Тридцать новых автобусов пустят в Волгограде по 77-му маршруту

Дождались. 25 августа на площади Павших Борцов выстроились в ряд обещанные новенькие автобусы. 30 из них будут переданы волгоградскому ПАТП №7 – муниципальному предприятию, которое в последний год оказалось на грани банкротства и эти автобусы в буквальном смысле станут его спасением. 10 автобусов отдали под крыло ГУП «Волгоградавтотранс», их пустят на пригородные маршруты. Еще 18 - отправятся в Волжский, и будут находиться в распоряжение ПАТП №1732. Ходить они будут по маршрутам № 24, № 1, № 27, № 146, № 123.

Все эти автобусы собраны у нас – в Волгоградской области на предприятии «Волгабас». Главное их отличие - все они газомоторные и работают на метане. Это делает их в два раза экономичнее своих дизельных аналогов.

С заправкой обещают: проблем не будет. Есть договоренность с ОАО «Газпром» о том, что в Волгограде будет оборудовано для этих целей пять газовых автозаправочных станций, в Волжском – три.

В мэрии Волгограда решили все новые автобусы пустить по 77-му маршруту. Во-первых, он самый длинный и проходит практически через весь город – от кинотеарта "Юбилейный" Красноармейского района до ТРЦ "КомсоМОЛЛ" Дзержинского района. Во-вторых, маршрут проходит по центральным улицам, где самый большой пассажиропоток. На этом настаивал и губернатор области Андрей Бочаров, когда осматривал с руководителями города новый транспорт.

- Пора избавляться от криминализированных маршрутных перевозок, от ржавых разваленных микроавтобусов, которые заполонили город и не соответствуют никаким нормам, - акцентировал внимание городских чиновников Бочаров. – Наша цель сделать транспорт комфортным, безопасным, и который ходит четко по графику.

Новые автобусы обещают соответствовать всем этим параметрам. Внутри действительно комфортно: широкие проходы, мягкие сиденья, тонированные стекла с защитой от ярких солнечных лучей, в салоне работает кондиционер, а в кабине водителя имеется бортовой компьютер, навигатор, система видеонаблюдения и система Глонасс. Кроме того, автобус низкопольный, да еще и наклоняется к парапету при высадке-посадке пассажиров, что особенно важно для пожилых людей и родителей с детьми. А на средней двери имеется специальный подъемник, благодаря которому инвалиды-колясочники теперь легко смогут сесть в транспорт и передвигаться по городу.

И водители довольны: «Отличный автобус – большой, мягкий, удобный». Единственное замечание – конструкторы почему-то не предусмотрели в автобусе запасное колесо, а это, согласитесь, немаловажный фактор в дороге. Но производители пообещали исправить недочеты, если таковые возникнут в ходе эксплуатации транспорта.

Стоимость проезда останется прежней – 15 рублей. Ходить автобусы будут с интервалом 5-6 минут. Пока идет ремонт Комсомольского моста маршрут откорректируют: он будет сворачивать со 2-й продольной на улицу Елецкую, далее по 1-й Продольной следовать до 7-й Гвардейской, затем подниматься по улице Хиросимы опять на 2-ю Продольную и до «КомсоМОЛЛа».

А чтобы автобус мог без пробок двигаться по улицам города, губернатор рекомендовал мэрии Волгограда, вплотную заняться организацией выделенной линии для общественного транспорта на первой и второй Продольной, а также на проспекте Жукова. А перед этим навести порядок с припаркованными вдоль дорог авто.

- Берите пример с Москвы: сделайте парковочные зоны в проулках и на свободных площадках, ужесточите штрафы за неправильную парковку и усильте работу эвакуаторов, - учит Бочаров чиновников.

Со своей стороны пообещал, что работа по замене транспорта на новый будет продолжена и до конца года на дороги области выйдут еще 72 новых автобуса.

В общей сложности в этом году на обновление транспорта Волгоградской области потратят беспрецедентную сумму - полтора миллиарда рублей.

500 миллионов рублей отдали за эти 58 автобусов. До конца года «Волгабас» обещает сделать для области еще 72 автобуса. Цена покупки – миллиард рублей. Деньги – софинансирование федерального и областного бюджетов.

Стоимость одного «ВОЛГАБАС-5270-0000010» - около 9 миллионов. Именно автобусы этой модели будут ездить по Волгограду. В Волжский отправились автобусы другой комплектации - менее вместительные, без кондиционера и бортового компьютера и прочих «наворотов». Стоимость такой машины – около 6 миллионов рублей. Это средняя цена на рынке газомоторной техники. Вопрос другой: выдержат ли эти автобусы волгоградские дороги и наш жесткий климат?

ТТХ

«ВОЛГАБАС-5270-0000010» - автобус газомоторный

Это 12-метровая машина, рассчитанная на перевозку 112 человек (мест для сидения – до 29). Автобус оснащается газовым мотором MAN E0836LOH01 экологического стандарта Евро 5, мощностью 280 л. с. С ним агрегатируется автоматическая трансмиссия Voith, Запас хода – те же 400 км.

Оснащен оборудованием для перевозки инвалидов-колясочников. Бортовой компьютер, CAN-система передачи данных и электронная тормозная система EBS позволяют минимизировать риски ошибок за рулем и ускоряют диагностику автобуса.

Тридцать новых автобусов пустят в Волгограде по 77-му маршруту

Читайте также