, каждое ТО меняем топливный фильтр, на других авто так не делал, но сервис рекомендует, а деньги небольшие. Динамики хватает с лихвой и по городу, и за его пределами. На даче чистят хреново (в прошлом году универсал БМВ 2003 года с анти пробуксовочной системой и на шипах устали на руках носить), но полным приводом пользуюсь очень редко, хватает заднего дифференциала повышенного трения (если не ошибаюсь в названии). Резина стоит зимняя (Cooper Discoverer M+S Sport), но дорожная без намека на офф роуд и без шипов. Размерность шин Isuzu Trooper, как по паспорту 245/70 16.
Отличный,в плане проходимости и по ходовым качествам автомобиль.как в городе так и на бездорожье,в обслуживании крайне непрехотлив,все стоит копейки,единственный минус,архаичный кузов,внутренняя отделка,расход топлива,но все это компенсируется на дороге,при разгоне торможении,Было несколько.
Предыдущий автомобиль Опель-Монтерей 93 г. 3.2 автомат, с декабря пересел на Исузу-Трупер в такой же комплектации. Хочу сказать что мало кто знает что "Трупик" по размерам салона, динамике на шоссе не уступает большим джипам "раскрученных" марок, по цене дешевле, из-за "нераскрученности" модели не пользуется популярностью у угонщиков. 3 года на "Монтерее" и год на "Трупере" показали - крепкая, добротная машина с расходами на эксплуатацию порядка 50 долларов в месяц при заправке хорошим бензином и обслуживании на Опель-центре. Отдельно про внедорожные качества. Приходилось вытаскивать дизельный "Прадо" ехавший по снежной целине сзади.
недавно я стал обладателям исузу трупер ,в первый раз в жизни сел на токую марку.много машин было,но такой еще нет.ходовая не убивающийся,двигатель подрывной,не знаю как на дизель но на бензине резво идет на разгон.у меня механика,первую скорость я в обще не включаю сразу со второй трогоюся,у меня он полностью укомплектован!машиной доволен полностью.да на разгон он чуточку туповат,я нанем розгонялсь до 195 км\ч и запас еще был не стал дальше разгонять его жолко стало.машина для россии
Приобрел машину Isuzu Trooper, с турбодизелем 2,2 литра два года назад в среднем состоянии. Не было ручника, разбита ходовая часть, требовался косметический ремонт.
Сразу взялся за восстановление авто. Купил новые тормозные барабаны на зад по 1300 руб. каждый, колодки за 1000 руб., трос ручника поставили от волги, заменил глушитель (задняя банка от газели, средняя часть от волги, от неё же и хомуты). По передней подвеске поменял сайленблоки нижних рычагов (подошли от нивы). Рулевые тяги заказывал штатные. Был забит топливный фильтр, поставил от МТЗ-80 вместе с креплением. Кузов обработал и подкрасил по низу, полностью промазал днище, повесил брызговики, локера подогнал от УАЗа-469, переделал фары (тюнинговые) от ВАЗ 2107, солнцезащитный козырек от газели. Через некоторое время поставил парктроник и противотуманные фонари на зад.
После проделанной работы все два года машина денег не просила (не считая заменены масла и фильтров). В том году ездил в Кострому, расход топлива составил 10 л на 100 км. Я считаю, что такой расход топлива вполне нормальный для авто весом почти в две тонны. Дизель неприхотлив к качеству топлива, что в глубинке очень кстати.
По бездорожью авто пробирается очень уверенно. Двигатель мощный, но туповат при резком обгоне. Еще радует очень вместительный багажник и крепкая рамная конструкция кузова. Задняя рессорная подвеска проста, но жестковата.
В общем, машиной остался очень доволен.
Приобрели машину Isuzu trooper два года назад в среднем состоянии, поменяли глушитель, задняя часть подошла от газели, а средняя от волги, от неё же и трос ручника. Локера поставили от УАЗа. Солнцезащитный козырек от газели, тюнинговые фары от ВАЗ 2107. Колеса от ниссана, поставили парктроник. Поменяли тормозную систему и рулевое. Вообщем по двигателю проблем не возникало хоть и пробег 250000 тысяч. Автомобилем остались довольны, вместительный салон, не прихотлив к качеству дизельного топлива, отличная проходимасть, простой в обслуживании и эксплуатации.
В целом не плохой автомобиль. Как водителю очень нравиться, тем более дизель! Давольно маневрен, обладает высокой проходимостью, а водители легковых в городе уважают, побаиваються проскакивать!
Машина идиально оправдывает свое название - Isuzu trooper (пехотинец в переводе). На бездорожье как у себя дома - очень высокая проходимость. На трассе ведет себя тоже на уровне. Очень удобный салон. Правда на скоростим свыше 150 км слышно резину. Прост в обращении.