Москвичи, что на МКАДе случилось, кто в курсе? Одни пишут что "Царь" едет, другие что мотоциклисты разбились.
Часть 1. Дело было лет 7 назад. Рубились с товарищем на мотоциклах через западный БАМ в сторону Тынды (дальше путь лежал на Магадан). После кучи приключений по относительно диким местам выехали в цивилизацию - Тынду. Там решили заночевать в гостинице: хватит палаток, да и дождь льет. Местный мотоциклист посоветовал гостиницу Таёжная. Заселились, а женщина администратор, увидев, что мы мокрые, по-матерински отправила нас в комнату-сушилку вещи развешивать. Запомнилось.2 часть. Два года назад догоняю группу (сопровождал группу мотоциклистов, но отстал из-за поломки). Ночь застаёт в Тынде, решил дальше не мчать. Еду в Таежную. Там все по-старому, только кафе появилось. Про себя припоминаю, что женщина как-будто та же на ресепе. Даю паспорт. "А вы у нас уже когда-то были?". "Да, но больше 5 лет прошло уже, неужели помните?". "Да, вы с другом были, и фамилия у вас редкая". Хорошая память у людей, да и люди хорошие :).
Апрель 2022. Дурбан, Южная Африка
Оставлю это здесь, чтобы помнить.
Дожди начались в пятницу 8го апреля. В понедельник народ ещё вовсю шутил.
Кто-то сёрфил по гольф-полям.
Кто-то катался на каноэ в гигантской луже, которая появилась на месте дорожного кольца.
Вечером понедельника принесло видео одного из перекрёстков неподалёку, через него мы ездим в гости к подруге и в йога-центр.
Утром вторника чат открылся таким.
И видео от соседей: река, которая опоясывает наш район. Обычно её запросто можно вброд перейти, от домов до берега метров 5-10. Обычно.
А потом началось.
Это мост через реку Умгени, место, где она впадает в океан. Место обычно спокойное, по эту сторону моста люди рыбачат, катаются на лодках и сапах. Обычно.
За мостом - океан. В его волнах болтается грузовик-дальномер.
Мост через другую реку, Тонгаат, сейчас закрыт. Очень жаль, это живописнейшая часть дороги между курортными городками и самим Дурбаном.
Ну, и те самые квартирные блоки в курортном Умшлоти. Квартиры эти и дома часто сдаются на время каникул-отпусков. Курортное место, одним словом.
Оползнем разнесло сад. Да ладно бы сад - снесло дом с заднего двора. Девочка жива, а вот что случилось с её семьёй, где они - неизвестно.
Ещё один дом в благополучном районе.
Один из хинду храмов. В Дурбане проживает самая большая индийская диаспора за пределами Индии.
Трасса N2. основная, соединяющая юг и север. Традиционно вся индустриальная инфраструктура формировалась на южном побережье. Здесь складские помещения (в том числе с морскими контейнерами, которые на этом фото плавают), заводы (в том числе Тойота), нефтеперерабатывающий комбинат и великое множество малых и средних бизнесов, завязанных на железной дороге и на порту.
На южном побережье не только индустриальная часть города, здесь курортный Аманзимтоти и множество небольших городков, тауншипы - крупнейший в ЮАР уМлази, хостелы для работяг, соответственно, всё для жизнеобеспечения сотен тысяч человек.
И, по сути, с южного побережья только трассой N2 и выехать.
Как так получилось, что машины затопило практически на ходу? А просто! Авария на трассе, пробка, все встали, а дождь льёт - и вот вам результат.
И пара кадров из жилого сектора.
На самом деле, фотографий в сети немеряно. но суть примерно одна и та же.
Я не сразу поняла, что это.
А это Checkers, сеть супермаркетов типа Магнита. И это - тележки.
Заправка - здесь они называются garage.
Дождь прекратился, вода ушла в океан, контейнеры остались там, куда их прибило.
А это трасса N2 пару вчера-позавчера. На ней 3-4, местами 5 полос в одну сторону.
Берегите себя и тех, кто рядом. Обнимайте близких как можно чаще.
Всем мира и тепла.
Дороги
Пост ДПС на въезде в Нерюнгри (южная Якутия), 2016 год. Еду на Тойота Секвойя с московскими номерами, машина забита под крышу грузом, стоит мощная грязевая резина. Останавливает меня молодой гаишник. Проверяет документы, обходит машину, морщится и спрашивает: «Чего это вы такую резину нацепили? Из Москвы приехали и думаете, что в Якутии дорог нет?!». Я, внутренне обалдевая, улыбаюсь и отвечаю: «Я не думаю, я знаю!». В результате он затребовал обратно документы и полчаса пробивал по всем базам, включая, наверное, Интерпол, что это за редиска к ним пожаловал в гости. Ничего не нашел, очень огорченный вернул документы и сказал: «Я дежурю здесь обычно через 2 дня на третий. Если вы честный человек, на обратном пути вы найдете здесь меня или моих коллег и расскажете, что у нас хорошие дороги, ясно?!». Пришлось согласиться и смотаться, пряча улыбку. Через полтора месяца на обратном пути пост был закрыт, пришлось возвращаться нечестным человеком. Записку оставлять не стал.
В 2018 году еду вновь на той же машине и на такой же резине. Дорога пустая, тьма кромешная, пост ДПС этот прохожу около часа ночи. На нем меня тормозит пожилой гаишник с явными кавказскими корнями, проверяет документы, просит выйти из машины. Я после 14 часов за рулем выхожу, потягиваюсь. Он светит мне в лицо, я щурюсь. «Пройдемте на пост!». Опаньки, это чего ж я такое нарушил, что аж на пост ведут? Иду за ним. На посту он показывает на стул, достает пирожок и наливает в стакан чай. «Ешьте и пейте чай!». Пытаюсь отказаться – нарываюсь на стальной взгляд профессионального служителя закона. Пью, давлюсь пирожком, хоть он и вкусный. «Вы торопитесь? Где ночевать собираетесь?». Нет, говорю, не тороплюсь, собирался в городе в кабине покемарить и дальше ехать по зорьке. «Ясно. Я на дежурстве. Вон в углу у нас кушетка, ложитесь, в 6 вас подниму. Вы устали, ехать вам в таком состоянии я запрещаю». Сказано это было таким сурово-заботливым тоном, что возражать не стал, залег на диванчике и отлично покемарил до рассвета. Утром получил еще стакан чая. Пока пил, гаишник меня спрашивает: «Вы года два назад тоже ведь тут проезжали?». Я чуть не подавился чаем, не фига себе, думаю, меня второй год местные гаишники пасут! Рассказываю ему про встречу с молодым два года назад, про свои работы по всей Якутии. Пожилой улыбается: «Я пока дежурил, все на вашу машину глядел, приметная. Вспомнил, как мне коллега два года назад рассказывал про похожую машину на грязевой резине и все возмущался, что эти москвичи сидят у себя в столице и думают, что больше нигде дорог нет хороших. Вы на него не обижайтесь, он парень хороший, просто он из Нерюнгри на машине сам никогда не выезжал, других дорог наших не видел, а у нас в городе они и правда неплохие!». Подивился я, вспомнил другие якутские дороги, на которых летом местами после дождя фуры по кабину проваливаются, и говорю: «Вы ему передайте, что я, как честный человек, вам рассказал, что в Нерюнгри дорогие хорошие, и трасса «Лена» стала неплохая, а вот остальные дороги еще ждут своего часа. И если он тоже честный человек, то он согласится!». Отсыпал гаишнику яблок и поехал дальше.
Не заметил
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/26541
Водитель маршрутки напал на пассажира за замечание о его манере вождения
Водитель просматривал социальные сети во время управления маршруткой.
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/26397
Кортеж по дороге во Владимир (Источник местная группа ВК)
Обочечники. Швеция
Пробка на одной из основных трасс Швеции Е20 . За 30мин. продвинулись на 400м. По обочине проехали АЖ!! 2 машинки. Эвакуатор и дор.служба. И знаю,что не будет ни одного неадеквата. Проверено годами.
Желаю всем такой культуры на дорогах как здесь.
Водитель с украинскими номерами заклеил герб скотчем и приклеил букву Z на стекло. Центр Москвы
Видимо у них есть лишние дети
И что мне делать?
Дорожные нюансы, или почему все дальнобойщики так делают
Собственно, хочу ступить на тонкий лёд, и попробовать донести до аудитории Пикабу несколько неочевидных для водителя легковой машины нюансов поведения водителей больших грузовиков. В теории, это должны преподавать в автошколе, но там учат сдавать экзамен, а не ездить. Главная идея - непонимание между водителями на дороге - это один из главных источников проблем, и хотелось бы с этим непониманием побороться. Если вы считаете, что я неправ - в комментариях можете не об этом сказать, если всё и так знаете - дополняйте. В любом случае просьба воздержаться от "а что насчетизма" всех остальных проявлений идиотского поведения дальнобойщиков, не связанных непосредственно с темой поста.В любом случае, если этот пост не заминусуют, сделаю ещё несколько на ту же тему, где будем разбираться ними.
Зима и рельеф. Для начала.
Хотелось бы рассказать о ситуации, когда погода шепчет, а дорожные службы не успевают разгребать то, что нашептала погода.
Вот такое например.
Как мы все знаем, это скользко, и ехать нужно неспешно, соблюдая максимальную дистанцию.И вот, мы дружно катимся свои безопасные 60км/ч по трассе, как вдруг, обгоняя, с грохотом и поднятой снежной пылью, мимо нас пролетает фура на всех парах, проезжает вперёд на километр, и мы все в неё утыкаемся, потому что теперь он едет 10км/ч, а может даже и стоит, или вообще назад двигается. Вот дурак ведь, согласитесь, зачем было обгонять. Так? Или нет? Чаще всего - нет. Всё объясняется незаметным подъёмчиком, который можно вообще не заметить за рулём легковой машины. И который может быть непреодолим для фуры, если ей не хватит инерции, чтобы скомпенсировать отсутствие сцепления с дорогой.
Физика процесса очень проста - существенно на сцепление ведущих колес с дорогой влияет только два параметра - коэффициент сцепления, и давление на поверхность. И если на первый повлиять может только боженька и дорожники, то второй уже зависит от схемы автопоезда. И тут нужно понимать, что ведущая ось на подъёме загружается у заднеприводных машин, и разгружается у переднеприводных, а на спуске наоборот. Так вот, сцепка из тягача и полуприцепа - это переднеприводная машина, несмотря на то, что сам тягач заднеприводный. И поэтому, такой вариант автопоезда максимально страдает на скольких подъёмах, в отличие от одиночных грузовиков (тех же КДМ, посыпающих дорогу), прицепов с поворотным дышлом, и, в меньшей степени, тандемов. И именно поэтому, эти странные люди на фурах так"нелогично" себя ведут.
Зимняя резина, шипы, и цепи. Почему же их не применяют? Ответ простой. Их применяют. Там, где их использование разрешено законом, имеется возможность, и это оправдано финансово. Просто нужно понимать, что магистральный грузовик, особенно международный, в любом регионе проездом находится, он является универсальным транспортным средством. Поэтому, вместо зимней резины, машины обувают в универсальную с пометкой о допустимости зимней эксплуатации. Это экономически обосновано, тут просто будет слишком дорого и неудобно иметь разные комплекты колёс.Шипы - вообще запрещены в большинстве стран ЕС, а в России во первых, уничтожают дороги, а во вторых повылетают за сезон. Шипы, допустимы только в регионах, где зима проходит без оттепелей и они работают по снегу и льду, а не скребут асфальт. Такие регионы в России тоже есть, но большинство машин работает по всей стране, поэтому шипы и не популярны. Цепи. Отдельная песня, незаменимая в некоторых местах, но абсолютно бесполезная на большинстве дорог. А если вы думаете, что их можно снимать и ставить каждые 10 км - одна установка может занять 40 минут. При этом, на цепях нельзя ехать быстрее 40км/ч, и нельзя ехать по асфальту. И да, цепь, порвавшаяся на ходу, поразбивает брызговики, фонари, а то и баки. Так что, имеем то, что имеем. Разгон и газулька.
О дураках.Конечно же, они есть. Но это не те, кто разгоняется перед подъёмом, а те, кто на уже занятый стоящей или медленной машиной подъём - пытаются залететь соседней полосой, а то и по встречке, вместо того, чтобы подождать результатов. Те, кто на спуске, перед самым подъёмом, тормозят свою газель до скорости осла, чтобы объехать маленькую ямку.
Вот это действительно дураки, безусловно.
Как итог, хотелось бы попросить всех участников движения обращать внимание на происходящее вокруг, и по возможности, помогать друг другу. Если интересно, будет продолжение, и даже несколько.
UpdateКак и ожидалось, пост воспринимается как какие-то оправдания каких-то действий, и вызывает волну комментов вида "а вот ещё они. ", хотя я изначально поосил в это не скатываться. Вся идея - объяснить людям, которые никогда не сидели в грузовике, но точно знают, как им управлять, вещи, которые неочевидны для водителя легковой машины.
И для ясности. Всё, что написано - написано в качестве объяснения причин и условий происходящего на дороге, а не в качестве вымаливания прощения. Меня ни в чём прощать не нужно.
Принципиальная Автоледи
Мы все сдохнем в этой пробке
Вчера в пробке, на Дзержинском шоссе, в районе дома 24, моей супруге спало плохо (давление 54/38!, потеря сознания и тд). Скорая не смогла приехать в течении 20 минут. Но и двигаться было невозможно, тк поток машин стоял и просто не ехал. А в это время супруге становилось еще хуже. На помощь пришли «Газовики с мигалкой», которые проводили с сиренами до ДЖ переезда. Дальше местный Уазик ППС отреагировал на мою просьбу и так же с мигалками проводил до больницы.
На основании изложенного:
Выражаю благодарность сотрудникам Газовой службы (имен не знаю)
Выражаю благодарность сотрудникам ППС (к сожалению так же имена не известны)
Дежурному врачу поликлиники Кириллу Романовичу
Прошу Воробьева, глав Дзержинского, Котельников и Москвы оперативно решить вопрос разгрузки Дзержинского шоссе и ул Энергетиков: Выделите встречку для реверса вечером, регулируйте каждый отрезок, отключите светофоры или еще что придумайте! У вам аналитиков больше чем сахара в сахарнице. А в итоге только липовые отчеты об улучшении ситуации. Или нужно что бы кто то умер?
МКАД, занесло самосвал
Наглость и откидные номера
Данный индивид припарковался на пешеходном переходе. Просьбу припарковаться правильно проигнорировал, когда достал телефон, он откинул номера.
Обращение к Главе города Дзержинский и Губернатору Московской области!
А Вы знали?
Вчера ехал из Москвы в Ростов-на-Дону по трассе М4 и выяснил что проезд по этому участку уже стоит 2210 рублей.
Обычная легковая машина - 2210 рублей.
Пару лет назад было 1200 примерно. Реально хороший участок один - после Воронежа в сторону Ростова-на-Дону. Остальное обычная трасса.
P.S. В Ростовской области ( бесплатная часть) лучше ехать по левой полосе, правая в огромных дырках. Можно порезать резину или вообще улететь.
Количество сдавших на права с первого раза, сократилось с 41% до 11% в сравнении с прошлым годом.(Интересно, почему. )
Попался заголовок в новостной ленте(пришлось его сократить). Захотелось осветить эту проблему изнутри. ТАСС пишет что
Я напишу свой взгляд на то, почему на самом деле эта процедура стала сложнее и с чем приходится сталкиваться кандидатам в водители кроме очевидных вещей.
Очень длиннотекст, наберитесь терпением.
Первая проблема - плохо проработанный, дырявый, регламент сдачи экзаменов.
В регламенте сдачи экзамена нарисованы размеры парковочных мест для параллельной парковки передним ходом(7,5х2,5), и для заезда в бокс (5х2,5)- там все красиво. Но в этом же регламенте сказано, что все эти элементы могут приниматься как на площадке, так и в "условиях города". Инспектора нашего доблестного ГИБДД, ссылаясь на "так и в условиях города", дают обычно эти задания в городе. "Что плохого - наоборот, это помогает оценить практические навыки водителей", - скажете Вы. И на первый взгляд, будете правы. Но дело в том, что в Москве особая разметка парковочных мест - она направлена на то, чтоб в парковочные места могло поместиться как можно больше машин и ее длина для "парковки, параллельной тротуару" часто бывает даже меньше 6-и(!) метров, при теоретических 7,5. Интересы кандидатов при этом никого не волнуют. Если эта разметка видна(нет снега, как сейчас), то экзамен превращается для кандидатов в жесть. Для того, чтоб им жизнь медом не казалась, при уже ущемленных правах экзаменуемых, инспектора запрещают наезжать даже на "усики" парковки, утверждая, что "усики" - это разметка 1.1 - заедешь на него - это сразу "не сдал". Такой подход еще укорачивает парковку для кандидата на сантиметров 20. Т.е. машину, длиной около 4,5 метров, используя заднюю передачу не более двух раз (в регламенте это прописано, без учета того насколько фактически может измениться парковочное место в условиях города), нужно поставить в парковочное место 5,60-6 метров(в наших реалиях, причем выбор мест есть не всегда) и нужно это умудриться припарковаться "недалеко от тротуара" - к этому тоже могут придраться.Поверьте, или попробуйте сами(возьмите двух наблюдателей снаружи, которые будут наблюдать с разных сторон машины за маневром), редкий водитель "с правами" может это сделать - проверялось на друзьях-знакомых. Что говорить о кандидатах? С местами для заезда в бокс то же самое - они сужены настолько, что речь идет о сантиметрах, чтоб не наехать на "усики", а по длине эти места просто зачастую короче машины. Вы думаете, что это кандидатам "прощают"? - Нет! Если кандидат читал только ПДД и регламент, то, желая поставить машину в габариты парковки, кандидат постарается поставить машину так, чтоб немного не доехать до тротуара, так как в регламенте критериями принятия маневра являются:
что решит кандидат? - правильно, он не будет пересекать заднюю границу своими габаритами. Но это приведет к тому, что машина будет высовываться из парковки спереди и. и. и. и - экзамен будет не сдан, так как сотрудники почему-то подумали, что кандидаты должны угадать, что т.к. место короче, чем длина автомобиля, то главное - не коснуться колесами бордюра, а нависать над бордюром можно! Думаете, что инспектор, давая задание сообщит об этом - нет. Он мудро промолчит и отправит кандидата на пересдачу.Регламент не говорит ни о том, что место для парковки не может быть меньше обозначенного, даже если элемент выполняется в городе, ни о том, какие должны быть выданы кандидатам послабления, если парковочное место меньше.
Еще в регламенте сдачи экзаменов не прописаны все формулировки заданий, которые может давать инспектор и то, как их нужно правильно выполнять. Пример, дается задание:
"Выберите место и выполните постановку транспортного средства параллельно тротуару при движении вперед(или выполните параллельную парковку передним ходом)"
В регламенте считают, что это задание, видимо, не нуждается в комментариях - встал у края, где нет запрещающих знаков, и молодец. Пояснений к тому в какой дорожной обстановке должно даваться это задание, картинки наглядной - этого нет.И наше любимое ГИБДД, наши любимые инспектора придумали фишку - дают его в местах, где параллельно тротуару припаркованы машины и, соответственно, есть свободные места. У кандидата дилемма - можно в этот свободный карман нырнуть передним ходом (но места для вытянутся там параллельно тротуару мало, поэтому нужно включить заднюю передачу и подправиться задним ходом), на что инспектор может сказать, что "я же просил только передним ходом, заднюю включать было нельзя. " - экзамен, считай, не сдан. Можно проехать это место, как недостаточное для выполнения этого маневра исключительно передним ходом(не найти другое), но инспектор скажет(и может даже показать), что там припарковаться было можно, использовав передачу заднего хода("я же не говорил, что ее использовать нельзя - подправиться-то можно"!) - считай, экзамен не сдан.
Если спросить прямо до начала выполнения маневра - "заднюю можно использовать?", то они просто повторяют задание - типа как, ты что-то не понял в этой исчерпывающей формулировке? - наверное плохо слушал!
И это не единственная их фишка с "как хочу, так и трактую".
И самое любимое, из того же регламента: в регламенте написано, что экзамен на категорию "В" должен длиться не более 30 минут. Так вот, на заборе тоже много чего написано, в нашем ГИБДД есть прецеденты, когда экзамен длился и больше 40 минут - почему? Нет, не из-за пробок, или еще чего такого, Вы не подумайте! Просто нужно внимательно читать регламент(цитирую):
Поняли в чем прикол? Инспектор просто не дает кандидату выполнить, например, последний маневр и катает его до тех пор, пока кандидат не ошибется! Это ж гениально. Нет никакого "конечного маршрута", который должен проехать кандидат и который ему покажут хотя бы на карте перед экзаменом (едем тут, проедешь - сдал), если ты не блатной. Есть только дорога.
Но как только кандидат ошибется, если он продержался, выполняя маневры больше 15-20 минут (что вполне хватает для того, чтоб проверить все навыки, , естественно при отсутствии пробок, аварий, если заниматься тем, чтоб их проверять, а не затягивать экзамен)- то инспектор, по обычаю, грустно скажет, что "Вам оставалось ехать минуты 3, я хотел Вам дать прямо за поворотом задание выполнить последний маневр. Эх. Жаль!" или что-то в этом роде.
ПДД каждый инспектор трактует по-своему. Т.е. нельзя нигде получить разъяснения по какой-нибудь "дорожной задаче", чем, собственно и пользоваться во время сдачи экзамена.К нечеткости ПДД тоже есть вопросы. Например, "поворотник должен быть включен заблаговременно" - это для инспектора лазейка. Для одних "заблаговременно" - это метров за 10, при малой скорости и за 50 при скорости 60, например(при отсутствии лишних заездов), но инспектор может "посчитать", что это недостаточно "заблаговременно". (А мы помним о том, что иногда можно нарваться на то, что недалеко от поворота/разворота будет заезд во двор, который издалека было не видно, и тогда, включеный сильно заранее поворотник - это "введение в заблуждение" - так тоже делать рисковано)
Или: есть пункт 6.2, который запрещает движение на красный свет светофора. А есть пункт 13.7
Или: есть традиционное ограничение для разворотов, остановок - должна быть видимость 100 метров(!). Дается задание: в ближайшем месте выполните разворот. Кандидат знает про ограничение в 100 метров, но ему никто не ответит на вопрос - есть ли 100 метров в этом конкретном месте. У кандидата нет никаких метрологических заключений, он не имеет возможности провести собственные замеры в этом, весьма сомнительном, месте. Не на экзамене он бы просто проехал это сомнительное место и развернулся бы в гарантированно безопасном месте. У инспектора тоже нет никаких заключений, и это позволяет ему трактовать ситуацию "наоборот". Развернулся - "я считаю, что там нет 100 метров", не развернулся - "там же было 100 метров - задание не выполнено"!Кто отвечает за этот бред на экзамене? Инспектор? - да он считает, что у него работа такая! Его начальство? Да оно вообще не заинтересовано в том, чтоб задания на экзамене были адекватными, если только не. Будь их воля, они бы даже не на русском из давали, как мне кажется.
Везде пишут о том, что экзамен проводится "под запись". Но, вот интересно - ГИБДД письменно отказало в предоставлении записей экзамена - "выдача записи не предусмотрена". Прийти, посмотреть запись к ним можно(причем не в день обращения, а только на следующий, так как им надо подготовить свою линию защиты), а забрать копию записи себе - это нельзя. На мой взгляд это делается для того, чтоб ютуб/Пикабу не заполнились записями с экзаменов, где кандидаты бы делились всеми этими "приколами" со стороны инспекторов.В машину с кандидатом и инспектором тоже никого не пускают - дали понять, что любым "разрешенным" лицам будут не рады.
Конечно, если экзамен проводится "для благородных господ", то с такой дурью Вы не встретитесь - и элементы будете выполнять на площадке, и двояких формулировок не услышите, и инспектор может даже "поддержать": хотите - звук поворотника будет включать на телефоне, хотите - может показывать куда руль крутить во время парковки, хотите - даже может на сцепление понажимать, если услышит, что Вы сейчас заглохните на механике - любой каприз. В машине "чужих" нет, на площадку тоже никого не пускают и даже другие кандидаты не видят как выполняет элементы той же площадки экзаменуемый. По умолчанию, маршрут не будет включать никаких сложных маневров (разворот на перекрестке, для сравнения, всего один. разве что кортежа у Вас не будет) Но, чтоб сильно не палиться, блатных делят. Ну, т.е. не все сдают с первого раза, а так с первого-третьего раза - вроде как не так палевно. Конечно, если Вы решите раздавить пешехода, то Вам придется прийти еще раз на экзамен - тут тоже есть правила, что при совсем грубых ошибках с правами придется повременить, но если Вы просто заденете/пересечете сплошную, например, то инспектор в этот момент как раз отвернется - удобно)
И именно "благородные господа" сейчас у нас в ГИБДД "делают статистику" сдач, в основном.
Т.е. реально, приходят сдавать ребята-девчата экзамен, и, традиционно, часть ребят элементы площадки будут сдавать на площадке, а вторая часть ребят - "в городе". (Зимой, правда, иногда, если парковочные места давно не чистили в городе, то бывает, что площадкой пользуются все.) Одни будут ездить по заранее известному маршруту минут 7(от силы 10), а другие кандидаты - до победного провала.
Как Вы, однако, думаете, по какому признаку идет обычно деление? - Загадка.
Обычный кандидат на экзамене у меня ассоциируется с такой картинкой:
Тут уж Вы сами гадайте кто есть где.
Если с инспектором начать спорить(это же первая здравая мысль) и приводить аргументы из ПДД(не дай Бог), или регламента (ученики даже его начали читать, чтоб понимать что к чему), писать жалобы - то они просто заносят кандидата в черный список, что значит, что он в этом ГИБДД не сдаст никогда. Т.е. официально - да, могут собрать комиссию и сказать, что ата-та, инспектор был не прав, но экзамен не зачтут, а просто переназначат новый - "Давай, мы в тебя верим! Ты уже почти все доказал!" И просто "валить" будут внимательнее. Некоторые инспектора даже открыто гордятся тем, что могут завалить любого кандидата - могут грубо разговаривать на экзамене, напрягать обстановку всеми доступными средствами, способствуя рассеиванию внимания кандидата и даже вгоняя его в страх своим поведением. А сейчас действует еще дополнительный способ давления на кандидатов - холод. На площадку просят приходить к девяти, а первые экзаменаторы, традиционно, приходят только через пол часа(последние и через час могут прийти) - все это время кандидаты мерзнут, так как место не приспособлено для комфортного ожидания своей очереди. Последние кандидаты могут прождать своей очереди на морозе несколько часов.
Если посмотреть на карточки кандидатов, то они все в "пометках". При сдаче ЕГЭ детям говорят о том, что "любой цветочек на полях и Вашу работу будет проверять комиссия с особым пристрастием". Но сотрудники ГИБДД - не дети -их комиссии не проверяют, им можно классифицировать кандидатов, помечая карточку каждого и определяя судьбы этих сдающих еще до начала испытаний.
Нет, Вы не подумайте, случается, что сдают и неблатные (раза этак с пятого-восьмого-десятого). Эти люди после автошколы берут инструкторов и ездят-ездят-ездят(хз сколько денег это все стоит, если одно занятие в среднем 1500-2000). При этом задача инструктора сводится к тому, чтоб накачать кандидата тем, как трактуют местные сотрудники ПДД, что из регламента они игнорируют и как не дать инспектору шанса подловить себя. Хотя и для инструкторов есть риторические вопросы. В этих случаях они рассказывают кандидатам как может инспектор поставить "вилку", и кандидат, как тонкий психолог, должен во время экзамена почуять настроение инспектора. Эти супермены и супервумены к тому моменту, как они этот экзамен сдают, ездят как боженьки. и за экзамен делают до восьми(!) разворотов(вроде пока такой рекорд) на перекрестках и вне(не считая прочих маневров).
И, конечно, есть неблатные, которые сами срезаются, или с помощью инспектора (как Вам прикол, если инспектор сымитировал пристегивание, но не пристегнулся, например?) Обычно их экзамен длиться меньше 7 минут, а чаще минуту-две.
И в то же время это же ГИБДД выпускает на дорогу водителей, которые еле держатся за руль, забывают про существование поворотников, глохнут на горках и паркуются так, что в лучшем случае он в эту парковку не встанет и поедет искать место без машин рядом, потому что 6 метров - это не 7,5, и речь там уже не про разметку, а про целостность авто "соседей", и, как следствие, на дорогах имеем то, что имеем. А инспектор, который выпустил такого кандидата не получит даже выговора, если его "выпускник" через месяц после экзамена, разобьет чье-то авто.
Автошколе, кстати, тоже насрать на качество подготовки, потому что чем дольше его ученик будет сдавать экзамены, тем больше денег он принесет, беря дополнительные занятия. Я не знаю ни одной автошколы в нашей округе, которая выпускает учеников, которые в состоянии сдать экзамен самостоятельно, даже после прохождения "расширенного пакета практики"(обычно это 56 часов). Без их бумажки об окончании автошколы, документы в ГИБДД не примут, поэтому кандидаты вынуждены идти в школы, а не подбирать сразу инструктора, часто тратя время и деньги на не всегда продуктивные занятия с тем, кто попадется в автошколе. А потом добирать практику, подбирая инструкторов по отзывам и меняя до тех пор, пока не найдут толкового(а лучше нескольких, чтоб не привыкать к одному авто и одному и тому же человеку справа от себя), если со школьным инструктором не сложилось.
Кстати, водители, которые приезжают на экзамен на своем авто (те же белорусы, которые должны сдать экзамен, чтоб заменить права на российские) его сдают так же, как и те, кто недавно закончил автошколу(т.е. если с "поддержкой", то сдают, если сами, то валят. ). Это я вообще не понимаю - человек уже участник движения(часто с приличным стажем), ездит по нашим дорогам самостоятельно, но сдать экзамен не может. Вопрос - либо что он делает на дорогах вообще, либо что это за экзамен, который не может сдать действующий водитель (их, кстати немало таких).
P.S. Я часто пишу "экзамен не сдан", хотя на самом деле такие ошибки могут оцениваться, например, в три балла из пяти(пять - это несдача). Просто еще два балла могут легко накинуть за "неуверенное пользование органами управления ТС"(откуда оно у кандидата уверенное, вообще?), могут прилепить "Неправильно оценивал дорожную обстановку" (например, если в потоке машин было "окно", в которое можно было проскочить, а кандидат проявил осторожность и решил подождать более безопасный момент - это частая ситуация, причем настолько же частая, как и обратная - могут сказать, например, при развороте в ограниченном пространстве, что нужно было ехать при приближающимся авто, будто инспектор лучше знает сколько времени этот маневр занимает у кандидата), где-нибудь еще прилепят "неправильно выбрал передачу для движения"(если механика), "слишком низкая скорость (нет, не 15, достаточно ехать на скорости чуть меньше 40 - это уже повод)" и пр. Т.е. накидать до кучи пару баллов - это не проблема, обычно.
И чем хочется все это закончить. Пусть тут будет картинка, которая стала народным символом неподкупности государственных служащих.
Если Вы считаете, что такое положение дел нужно менять, то можете поднять пост повыше(Без рейтинга). В такой ситуации помогает только огласка, привлечение внимания общественности и пристальное внимание за происходящим. Верю в Силу Пикабу. Если пост вызовет интерес, то позже напишу будет ли что-то меняться.
Можете написать как в вашем ГИБДД принимают экзамены у разных слоев населения - это будет интересно почитать.
А кандидатам в водители хочется сказать, что не стоит кормить эту машину, ведь именно массовость тех, кто не хочет изменять существующий порядок делает ее такой прожорливой и самодурственной. И, помните, что качественные навыки водить машину - это залог Вашей и нашей безопасности на дорогах.