Фрязинская ветвь Ярославки: Фрязино-пасс - Ивантеевка-2

О существовании ветки на Фрязино я узнал осенью 2008-го года от своего приятеля Вовы из города Ивантеевка. Он мне рассказывал: "Когда я еду домой, я внимательно смотрю, чтобы электричка была до ФрязиНо, а не до ФрязеВо". Шли годы, я стал ездить по ЖД фотографировать, в локальные командировки, а этот уютный однопутный уголок Ярославки как-то выпал из моего внимания. Северный ЖД путь - один из моих самых любимых, я там чувствую себя тепло и уютно. Для пассажиров Ярик тоже весьма удобен, я ездил по работе в Домодедово, Лобню, Подольск - но туда ездить крайне не удобно, мало экспрессов. И я отказался от командировок в эти города. А приходишь на Ярославский вокзал - и вот он поезд. Следующая остановка - Мытищи. На Ярославском вокзале стоит достаточное количество билетопечатающих автоматов, которые продают билеты практически без очередей. Наш народ, увы, роботам не шибко пока доверяет; так, на одного в очереди к автомату приходится в среднем, по моим подсчётам, три человека в кассу.И вот, однажды Фрязинский обитатель dennism сказал, что на этой ветке - ПАБ, или ПолуАвтоматическая Блокировка, которая контролирует и управляет движением поездов. И посулил показать двухлинзовый выходной светофор! На такое предложение грех отвечать отказом, и в прошлую субботу, я, Денис и Лёха Шелобаев, Ивантеевский фотограф, отправились на прогулку по веточке.1. ЭД4М-0258 в традиционных цветах Ярославского направления по станции Фрязино. Денис, как обычно, начал лекционным голосом рассказывать про станцию, город, грузовое движение на ветке, которое весьма и весьма не плохое для тупиковой однопутки, да ещё и на ПАБе. 2. Историческая табличка на здании во Фрязино-пассажирской, конечной станции тупиковой ветки 3. ЭД4М-226, на которой мы с Лёхой(который подсел ко мне в Ивантеевке) прибыли к Денису 4. Классическая табличка 5. Местный вокзальчик с действующим табло 6. С платформы Фрязино-пасс на Фрязино-тов, следующую к Москве остановку 7. Кривая платформа. Раньше она была на 6 вагонов, потом её удлинили. 8. Грузовые вагоны. На горизонте видно Фрязино-товарную 9. Зазвенел переезд, и показался такой зверёк 10. А вот и Фрязино-коварное товарная 11. На Фрязино 12. Здание ДСП 13. Вокзал 14. 15. Расписание 16. 17. Озеро Большое недалеко от путей, с чистейшей водой 18. Семейство уток, плывущих за кормом 19. А вот и обещанный выходной светофор, который, правда, оказался не двухзначным. Что, впрочем, меня совсем не огорчило.Профессор Фарнсворд, вы можете объяснить данное явление? Почему в Савёлово на том же ПАБе не используются 4-х значные светофоры? 20. Входной на станцию Фрязино. Вообще в 5 знаков! 21. А дальше пошёл красивейший перегон 22. 40 километров до вокзала. Опоры, как сказал Денис, стоят тут с самой постройки ветки. 23. Перепады высот. Тут бы электровоз с товарнячком. Но как сказали коллеги, ВЛы таскают грузовые только до Зелёного бора, дальше тепловозы адресно развозят вагоны. Грузов тут много, на некоторые заводы вагоны подают трижды в день. 24. А вот и ЭД4М-0258 возвращается 25. А ей на встречу через некоторое время ЭД4М-0267, они разъехались по Детской 26. Остатки Хомутовского тракта. Дороги, которая соединяла города в прошлом. Об этом можно почитать у Дениса. 27. А мы следуем дальше. 36 км неподалёку от разъезда Детская. Разъезд не является самостоятельным, является частью Ивантеевки 28. А вот и платформы на Детской. По хорошему, тут тоже необходим второй путь, это не правильно, когда при такой интенсивности движения поезда ждут друг друга, тем самым сбивая свой график, а так же график главного хода и ветки на Фрязево. Я вполне допускаю, что эта ПАБовская однопутка имеет самое интенсивное движение в России в своей категории. 29. На платформе. Выходные "Ч1" и "Ч2" на Фрязино 30. Табличка 31. Детская на Москву 32. Тут подкрался пригородный поезд, и мы проехали одну остановку до Иванеевки 33. 34. Табличка 35. Кассовый павильон и навес. Они очень похожи на те, что строились на БМО 36. Остатки грузового обхода на станцию Ивантеевка-Грузовая со стороны Фрязино. Поток упал, пригород стал бегать иначе. Раньше пригород заходил в Ивантеевку-Грузовую, там менял кабину, и ехал во Фрязино. Потом построили обход (современная платформа Ивантеевка), а не нужный съезд ликвидировали. 37. Практически всё заросло, в центре кадра видна опора с остатками КС 38. ЭД4М-0272 выходит из-за кривой перед Ивантеевкой 39. А мы идём дальше 40. Элемент СЦБ из далёкого прошлого 41. Около моста через реку Уча находится ответвление на Ивантеевку-грузовую со стороны Зелёного Бора. Туда ежедневно ходит три пары грузовых. 42. А вот и сам мост 43. Когда-то тут был деревянный мост, видны остатки опор и насыпи 44. Внизу под нами утки перебирались через мусор, застрявший в опорах старого моста 45. А нам пора дальше. Входной на станцию Ивантеевка 46. На горизонте показалась платформа Ивантеевка-2. Рядышком лежит подъездной, на котором часто снимает Лёха. 47. Опять ЭД4М-0258. У них что, поезда весь день бегают по одному маршруту? 48. Платформа в Ивантеевке-2. Оборудована турникетами 49. Вариации на тему корпоративного окраса 50. Расписание 51. Турникетный павильон, привет из начала 2000-х

После к нам присоединился на машине Ваня ака GiG, и мы стали решать, куда поехать. Было предложение отправится за допами в Пушкино, но мне оно не очень понравилось. Что там уникального? ЧС7 с серокрасными вагонами. И предложил отправится на однопутку, ведущую на Иваново, и заснять там половинку 2ТЭ10у с пригородом на Иваново. Такую половинку я уже снимал как-то. Денис моё предложение отверг категорически, сказав, что туда мы не успеем, а вот под Александров - вполне. И мы выехали на север, где успешно под дождём и под грохот ВЛов сняли пригород с зелёной половинкой тепловоза и вагонов в классической окраске Северной дороги и кучу грузовых.Но об этом в другой раз.