Замена направляющих втулок клапанов на 8-ми клапанном моторе (AGG)

ГБЦ с утра положил на раскаленную батарею, нагрелась градусов до 70-ти))) Но все равно для верности колодцы слегка прогревал феном строительным на самой малой мощности:

Запрессовывал направляющие с помощью оправки все от того же ВАЗ 16 клапанника:

Направляющая в оправке, направляющие по паре таскал с мороза (на улице -20))):

Когда направляющие запресованы решил убедиться, что без развертки не обойтись))) — клапан дальше не идет:

Берем развертку, метчикодержатель и разворачиваем втулки:

После замены втулок клапана надо обязательно притереть, вот непритертые седла клапанов:

Тер вручную, спецприспособой от жигулей и вот такой пастой:

Вот такой результат, при том что на клапан потрачено минут по 5:

Метки: капремонт agg

Угол и ширина посадочной фаски седла клапана

Определение максимально допустимого размера дообработки

буду новые направляйки запрессовыватьно заметил приколна новых направяляйках со стороны тарелки клапана есть буртик, он не помешает ?

Нет, на моих тоже был, до него и запресовываешь. Оьязательно развертку раздобудь, а то клапана в новые направляюшие не встанут!

такие фазки как у тебя в ширину, у нас на 402 волгах делается, у них там 1.5 вп, 2-2.5 вып…а на иномарках довольно поменьше делается…

и стоило бы клапана на выработку посмотреть и на ровность…

Как не забивай, ровно не забьёшь…занимаюсь ремонтом головок, так что знаю что говорю, бывает отклонение на 15 — 20 соток бывает и больше…после забитых направляющих в любом случае надо поверхность седла попровлять, ну это в идеале, если нет желания отдать людям кто этим занимается, можно делать самому, но тогда идеального соприкосновения клапана с седлом можно и не ждать…

Никогда так не делайте! ровно направляшку в ручную некогда в жизни не поставишь потом фрезами будите резать седло и править рабочую фаску посадите клапан ниже и на бок потом верхушка будет изнашиваться на бок сожрет компенс продавит и будет стучать будешь год искать стук и хрен найдеш !

Вариантов других у меня не было — в сервис я б его не отдал — это бессмысленно. Мне кажется ничего не сместилось. Движок работает на слух в разы тише, чем работал до капиталки

Стоило отдать в любую проф контору, просто поправить сёдла от базы новых втулок, это не дорого и не сложно.

Никогда так не делайте! ровно направляшку в ручную некогда в жизни не поставишь потом фрезами будите резать седло и править рабочую фаску посадите клапан ниже и на бок потом верхушка будет изнашиваться на бок сожрет компенс продавит и будет стучать будешь год искать стук и хрен найдеш !

А чем они (станочники) втулку ровно поставят в уже готовое отверстие в ГБЦ? (Что за оснастка?) С использованием азота и прогревом головы и то, все равно, седла править обязательно надо после замены втулок. Вот если править углы на седлах и брать базу не от втулки, то там можно уже что угодно нарезать) Бронзовые втулки, охлажденные азотом хорошо заходят, вот металлокерамика…

конечно на фото не всё видно, но по моему слишком широкое пятно контакта клапана с кромкой, или мне кажется?

Я честно не знаю какое должно быть, но фаска осталась такой же по ширине как и была, где-то 1,8 — 2,2 мм

я когда притерал, без фрез не обошлось, и тереть помер нахер шуроповертом. 2 мм делал фаску

KonstantB3RP

Я честно не знаю какое должно быть, но фаска осталась такой же по ширине как и была, где-то 1,8 — 2,2 мм

Должна быть порядка 1.5мм, стоило поправить углы на седлах…

Наверно, но посмотрим сколько так проходит

Сначала думал, что притирал дрелью))У нас за это в гараже ругань))Начальникама ругается))кричит вы таак мотор угробите))Ну понял, что в ручную))тогда всё збс))удачи в проекте)

всё по уму сделано-молодец! удачи!

Сначала думал, что притирал дрелью))У нас за это в гараже ругань))Начальникама ругается))кричит вы таак мотор угробите))Ну понял, что в ручную))тогда всё збс))удачи в проекте)

Фаска не слишком широкая получилась? По фото плохо понятно

да конечно толстая. надо прирезать седла. иначе это не взлетит

Фаска не слишком широкая получилась? По фото плохо понятно

Да такая же как и была

Фаска не слишком широкая получилась? По фото плохо понятно

а можно подробнее? что плохого в широкой фаске?

Фаска седла складывается мз трех углов, которые получают путем фрезерования их тремя разными фрезами ( углы не помню, смотрите литературу), делается это для того, чтобы получить на седле фаску от 1 до 1.5 мм. Суть в том, что две поверхности будут создавать более плотное соединение, тогда, когда их граница имеет наименьшую площадь соприкосновения. При широкой фаске кол-во неровностей на площадь в разы больше, соединение менее плотное, к тому же по мере работы, клапан еще сильнее ее набивает. Задача создать максимально плотное и долговечно плотное** соединение. Оптимальной считается вышеуказанная ширина, если она больше, то углов на седле уже нет…

мля, внатуре. недопер сам както до этого)

да, помню, помню, тож в ручную приходилось притерать клапана)а когда проходил практику, у нас у моториста была преспособа для притирки, только щас и не вспомню, толи от бензопилы редукторчик, не помню точно, но на столлько легко было притирать.