Непонятки с маслом в АКПП на Астре Ф и другие проблемы с этой машиной

Есть один такой вопрос. Есть Астра Ф 1994 года выпуска, мотор X16SZ с АКПП. Я эту машину покупал для родственников и делал ей так сказать предпользовательскую подготовку, т.к. сам пользователи в машинах не понимают ничего. Ну и в ходе этой подготовки проверял и масло в АКПП. Уровень масла был в норме, и если я правильно помню, то масло было красивого красного цвета. Т.е. всё как и должно быть. Пробег автомобиля на тот момент составлял 75000 км.

Машина обычно находится от меня на расстоянии в 600 км. И так как я сейчас нахожусь там же где и машина, то решил проверить всё. И обнаружил, что масло в АКПП по цвету такое же как и в моторе, только пахнет по другому. Масло в моторе я менял вместе с прокладкой поддона и при этом сам поддон хорошо отмыл, поэтому в моторе масло сейчас имеет светло коричневый цвет. И в АКПП масло сейчас точно такого же цвета, на белой чистой тряпке разницы между моторным и коробочным маслом не видно. Пробег на данный момент 76000 км.

Потом мне рассказали, что в тот же день, когда я отдал машину, на ней ездили забыв снять с ручника. Проехали примерно 3-4 км, потом задымились тормоза. Мой вопрос: может ли эта ненормальная нагрузка так повлиять на цвет масла в АКПП? Т.е. было нормальное красное, потом после этой поездки с ручником масло имеет светло-коричневый цвет? Каких стоит ожидать последствий с АКПП? Как долго можно теперь ездить не меняя масла в АКПП? Переключается АКПП нормально, без ударов. С Сеном конечно не сравнить, но я думаю, что для Астры это нормально. Исходя из пробега авто, я думаю, что масло в коробке ещё то, что на заводе залили и в нормальных условиях оно бы замены ещё не требовало бы. Но что-то мне цвет сильно не нравится. На 2.6 у меня пробег сейчас 170ткм и масло тоже насколько я знаю ни разу не меняное. Тем не менее оно имеет красный цвет.

Меня удивляет, что масло так быстро сменило цвет.

Есть ещё один побочный вопрос. На холостых оборотах при положении "драйв" и при трогании машина вибрирует.Также если поставить селектор на паркинг и немного подгазовывать, то тоже чувствуется вибрация.Эта вибрация была и до истории с ручником. Мотор работает очень ровно, может это подушки? Их поверхностный осмотр ничего не показал особенного, но мало ли. Или всё же это может что-то с АКПП?

В общем, кто что скажет?

• Пол: Мужчина
• Авто: senator A2 30E CD.omega A c20ne diamant
• Реальное имя: Виталий
• Место жительства: калининград.обл

• Пол: Мужчина
• Авто: Omega & Senator
• Реальное имя: Дмитрий
• Место жительства: Германия, г. Свиногорск

• Пол: Мужчина
• Авто: Опеля стоят, BMW 520i e34 1992 езжу
• Скайп: toliankushsh
• Реальное имя: Толян
• Место жительства: РФ, Ростов-на-Дону, ЗЖМ

• Пол: Мужчина
• Авто: Опель сенатор а-1 1984
• Реальное имя: Андрей
• Место жительства: Харьков,Кампучия.

• Пол: Мужчина
• Авто: senator A2 30E CD.omega A c20ne diamant
• Реальное имя: Виталий
• Место жительства: калининград.обл

• Пол: Мужчина
• Авто: record 2.0 s берлина автомат
• Реальное имя: Владимир
• Место жительства: Ростов-на -Дону(Аксай)

масло в коробке поменять не то,что в моторе..если просто слить с поддона и залить столько сколько вылил,так и будет..свежее масло смешиваясь с тем,что осталось в турбине и в каналах и полостях гидроцилиндров ,корпусах фрикционов,в охладителе,перестаёт быть красивым..наверное каждый производитель даёт рекомендацию по замене смазки..у мну 40 тыков в нормальном режиме и половина этого в режиме такси..при этом замена масла 2,5 литра и указана полная заправочная ёмкость 5 литров..как меняю-писал в коробасовской какой то теме..сейчас даже машинки придумали по замене масла в автоматах-они врезают её в канал охладителя и сливающееся масло вытесняя из специательной ёмкости свежее масличко,на заведённом моторе, само по себе меняется,скоко слито-стоко залито..

Сообщение отредактировал дядя Вова: 23 Август 2012 - 17:48

• Пол: Мужчина
• Авто: Omega & Senator
• Реальное имя: Дмитрий
• Место жительства: Германия, г. Свиногорск

В том то и дело, что это будет скорее всего дорого. Я не у себя дома. Сейчас ищу место, где это можно будет сделать самому. Поменяю скорее всего только то , что само сольется. Как делать, чтобы всё сменить знаю, но помощника у меня не будет наверное. Фильтр менять не буду, т.к. он судя по всему внутри коробки и без её капитального разбора его не вытащить. Фильтр у официалов кстати стоит 175 евро + налог(19%).

Вот та чёрная коробочка это фильтр. Прочитал опельклумбу на тему АКПП в Астре, про сменц фильтра ничего не нашёл . А моё ведро будет ездить пока так.

• Пол: Мужчина
• Авто: Опеля стоят, BMW 520i e34 1992 езжу
• Скайп: toliankushsh
• Реальное имя: Толян
• Место жительства: РФ, Ростов-на-Дону, ЗЖМ

На коробках GM замена фильтра не обязательна, на AISIN - обязательна. В первом случае делается очень просто: отключаем оба шланга охлаждения коробки от радиатора, опускаем их в прозрачную емкость, запускаем двигатель и как только жидкость перестала идти, глушим. Заливаем пару литров свежей жидкости и опять запускаем. И так, пока не начнет сливаться чистая. Глушим, шланги на место и заливаем жидкость по уровню. На AISIN почти то же, только сперва сливаем из коробки и меняем фильтр

PS. Фильтр снимается легко, для его замены нужно снять поддон коробки (актуально для заднего привода, насчет переднего не скажу)

• Пол: Мужчина
• Авто: Omega & Senator
• Реальное имя: Дмитрий
• Место жительства: Германия, г. Свиногорск

Коробка японская(AW60-40LE), но фильтр судя по всему не меняется, т.к. для этого нужно снимать и разбирать коробку.Плус его цена говорит о том же. В общем масло поменял.

Остались непонятки с вибрацией. Когда менял масло смотрел все подушки мотора - все целые, но какие-то они мягкие, но может это и нормально.Мотор можно рукой болтатъ туда-сюда.

Думал забитъ уже, не сильно то и мешает. Но обнаружил, что открутились ВСЕ 8 болтов выпускного коллектора. Первый раз такое увидел. Обычно когда их хочешь открутить они не хотят и ломаются ещё. Подтянул их, поспотрим, что дальше будет.

• Пол: Мужчина
• Интересы: Люблю ковыряться в машине
• Авто: Опель Сенатор Б, Опель Вектра Б
• Реальное имя: Дмитрий
• Место жительства: Мытищи (Москва)

• Гости

• Пол: Мужчина
• Авто: Опеля стоят, BMW 520i e34 1992 езжу
• Скайп: toliankushsh
• Реальное имя: Толян
• Место жительства: РФ, Ростов-на-Дону, ЗЖМ

• Пол: Мужчина
• Авто: Commodore C,Commodore B,Senator B, Omega A
• Реальное имя: Алексей
• Место жительства: Россия,Новосибирск

в aw03-71 фильтр тоже металлический,но и металлическая сетка рвётся,поэтому лучше проверить,на LEфильтр другой по форме,на переднем приводе может стоять фетровый фильтр и его необходимо менять вместе с масло