Комбинированная подвеска на УАЗ)Рессоры-пружины)Отчет-Инструкция)

Цель всего этого :увеличить ход подвески, более плавная работа подвески.

Задняя повеска

Что нам потребуется для задней комбинированной подвески.:

— пружины задние от ВАЗ 2101-07 – 2 шт— проставки резиновые с металлическими от ВАЗ 2101-07 задние – 4 шт— труба ф 92 мм – 0.5 м— втулки стальные длина 65 мм, наружный ф 19 мм, внутренний – 10 мм – 8 штук— болт М10х1,25 с гайкой и шайбами длина 90 мм — 8 штук— лист стальной 5 мм— лист стальной 6 мм— болгарка— сварочный аппарат

Нижняя опора состоит из площадки и направляющей, площадка изготавливается из стали 5 мм, направляющая из трубы ф 92 мм, свариваем площадку с направляющей (в середине площадки можно вырезать отверстие чтобы вода не копилась).

Привариваем опоры к кожуху заднего моста параллельно опорам под рессоры на расстоянии определяемом практически, спереди и сзади опоры привариваем упоры для усиления, надеваем на опоры проставки резиновые от ВАЗ 2101-07 (резину немного сточить). Нижние опоры готовы.

Верняя опора аналогично варится из стали 5 и 6 мм (6 мм уголки которые соединяют верхнюю площадку с боковой) и куска трубы ф 92 мм, одеваем резиновые опоры.

Верхняя опора крепится на болты с внутренней стороны рамы следующим образом (параллельность и координаты расположения вымеряются практически на машине):

Две втулки привариваются к раме сверху, а две ввариваются в раму ближе к нижнему ее краю.

Если просто просверлить отверстия на 10 мм в раме, то рама при затяжке болтов будет просто плющится, она ж полая, а втулки не дают ей плющится, надеюсь понятно объяснил. Ну и крепим к ним верхнюю опору. Пружины вставляем, и вот вам результат:

Да, наверное, придется переместить кронштейн крепления тормозного тройника.

Передняя комбинированная подвеска

Что нам потребуется для передней комбинированной подвески.:

— пружины передние от ВАЗ 2101-07 – 2 шт— проставки резиновые с металлическими от ВАЗ 2101-07 передние – 4 шт— труба ф 76 мм – 0.5 м— втулки стальные длина 65 мм, наружный ф 19 мм, внутренний – 10 мм – 8 штук— болт М10х1,25 с гайкой и шайбами длина 90 мм — 8 штук— лист стальной 5 мм— лист стальной 6 мм— болгарка— сварочный аппарат

Нижняя опора (аналогично с задней подвеской) состоит из площадки и направляющей. Затем привариваем к площадке снизу 4 полоски шириной 25 мм, к этим полоскам привариваем пластину, на которой висят стремянки, со смещением (края пластины и опоры выровнять).

Провариваем все, что можно, вокруг данной конструкции, отрезаем лишнее, собираем все это вместе с рессорой. Нижняя опора всборе готова.

Верхняя изготавливается аналогично опоре заднего моста и крепится точно также.

и в добавок чертеж

не знаю/, помог кому или нет) Но может пригодится кому)

Комментурийте, мне интересно знать мнение)

Комментарии 37

У меня на Хантере с 2006г на заднем мосту дополнительно стоят. Сначала стояли от оки подрезанные показалось жестко Батя приволок с завода от какой то гаубицы с нагрузкой 150кг с диаметром пружины как ока стало нормально аммы газель шины 265/75/16. Конструктив гораздо проще. На спайсерах как будто была разработка под пружины потому где отбойник есть площадки. Пружины ока как раз залазят на отбойник и остается открутить отбойник и добавить чашку под пружину, снизу сделать ограничитель из отрезка трубы, он же является ограничителем хода подвески тк сделан лифт 40мм. Вставить пружины. Преимущества: устойчивость на трассе, очень хорошо по гравийным дорогам езжу до 100км/ч, рессоры не просели вообще. Раскачки нет например при переезде лежачего полицейского машина на малом ходу проезжает как седан а при перелете не замечает вообще. Грузил песком так что машина с места двигалась с трудом а колеса за арки не задевают. Пробить подвеску не реально вообще. Недостатки тоже есть: жесткость подвески основной и наверное единственный. На бездорожье рекомендую пассажирам пристегнуть ремни, а то потолок мне уже загнули головами…))). Вывод такой: если строишь экспедиционник с большой доп нагрузкой и пробегам по дорогам то очень хороший вариант. Если любишь гонять по трассе, гравию то тоже гуд. На бездорожье без загрузки мост старается держать параллель с авто, следовательно ход подвески меньше и …

Чтобы пассажиры бошки себе не расшибали и не гнули потолок, необходимо устанавливать дополнительные амортизаторы с правильными углами атаки, а не как у УАЗа. Сделаю, отпишусь.

От жигулей есть две пружины. Мосты Спайсер. Как думаешь, не жестко будет? Резать не нужно пружины?

Автор МОЛОДЕЦ. Спасибо, что разжевал с передней подвеской. На зад я поставил до прочтения этой статьи, только пружины с Эскудо, эффектом доволен.

В БЖ.нужно добавлять что зделал, а то на зад он поставил до прочтения этой статьи, А ГДЕ ЗАПИСЬ О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ?)))

Будет время и желание обязательно добавлю. Хотя ничего нового в установке пружин на зад УАЗа с сохранением рессор. А вот тип пружин и эффект это ДА!

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎