Боролся даже 82-летний. Белорусы состязались в гонке "Легенды на легендах"

Кто сказал, что их место с внуками на трибуне? Ничего подобного! 16 невероятно опытных гонщиков со всего бывшего Союза собрались на грузинской трассе в Рустави, чтобы определить быстрейшую нацию. Беларусь представляли победитель и призер многих всесоюзных соревнований Анатолий Шимаковский-старший и первый в истории пилот кольцевой команды "МАЗ-TRT" Сергей Белько.

Придумал и организовал гонку президент Грузинской автомобильной федерации Шота Абхазава. Сейчас он является владельцем трассы "Рустави", которая в последний раз принимала союзные гонки в конце 80-х. Автодром не так давно реконструировали и теперь его не отличить от крепкой европейской трассы.

Для гонки "Легенды на легендах" отбор был крайне серьезный: пилот должен был гоняться на старой трассе "Рустави" и входить в сборную СССР. В придачу возраст: не младше 60 лет.

"Я долго искал себе напарника, – рассказывает Анатолий Шимаковский-старший. – Пригласил Валеру Анкудо, но он не смог – жена из Америки прилетела. В итоге нашли Сергея Белько. Он подошел по всем параметрам: ему как раз 23 ноября исполняется 60 лет".

Почему гонка называется "Легенды на легендах"? "Легендами" называют полулюбительский класс, несколько лет назад бывший довольно популярным в российском "кольце". Анатолий Шимаковский-старший уточняет: на самом деле, эти машины попали в Европу из-за океана.

"Они изначально спроектированы американцами для гонок по треку. У них даже колесная база разная: с левой стороны на 15 мм меньше, чем с правой – это для того, чтобы лучше заходила в виражи на американских трассах. Машина бешеная. Мотоциклетный четырехцилиндровый двигатель, 130 лошадиных сил, секвентальная коробка передач. Максимальные обороты – 9500 тысяч. Время на круге показывает даже лучше, чем "формулы". Мы на таких быстрых машинах еще не ездили".

Мало того, что "Легенды" оказались сумасшедшими, так их еще и пришлось делить с другими участниками. Вместе с соревнованиями ветеранов в один уикенд проходила гонка Rustavi Challenge. Машины принадлежали действующим гонщикам, которые на них выступали в субботу и воскресенье. Белорусам не повезло:

"В пятницу мы на машине потренировались, а в субботу наш пилот сломал коробку. Пришлось тренироваться на другой машине, а в воскресенье опять ехали на том автомобиле, на котором тренировались в пятницу. Адаптироваться приходилось на ходу", – рассказывает Анатолий и, смеясь, добавляет. – Наш пилот – 126 килограммов веса. Он высокий, здоровый! Я в его сиденье сел – летал по нему! Пришлось подушечку подкладывать. Но это не испортило впечатление от мероприятия".

Схема соревнований не была понятна вплоть до самого старта. По словам Шимаковского-старшего, он с Сергеем Белько не знал, как будут выявлять сильнейшую команду: или суммируют времена, или наградят победителя второго заезда. В итоге первый заезд поехал Анатолий, а на второй выехал Сергей. Как выяснилось позже, Кубок Гурама Дгебуадзе вручали по итогам второго заезда. Белорусы совершили стратегический просчет. Но о нем – чуть позже.

"На жеребьевке я вытянул третий номер. Стартовал третьим. Проехали пару кругов – гонку остановили: произошла небольшая авария, у армян сломалась машина. Им поменяли автомобиль и дали нам рестарт. За пять кругов я сумел прорваться с четвертого места на третье и на нем финишировал".

Казалось бы, гонка началась довольно неплохо. Но тут в ход соревнований вмешались судьи.

"Второй заезд должен был ехать Сергей, но нашу машину на старте переставили с третьего на шестое место. "У вас был маленький фальстарт" – так судьи сказали. Но стояли ребята, видели мой старт. Сказали, что он был отличный и без нарушений. А на мое место поднялся грузин – ну, хотелось, чтобы местная команда заняла первое место. Впрочем, грузин был сильный – он быстро вышел на первую позицию, но литовец Йонаш Дерешкявичус, бывший формулист и действующий тренер, смог его обойти.

Сережа стартовал на шестой позиции и на шестой финишировал. На большее с тем временем, что он показывал, мы рассчитывать не могли. Он на таких машинах никогда не ездил. Последнее время он выступал на МАЗе, который весит 5-6 тонн – это совсем другая техника. Но Сережа – молодец, он хорошо стартовал и потом сумел опередить россиянина Нуждина".

В этом и заключалась ошибка: более быстрому Шимаковскому-старшему следовало завершать, а не начинать соревнования. Но как получилось, так получилось – у белорусов на "легендарной" гонке лишь шестое место. Кубок достался литовцам Йонашу Дерешкявичусу и Гедиминасу Купчикасу. Но наши гонщики не расстраиваются.

"Самым старшим среди нас был Олег Трегубов из Москвы. Ему 82 года. Он занял последнее место, но мы это прекрасно понимаем: чем старше, тем тяжелее гоняться. Друг другу на гонке мы говорили: "Мы приехали сюда участвовать. И мы участвуем!" А организаторы нам потом сказали: "Вы все первые!".

На самом деле быстро ехали действующие на сегодня спортсмены. Например, Алексей Варавин, который весь сезон проехал на "формуле" на Moscow Raceway и Юрий Серов – тоже украинец – на "Жигулях" год в России отъездил".

В любом случае, у белорусов будет шанс взять реванш. Организатор гонки Шота Абхазава заявил, что это первое и не последнее подобное мероприятие.

"Получится или не получится? Посмотрим", - Шимаковский-старший воспринимает слова Абхазавы с осторожностью. "Было бы интересно провести гонку "Эстафета поколений", где ехали бы отцы и сыновья".

Фото rustavi.tilda.ws ABW.BY

Чтобы ваше объявление попало в этот блок, примените к нему Форсаж и используйте бесплатные обгоны. Первые четыре объявления попадут в этот блок.