В Ангарске сотрудник «Автоколонны 1951» вывел из строя шесть автобусов маршрута №2

В Ангарске сотрудник ООО « Автоколонна 1951» накануне, 24 декабря, вывел из строя шесть автобусов предприятия, обслуживающих маршрут №2, следующих до микрорайона Китой, насыпав в двигатели металлическую стружку. Как сообщила «МК Байкал» сегодня, 25 декабря, генеральный директор предприятия Любовь Волокитина, работник, выведший из строя автобусы, недавно устроился в «Автоколонну 1951», ранее он работал в «Автоколонне 1948».

«Исходя из этого, мы считаем, что его подговорил генеральный директор ангарской «Автоколонны 1948», депутат думы Ангарского городского округа Сергей Шарков, - сообщила Любовь Волокитина. – За десять дней до происшествия ко мне на конечной остановке автобусного маршрута №2 подошел человек Шаркова и спросил, когда мы уйдем с этого маршрута, потому что они хотят его занять. Тогда же он задал вопрос: «Не боитесь, что у вас что-нибудь с автобусами случится?» Тогда я не придала этому значения, но сейчас поняла, что он угрожал».

По словам Любови Волокитиной, утром 24 декабря водители перед выходом на линию начали проверять свои автобусы и обнаружили, что шесть из них вышли из строя. Сначала была версия, что виной этому некачественное топливо, но подняв капот, механики увидели в двигатели металлическую стружку. «В итоге восемь автобусов из 14 вышли на маршрут. Чтобы не было сбоев, мы также использовали транспорт из резерва, - рассказала гендиректор. – После происшествия мы вызвали Полиция, они посмотрели камеры и увидели, что этот сделал наш сотрудник, который сразу был уволен. Сейчас все сведения о нем переданы правоохранителям, идет разбирательство. Два испорченных автобуса нам удалось восстановить, остальные четыре сломались, их нужно ремонтировать».

Как отметила генеральный директор предприятия, с 2014 года «Автоколонна 1948» пытается притеснить «Автоколонну 1951». «Наши автобусы обслуживают один из самых значимых маршрутов – до микрорайона Китой, мы перевозим льготников, - сообщила Любовь Волокитина. – Ранее Шарков также оказывал на нас давление, чтобы одному обслуживать большинство маршрутов и получать денежные средства на перевозку льготников. С 2016 года Шарков предлагает администрации продлить свой маршрут №11 до Китоя. Такими способами и угрозами они пытаются вытеснить нас с рынка».

Как сообщал «МК Байкал», Правительство РФ Иркутской области объявило о намерении начать в Ангарск с 20 января 2016 года выдачу электронных социальных проездных билетов, которые будут выдаваться в обмен на временную транспортную карту. Постоянный проездной билет будет действовать в течение пяти лет.

Ангарский городской округ определен пилотным проектом по внедрению электронных проездных билетов в общественном транспорте для организации бесперебойных пассажирских перевозок отдельных категорий граждан, имеющих право на льготный проезд.

Ранее генеральный директор ангарской «Автоколонны 1948» Сергей Шарков обвинил министерство социального развития, опеки и попечительства Иркутская область в умышленном затягивании процесса перехода на единый электронный проездной билет для льготных категорий граждан, возможность внедрения которого недавно поручил рассмотреть губернатор региона Сергей Левченко. По словам Сергея Шаркова, большинство ангарских перевозчиков уже оборудовали автобусы считывающими устройствами, однако власти региона не внедряют электронные проездные билеты на протяжении многих лет, поскольку заинтересованы в непрозрачности этого рынка.

Сергей Шарков также назвал причину, по которой ангарским перевозчикам с января по август текущего года за перевозку льготников возмещено 166,9 млн рублей, что составляет около 50% всех средств, направляемых на эту субсидию в области. По мнению Сергея Шаркова, это связано с тем, что только в Ангарске перевозчики претендуют на предоставление льготного проезда гражданам на всех маршрутах, в то время как, например, в Иркутск 90% общественного транспорта не перевозит льготников.

Ранее губернатор Иркутской области Сергей Левченко поручил министерству социального развития, опеки и попечительства региона изменить систему расчета компенсации выпадающих доходов при осуществлении льготных перевозок. Сергей Левченко считает необходимым оплачивать субсидию перевозчикам не по количеству проданных ими единых социальных проездных билетов, а по количеству фактически поездок, совершенных льготниками. Для этого на территории Иркутской области необходимо внедрить электронный проездной, который заменит бумажный.

В Иркутской области стоимость единого социального проездного билета не повышается с 2007 года, цена билета составляет 150 рублей. Всего на территории региона проживают 502 тыс. человек, которые могут пользоваться этой услугой. 15 льготных категорий имеют право на льготный проезд по единому социальному проездному билету. Разница между стоимостью билета на 30 поездок — 150 рублей — и реальной ценой погашается из регионального бюджета.