Замена масла в АКПП CR-V 3 2.0

Для замены масла в автомате нам понадобится:1. Оригинальное масло Honda ATF 3.5 литра2. Четырёхгранник 3/83. Ключи для снятия защиты картера (если она установлена)4. Приспособление для заливки масла в автомат (я использовал шприц)5. Емкость для приема отработанного масла6. Металлическая щетка

После чего проверяем уровень масла, он должен находится в пределах между max и min.После прогрева авто необходимо еще раз проверить уровень масла, при необходимости долить до нормы.www.drive2.ru/l/5678542/

Открутив сливную пробку вы сливаете только то что скопилось в поддоне- это 3.5 литра из общих 8. Т.Е. вы меняете менее 50%. Этот способ годится, однако интервалы замены следует сократить хотя бы в 2 раза. Другой- аппаратный метод, так называемый метод замещения- это когда в разрыв линии(обычно на охлаждение) подключается станция, которая закачивает масло объем которого равен объему сливаемого. Т.Е. из одной трубки сливается, а в другую столько же нагнетается. Только такой способ позволяет полностью заменить все масло.

Это конечно все замечательно, только вот производители считают, что если своевременно менять масло по регламенту, то достаточно и 3,5 литров

Kostya-Inochkin

Открутив сливную пробку вы сливаете только то что скопилось в поддоне- это 3.5 литра из общих 8. Т.Е. вы меняете менее 50%. Этот способ годится, однако интервалы замены следует сократить хотя бы в 2 раза. Другой- аппаратный метод, так называемый метод замещения- это когда в разрыв линии(обычно на охлаждение) подключается станция, которая закачивает масло объем которого равен объему сливаемого. Т.Е. из одной трубки сливается, а в другую столько же нагнетается. Только такой способ позволяет полностью заменить все масло.

Можно так не делать, если менять масло по чаще, тем самым оно обновляется.

Летайте самолётами Хонда)))Я ушёл с оригинальных жидкостей! Качество у них ухудшилось!

Дело каждого. Никто никого не заставляет заливает оригинал. Иногда аналог гораздо лучше

А по поводу приблуды для заливки. Лично я брал небольшую воронку, надевал на нее шлангчик и вставлял его в горловинку для щипа.

Согласен, воткнуть воронку на длинной ножке, а пробку можно открутить вороточком на 3/8 сразу. Делов по замене — 10 минут — на СР-В

Я имею в виду что просто сливать через шланг и с заведенным ДВС нельзя.

Сливать нужно, только через сливную пробку. Если сливаете как на аппарате через шланг что идет на радиатор, то ко второму шлангу необходимо подцепить емкость с новой жижой для закачивания во время слива. Просто сливать через шланг не в коем случае на АКПП нельзя.

При замене жидкости в автоматической трансмиссии в сочетании с двигателем серии K требуется замена малого проточного фильтра АКПП, расположенного в магистрали системы охлаждения АКПП (в районе радиатора охлаждения двигателя).

Информация взята с сайта www.hondavodam.ru

Спасибо за подсказку. Только умения двигатель серии R

При замене жидкости в автоматической трансмиссии в сочетании с двигателем серии K требуется замена малого проточного фильтра АКПП, расположенного в магистрали системы охлаждения АКПП (в районе радиатора охлаждения двигателя).

Информация взята с сайта www.hondavodam.ru

Не только К-серии, на всех хондах после 2006года и V6 после 2003 года(вкладыш)

А машину вывешивались под углом или на колёсах? Я пробовал менять не вывешивая машину под углом, дак у меня стекло всего 1,5 литра

Спасибо за подсказку. Прочитал статью, думаю надо будет поменять

А фильтр АКПП не надо менять?)))))

Похоже что тоже надо))

Странно, что если защита картера стоит, а коробка внизу вся грязная?!

Защита защищает от камней и т.д., а от воды не защищает

Понимаю, все равно странно. Такое ощущение, что нет, нет да и иногда вы лазите в грязь. На моей Хонде защита давно снята, но как посмотрю внизу просто так и удивляюсь, что коробка внизу чистая в смысле того, что не нужно что-то счищать металлической щеткой. Может и зависит от регионов…

Я возможно и дебил, но я сливал через охладитель акпп. Снял шланг с радиатора и заводил-глушил машину пока не набралось 4 литра. Потом залил 4 литра. Такой вариант не катит?!)

Никто не отменял новшества в российский рынок и не всегда мы ищем легких путей)) вот только есть технология по замене.Напиши более подробно, будет интересно почитать))

у меня Civic 7? 1.7 автомат(соответственно) 4wd. Менял таким образом(не найдя сливных пробок, может искал плохо) снял шланг подачи на радиатор (охладитель). Затем заводил автомобиль, сливали пока текло (вышло около 4х литров). Где то прочёл (где не помню), что такой способ актуален на коробке моего типа. Фильтра как бы тоже не обнаружили. Затем залили количество масла равное слитому. Всё работает, но думаю провести процедуру заново. Причина в том что по всей видимости, прежний владелец лил не то масло, что предназначено для хонд.

На всех автоматах должна быть сливная пробка. Надо поискать внимательно

ну, суть в том что спрашивал у ребят работающих на сто по этому поводу, проинформировали что необходимо менять именно так. Из-за большего объёма заменяемой жидкости.

Посмотрел в экзисте твою машину и сразу нашел сливную пробкуwww.japancats.ru/honda/Pa…=ТРАНСМИССИЯ%20-%20КОРПУС под номером 18Так что тебе лучше найти нормальный сервис, где люди хоть немного понимают как менять масло в автомате

Возможно) но и так не плохо вышло) работает, не пинает не буксует) Спасибо за подробную инфу.

Вот ага, я точно так же менял. Ушло самого масла около 9 литров (разок-другой лишку слил, для уверенности).

Собственно из картера слилось примерно 3.5 литра из 8 с чем-то, машина была чуть поддомкрачена (наклонена) на сторону, где АКПП.

Потом через шланги охлаждения масла сливали за один заход примерно по 1-1,3 литра. Чтобы не дрючиться с промеркой уровня — берем два мерных стакана (можно копеечные из хозмага). Слили через обратку — промерили сколько — в другой стакан столько же свежего залили — плюхнули в коробку через отверстие щупа. И так по кругу, пока из снятого шланга не начнет давить чистое масло.

Чтобы заливать масло — берем в хозмаге воронку с широким горлом и узким соплом, берем там же отрезок металлопластиковой трубы по месту, длиной порядка метра-метра двадцати. Стоит всё это копейки. Внешний диаметр металлопластиковой трубы должен быть чуть меньше отверстия под щуп (у меня на B20B+S4TA это что-то порядка двух-двух с половиной сантиметров, точнее не вспомню). Внешний диаметр сопла (узкого конца) воронки должен быть чуть меньше внутреннего диаметра этой же самой металлопластиковой трубы.

Далее сооружаем нехитрую приспособу — вынимаем щуп, от руки по месту придаем металлопластиковой трубе нужную загогулистую форму, чтобы нижний её конец воткнулся в отверстие для щупа, а верхний торчал вертикально вверх над подкапотным пространством. В верхний конец втыкаем воронку. По уму, вся эта конструкция будет в таком положении держаться стоймя самостоятельно, при заливке только чуть придерживать рукой.

Ну и под конец выставить уровень масла по мануалу (по-разному бывает, у меня мерить нужно "на горячую", но на заглушенном движке).