Городецкий о будущем агломерации и экспрессе в аэропорт Новосибирска
Владимир Городецкий, почти 14 лет занимавший должность мэра Новосибирска, месяц назад был назначен вице-губернатором, ответственным за проект развития Новосибирской агломерации. В своем первом интервью в новой должности он рассказал РИА Новости о специфике стоящих перед ним задач, этапах создания агломерации, скоростной электричке в аэропорт и грядущих изменениях в работе чиновников.
- Владимир Филиппович, в чем состоит ваша работа в новой должности? Вероятно, она отличается от работы мэра…
— В мои компетенции сегодня входит координация всей работы по формированию Новосибирской агломерации. Да, сегодня эти направления выполняются структурными подразделениями правительства области в виде министерства строительства и ЖКХ, частично, министерства транспорта.
Поэтому необходимо объединить эту работу, скоординировать. Сейчас думаем, как правильно построить управление, чтобы ни в коем случае не дублировать функции всех подразделений. Найдем решение.
- После вашего назначения новосибирцы искали в интернете — что же такое агломерация? Объясните этот термин в применении к Новосибирску.
Сегодня в России есть несколько систем агломерационного развития. Например, Красноярская, Самаро-Тольяттинская, и так далее, но каких-то сформировавшихся как база — нет.
- А что сделано в Новосибирской области?
— В последние полтора года сделан очень важный шаг. Был объявлен конкурс на разработку схемы территориального планирования будущей агломерации, который выиграл институт "Гипрогор". На сегодняшний день сформирован пространственный каркас агломерации.
У нашей агломерации есть преимущества, по крайней мере, по трем составляющим: научный потенциал, выгодное экономико-географическое положение — "столичность" города по некоторым признакам и особое место в федеративном устройстве – самое крупное муниципальное образование в стране. Третье – это диверсифицированная экономика.
Минрегион высоко оценил пройденный нами этап, и поэтому мы получили право провести первую общероссийскую конференцию по развитию агломераций в Новосибирске. Есть предварительная договоренность, что эта площадка будет постояннодействующей. Но нам, чтобы иметь такое право, свой пилотный проект надо поддерживать на хорошем уровне.
- Но пока реализации проекта не видно. Какая работа предстоит в ближайшее время?
— Пространственный каркас агломерации включает 13 муниципальных образований и представляет собой территорию в 10,2 тысячи квадратных километров, из которых территория Новосибирска — 500,6 квадратного километра. Население — 1,92 миллиона человек. В нее вошли: Новосибирск, город Обь, Бердск, Искитим, рабочий поселок Кольцово и районы: Искитимский, Ордынский, Мошковский, Коченевский, Новосибирский, Колыванский, Тогучинский и частично Черепановский.
Задача второго этапа – начинить этот пространственный каркас новыми "точками роста" экономики. Ведь главная задача агломерации – найти более эффективные подходы в управлении территориальным ресурсом. Вот чем мы и будем сегодня заниматься.
— Очевидно, что это "Наукополис" с технопарком в Академгородке и биотехнопарком в Кольцово, которым необходимо обеспечить возможность дальнейшего развития. Вторая перспективная точка – это транспортный кластер "Аэросити". Аэропорт "Толмачево" сегодня очень динамично развивается по всем показателям. Задача – создать комплексную площадку для его развития, перспективы для большего пассажиропотока.
Во-первых, надо сделать скоростное движение электропоездов из аэропорта в город. Скоростные экспрессы должны связать южное направление – Бердск, Искитим с вокзалом Новосибирск-Главный, городом Обь и аэропортом.
- На южном направлении в прошлом году уже ввели дополнительные электрички…
— Да, но нужно сделать от Искитима до Новосибирска скоростную электричку, а не просто усилить существующую транспортную сеть. Мы уже на прошлой неделе рассматривали возможные механизмы реализации. Например, Западно-Сибирская железная дорога (филиал РЖД) прорабатывает проект развития сети электропоездов частично в городской зоне.
- Насколько приоритетна задача запуска скоростного экспресса из Новосибирска в "Толмачево"?
— Это задача ближайших лет. Технически мы уже рассматривали ее с руководством Западно-Сибирской железной дороги и аэропорта. Видим, как это сделать. Электричка должна пройти через остановочную платформу Обь и затем к "Толмачево". Там есть запасной путь, который сейчас в нерабочем состоянии.
Поставлена задача – обследовать состояние этого пути, понять, что нужно для того, чтобы привести его в рабочее состояние. Через две-три недели мы съездим на место с руководством областного Минтранса, города Оби и рассмотрим.