Шины Pirelli Winter Carving Edge - отзывы, каталог, продажа, цены

Предназначены для легковых автомобилей, а также для современных внедорожников и кроссоверов. Шина Winter Carving Edge обеспечивает отличное сцепление и уверенное торможение на льду. Высокая устойчивость шины к износу позволяет использовать ее в течение долгого времени в самых экстремальных зимних условиях. Шина отлично зарекомендовала себя на снегу благодаря направленному рисунку протектора и оптимизированному расположению шипов, которое снижает риск их выпадения и минимизирует шумовой эффект. В 2007 году компания Pirelli представила новые зимние шины — Winter Carving EDGE. Winter Carving EDGE – усовершенствованная версия модели Winter Carving класса «премиум». Pirelli Winter Carving EDGE обеспечивает максимальную безопасность и комфорт при вождении в неблагоприятных зимних условиях. Благодаря Winter Carving EDGE управление автомобилем, его тяговые и тормозные свойства на льду стали более надежными. В новой шине Pirelli усовершенствовала общие ездовые качества резины на мокром, сухом и покрытом снегом дорожном покрытии по сравнению с предыдущими моделями. Увеличился и пробег шины, превысив и без того немалый срок службы Winter Carving. Шины Winter Carving EDGE представлены в двух вариантах: шипованные и нешипованные В шипованной резине деформация шины значительно снижена. Использование в основе протектора более прочного материала способствует заметному улучшению управляемости автомобиля в любых погодных условиях. Резиновая смесь основы протектора шины выступает вокруг шипов до уровня колец EDGE. Размер шипов сохраняется в течение всего срока службы шины. В Winter Carving EDGE улучшены показатели сцепления, торможения и движения автомобиля в повороте. Благодаря шипованным шинам Winter Carving EDGE рулевое управление автомобилем стало более точным. При изготовлении нешипованных шин используется более жесткая резиновая смесь в основе протектора, что делает управление автомобилем на сухом и мокром дорожном покрытии уверенным. Жесткость конструкции шины оптимизирована с учетом эксплуатации в зимних условиях. Пятно контакта квадратной формы гарантирует оптимальные тяговые и тормозные свойства на любой поверхности. Резиновая смесь верхнего слоя протектора обеспечивает наилучшие сцепные характеристики шины при температуре ниже 7°C при любых погодных условиях.

Оценка экспертов

Продажа шин Pirelli Winter Carving Edge

Характеристики

Размеры

Отзывы владельцев Pirelli Winter Carving Edge

Нормальная резина, покупалась новой.

Покупали в 2009 году, проехал на ней 6 сезонов. Ни разу не было проколов и порезов, т.е. резина очень крепкая.

Под конец эксплуатации визуально осталось около 70% шипов, но многие из них были стерты.

Вообще резина оставила неплохие впечатления. Шумновата на дороге.

До Pirelli ездил на Gislaved NordFrost 5. Дважды в течении месяца пробил корд - первый раз на рельсах, второй в ямке. После этого решил что пора что-то менять. Пришел в магазин, пощупал Pirelli - корд у них прям очень жесткий, как будто это летняя резина, понял что мне такой и нужен. Отъездил 3 сезона, сейчас машину продал и она все еще на них. Из плюсов: - Непробиваемая; - Хорошо держится на дороге причем по трассе и в городе; - Хорошо трогается в заледеневшие горки - это очень помогло при поездках в Шерегеш. Из минусов: - На влажном рыхлом снегу тормозит через-чур неспешно. Это надо обязательно учитывать, особенно в межсезонье. - Имеет склонность к потере шипов, причем как-то выборочно. На одном из четырех колес уже нет трети шипов, на трех остальных потерял по 2-3 шипа. Возможно просто не повезло и это не системная проблема.

В целом резина очень годная. Если сильно не гонять то лучше ничего и не надо, особенно учитывая ее цену. А если гонять то тут не знаю - я гонять не умею. :-) На новый автомобиль также уже заказал Pirelli.

В занос уходит плавно и предсказуемо. Легко ловится. Вообще резина адекватная.

Шумновата. Но это субъективно.

В "за рулем" много лет назад были тесты этой резины. Точно не помню, но помоему вердикт был: лучшее соотношение цена/качество. Поэтому и брал. Мне сложно сравнивать с другими моделями, т.к фактически это была первая зимняя резина на которой я ездил не урывками. Откатал 3 сезона (поло седан) и продал резину с машиной. Потери шипов есть, но не много. 1. 4 с баллона. Хотя бывало не редко рвал с места. Глубина протектора - ездить и ездить. В остальном, повторюсь, сложно сравнивать с другими моделями. Но резиной остался доволен, хотя на новую машину взял липучку (надоело жужжать).

Всем привет. Сегодня хотел купить эту резину. НО! Остановило: 1. огромный рубец на внутренней поверхности (видимо хреновый стык корда); 2. как это ни странно звучит - производство РАША. ; 3. ну столько смазки вбухали в пресс-формы, что руки потом долго отмывал.

Очень разочарован т.к. плохих отзывов не видел.

Резина была куплена случайно. Знакомый заранее (летом) купил себе эту резину на иномарку. Осенью продал машину, новые покупатели не захотели покупать эту дорогую резину. В случайном разговоре сказал, что отдаст в расрочку. Я согласился. Приехал, а она новая в упаковке лежит. Забрал за 10 т.р. с расрочкой на 2 месяца.

Пришла зима. Переобулся. И тут как говорится словами не передать ощущения. Резина провоцирует на агресивное вождение, порой кажется что возможности беграничны.

Но есть и минусы: - Ошиповка, за 2 зимы 60% шипов вылетело. У конкурентов дела по-лучше. Сейчас у меня Мишлен Икс Айс. За первую зиму по 2-3 шипа потерял на каждом колесе. Но правда пирелли в поворотах гораздо уверенее, и на торможении тоже. - Шумновата (чуть-чуть)

Кстати о торможении. В первую зиму (пока еще привыкал к резине) вечерком разогнался по одной из улиц около 80 км/ч, и решил проверить тормоза на грани срыва: В итоге дурацкая оказалась затея. Разогнался, перед правым повотом включил поворот, и начал оттормаживаться, оттормозился повернул направо. Поворачиваю голову на право, а там 2107 боком летит по улице, в итоге через кювет, и обратно на дорогу вернулась семерка. Как оказалось он не ожидал такого замедления. Мужик на 2107 чуть в драку не кинулся с криками ты зачем так резко тормозишь. Семерка чудом не перевернулась. После этого повесил знак "Шипы" и теперь как начать тормозить, сначала смотрю в зеркало заднего вида.

Купил резину в зиму 2011 - 2012 года. Размер 185/65 r15. Езжу в основном спокойно правила стараюсь без надобности не нарушать. По существу: Лед - разгон торможение оценка - "очень хорошо", боковая устойчивость - "хорошо"(есть небольшой момент резина ведет себя интересно - при резком входе в поворот сперва очень быстрый срыв с траектории, но небольшой буквально чуть чуть и сразу возвращение на траекторию, не опасно но по первой несколько неприятно, потом правда эта особенность дает поиграться с контролируемыми заносами более просто нежели на другой резине); Снег - оценка "очень хорошо", недостатков не выявлено однако интересно как себя поведет на сугробах. Каша - оценка "очень хорошо", при езде по городу ни разу не было замечено "всплятия" авто. Шипы - очень интересной конструкции, шестигранники из твердого сплава. проехал еще немного порядка 1000 км на них в основном по асфальту, особо не зажигал состояние их как новые потерь не замечал. Шум - умеренно шумят. По городу вполне нормально, на трассе - шипы они и в Африке шипы.

Из того что представлено сейчас на рынке в сочетании цена/качество - очень достойный вариант. Рекомендую.

Великолепные сцепные свойства на льду, но пасует в глубоком снегу. Не боится колейности. Шумновата на мокром асфальте.

Шипы держатся отлично, отъездил 3 зимы на переднем приводе, с учетом того, что резину особо не жалел.