Отчет. Что такое заварка и как на ней ездить?

И так, редуктор заварен, случилось это месяц назад. Сегодня могу, с достаточно большой долей объективности, рассказать "как это?".

Что это за фигня?И так, в автомобильном сленге словом "заварка" называют заверенный (от слова сварка) свободный дифференциал, а вернее его сателлиты (независимые друг от друга шестерни).

Нафига оно надо?А надо это для того, чтобы равномерно распределить крутящий момент между колесами в любой, абсолютно любой, ситуации.

Как это на практике?А на практике это очень интересно. Представьте, оба колеса всегда вращаются одновременно. Страшно? А зря, ведь машина становится намного более предсказуемой в заносе, более проходимой на бездорожье и, в значительной степени, уменьшается пробуксовка во время старта, для заездов по прямой.

Где это применяют и какие есть альтернативы?1. Дрифт. Здесь нет альтернатив. Заварка — ваш вариант.2. Драг. Здесь, конечно, есть смысл поставить более "щадящую" блокировку, например LSD или 2WAY, большинству хватит даже торсена.3. Бездорожье. Здесь я ничего сказать не могу, знаю, что применяют и заварку и блокировки.

Цена вопроса?Собственно, у этого мероприятия есть всего 2 самых главный плюс. Первый — цена. Это может сделать дядя Вася за пиво, а могут сделать в хорошем тюнинг сервисе за пару тысяч. А второй читайте в следующем вопросе…

Заварка или блокировка?На этот вопрос за вас никто не ответит.Заварка распределяет все 100% момента, а самая злая блокировка (2WAY) распределяет всего 75% момента. Но диф с блокировкой прослужит вам до самой старости, а с заваркой, в зависимости от качества работы, не более трех лет.

Способы заварки?Как правило, используют два варианта.Первый — наварить как можно больше.Второй — вварить пластины.Конечно, каждый хвалит свой вариант. Я выбрал второй т.к. считаю, что он более надежный. При качественной вварке пластин диф прослужит вам не один сезон. На моей практике было разлетевшихся дифов, заваренных первым способом.

И как в городе?А в городе весело! Как пелось в той песне: "Нам всё по боку, мы едем боком", а если серьёзно, то вполне нормально. Я привык за час. Ничего страшного в этом нет. Машина в занос сама не кидается, всё очень чётко, контролируемо и прогнозируемо. Повороты прохожу на тех же скоростях, что и раньше, всё нормально. Проблем с парковкой нет. Многие говорят, что, что-то там щелкает при заднем ходе — всё враньё и провокация. Всё нормально, ничего не щелкает. Из минусов, могу отметить, повышенный расход резины. Новой вам будет хватать на 1 сезон, если повезет :)Хочу выделить отдельным абзацем, будьте внимательны на скользкой дороге. Автомобиль будет так и норовить уйти в занос на поворотах и при перестроениях. Это не шутки. Заварка — это для сухой дороги. На скользкой или, тем более, зимой придется ездить в правом ряду, там где дачники.

Как часто менять масло в заваренном дифе?Чем чаще, тем лучше, общих правил нет, но я бы рекомендовал раз в 2 тысячи.

Toyota Cresta 1993, 300 л. с. — тюнинг

Резко если на ней перестроиться в занос ебанет ?

Вопрос: полицейский разворот назад на заварке не опасен? Я не поймаю крышу?)) Не пробывал?

Спасибо за отчет за заварку, вот только мнения людей почему то расходятся, кто то говорит то что зимой опасно а кто то на оборот, где правда ) Гы

правда зависит от веса ваших стальных ЙАиЦ

Полезная информация. Спасибо большое, а то я как дурак не знал что такое заварка

прочитал и передумал((((

На счет "ЗИМЫ" инфа не верная, прекрасно катаю зиму, на резе 235\55 шипПаркуюсь в сугробы с джипами и выдергиваю старперов на переднем приводе!Зимой на заварке просто прекрасно.На счет масло каждые 2 тыс не согласен, наоборот крутящийся частей стало меньше, зачем так часто масло менять? Залил и забыл на 30-40 тыщ

"Многие говорят, что, что-то там щелкает при заднем ходе — всё враньё и провокация" — щелконье присутствует на очень маленькой скорости и большом угле поворота т.к. одно колесо крутся больше, а второе практичести тупо стоит на месте, когда его проворачивает, тогда и слышен характерные щелчки."Новой вам будет хватать на 1 сезон, если повезет :)" — в лучшем случае недели на 2, т.к. ездить на машине с заваркой спокойно никто не будет.в худшем можно и за вечер убить новый комплект)))))Большой минус заварки(ВСТРЕЧАЕТСЯ НЕ У ВСЕХ!) — может обрывать болты приводов…в нашем примере за пару месяцев машина становилось в ремонт по этой причине раз 5…один раз вообще потеряли привод на дороге

Тоже обещали прокатить на заварке, хочу попробовать) Может и себе заварю)

чесно ожидал что заварка будет менее предсказуема. На деле в занос идёт только "при желании" или если хорошенько газу на повороте поддать)