Шины Cordiant Sno-Max - отзывы, каталог, продажа, цены

Современная и инновационная шина - Cordiant SNO-MAX. Испытания, проведенные независимыми экспертами и ведущими российскими автомобильными журналами, показали, что шины Cordiant SNO-MAX по эксплуатационным характеристикам значительно превосходит конкурентов в своем ценовом сегменте и составляют достойную конкуренцию премиум-брендам. Cordiant SNO-MAX - отличная шина с уникальными характеристиками для снежной зимы! Лучшая зимняя шина в своем ценовом сегменте. Беговая, изнашиваемая часть, из специальной резиновой смеси и подканавочный слой – из резины с минимальными гистерезисными потерями. Данная конструкция позволяет значительно улучшить эксплуатационную надежность, безопасность и, что не маловажно, экономичности шины. При прохождении примерно 500-600 км, специальные индикаторы в форме снежинки, которые располагаются у основания каждого из шипов, стираются, что означает то необходимая обката завершена и можно ездить на шинах в полную силу. Направленный рисунок протектора обладает хорошей самоочищаемостью, высокими тормозными и сцепными свойствами, гарантирует отличную управляемость и курсовую устойчивость автомобиля. Ошиповка производится двухфланцевым шипом под строгим контролем производителя. Данные шипы обеспечивают повышенную безопасность на обледенелых и заснеженных дорогах. Для надежного удержания шипа применяется двухслойная фиксация шипов и специальная «якорная» посадка.

Оценка экспертов

Продажа шин Cordiant Sno-Max

Характеристики

Размеры

Обсуждение шин Cordiant Sno-Max на форуме

Отзывы владельцев Cordiant Sno-Max

Машина Тойота Марк 2 (задний привод без LSD и электронных помощников). Цена порадовала, около 11 тысяч за комплект. Место проживания - Южно-Сахалинск. Ледяной накат в поворотах, перед светофорами и пешеходными переходами - обычное явление, даже несмотря на постоянное улучшение качества работы коммунальных служб. Зимы не морозные, но по весне регулярный переход через ноль с заморозками ночью и от этого днём повальный каток, особенно во дворах.

Обкатка около 400 км по городскому асфальту задолго до первого снега без резких ускорений и торможений. В ходе обкатки стоял просто вертолётный гул. С пробегом шум уменьшался. Наступила зима, и впечатления от шин только положительные. Везде, где мне нужно было, машина останавливалась и стартовала с места в горку. На второй сезон я начал учиться контраварийному вождению, причем не только на льду, на закрытой площадке местами был мёрзлый асфальт. На третий сезон я окончательно оборзел и шлифовал по асфальту, не дожидаясь льда. И что вы думаете? Шипы почти все на месте. Протектор визуально как новый. Но держак уже стал хуже, и это можно было понять и нужно было учитывать. На четвертый сезон я увидел немного трещин на боковине (шины хранились на дисках в сборе стопкой друг на друге). Держак на четвертый сезон был гораздо хуже, чем в первые два сезона, и ездил я уже намного осторожнее. В итоге продал за символическую пятёрку.

Выводы: Начнём с минусов - точнее, с минуса, он всего один. Это шум. Данный минус нивелируется полностью тем, что шумят вообще все шипы, которые нормально работают на скользких покрытиях. Бесшумные шипы бестолковы априори. А вообще достаточно негромко включить музыку в салоне.

Теперь плюсы: - Отлично держит на снегу, льду и в снежной каше, никаких проблем при езде по городу или трассе; - Износостойкость сумасшедшая, несмотря на все издевательства и сезон эксплуатации с октября (ещё асфальт) по май (когда последний снег растает и будет стабильно плюс 5-7 в любое время суток); - Отличное качество самих шин, которое подтверждается шиномонтажниками. Балансировка минимальная, все 4 сезона шины не требовали подкачки; - Поведение на асфальте не разочаровало. Девиз липучечников "на шипах по асфальту, как корова на льду" не имеет под собой никаких оснований. Ездил по асфальту в +10, в том числе и по трассе до 110 км/ч. Никакого криминала не заметил. Торможения в пол (АБС отсутствует) тоже были, в том числе и на сухом асфальте.

В 2016-м году купил новый комплект Сноу Макса на Паджеро Джуниор жены. Себе на Марк взял на пробу новую модель Кордианта Snow Cross - тоже огонь, но это уже совсем другая история (голосом Каневского с характерным прищуром).

Стояла эта резина вначале на марче, потом на вице. Доволен на все 100. Ездил на ней 5 сезонов, потерял процентов 30 шипов, но управляемость на ура. Только в сильный мороз (ниже 30) при стоянке по ободу спускала. Но за эти деньги для малолитражки супер. Рекомендую. Про большие авто ничего не скажу. Удачи на дорогах.

Хорошая резина. Если кратко, то:

+ Очень хорошо гребет по снегу (главное не переборщить, а то закопаться можно быстро) + Хорошо держит лед (за свою цену точно лучшая) + Крепкие шипы (за 2 сезона потери 3 шипа на 4 колеса) + Достойная цена + Не дубеют (минимум у нас в Иркутске было - 42)

- В теплое время очень нестабильные (видимо из-за состава резины, мягкая очень. При +10 рулить уже неприятно. Водит по дороге) - Шумная по голому асфальту

Феноменально крепкая резина, в Новосибирске этой весной дорог не было совсем(кто знает тот поймет), многократно влетал в те же ямы, где уже стояла вереница машин с разорванными в клочья колесами. Ни разу не пробил, никаких грыж. Все шипы за сезон на месте. Здорово гребет в снегу и грунте весной. Хороший зацеп на льду, также хорошо тормозит и держит машину на льду, снегу и обледенелом асфальте. Низкая стоимость.

Это самая шумная резина которую я встречал, когда поставил, ужаснулся, с 40 км/ч начинается сильнейший вой, невозможно ни разговаривать ни музыку слушать. С ростом скорости вой прогрессирует. При разгоне на асфальте очень заметно плывет морда, нужно постоянно ловить машину, что вызывает достаточный дискомфорт. Не связываю это с тем что резина узкая, т.к. на других покрышках такого не было. Не дружит с ямами и трещинами на асфальте, ехать на ней по плохой дороге, крайне неприятно.

Достоинства: Недорогая, отлично ведёт себя на асфальте, хорошо - на льду и снегу, весьма живучая, нешумная (для шиповки), очень предсказуемое поведение во всех условиях,

Комментарий: Стояла на двух служебных Фордах (ФФ2 и ФФ3), размеры 195/65R15 (ФФ2, пробег

45 т. км) и 205/60R16 (ФФ3, пробег

25 т. км) три года. Сейчас докатал третий комплект. Условия эксплуатации: Сибирь, Иркутск + область + соседние регионы. Температуры до -40С, в основном по асфальту (весьма и весьма убитому. ). Пробеги до 1100 км за поездку, машина всегда пустая, 1-2 человека. Поведение на асфальте трассы, ИМХО, безупречное - прекрасно держит курс вплоть до 160 (!) км/ч, боковые уводы невелики, в занос уходит плавно без срывов, "цепляется" заново тоже плавно. В городе ведёт себя также замечательно; тормозной путь сложно сравнивать, но по вине резины не было ДТП или опасных ситуаций. На укатанном снегу, льду всё тоже хорошо (по таким покрытиям езжу сравнительно мало).. Надёжность (стойкость к грыжам, искривлениям, проколам, потерям шипов) отличная - все покрышки списывались по естественному износу, сохраняя примерно половину шипов, хотя резина у меня низкопрофильная и пробои случаются постоянно, по нескольку раз за долгую поездку. Да, и езжу я отнюдь не медленно. Долговечность - где-то к 20 т.км при быстрой езде вылетает до трети шипов, примерно к 30 т.км можно списывать по износу протектора. Комфорт хороший - довольно мягкие боковины, поэтому передаёт трещины на асфальте не слишком назойливо (летняя Bridgestone GR-80 была просто чудовищна в этом плане). Резюме: отличная во всех отношениях недорогая резина для любой езды в основном по асфальту. Про лёд не пишу только по причине отсутствия достаточного пробега для оценки.

10000 км. шипы на месте - внешний вид как у новой.Да есть шум на асфальте (он есть у всех шипоколес), сравниваете с импортной?-размер шипа смотрите и все понятно станет- почему шум.Из-за крупных шипов сноу макс и держит первое место в тестах среди отечественной резины, а на льду и снегу умывает бриджики 5000 (тихая резина с мелкими шипами).Кому на них плохо после 100км/ч ездить? - дак больше и ни надо(открой ПДД). В поворотах нормально она себя ведет если спокойно ездить, адекватно и прогнозируемо. Каша, снег и гололед - их стихия(Сибирь: лед на перекрестке, снег (каша) на дорога и во дворах). При температуре +-0 немного по внимательней надо быть, как на любой шиповке. Добрые колеса по приемлемой цене.

Отличная резина. Торможения на 5+. Уж не знаю почему ее в некоторых тестах заклевали. Повороты проходит на ура. Вообщем даю резине твердую 5ку. Ездил и на хакке 5-7(служебки) и на липучах. Один минус, шумновата.

Сноумакс за свою цену просто супер!

Откатал 3 сезона на Sno-Max размер 185/65R14, автомобиль Toyota Sprinter 4 WD, имеются кое-какие впечатления:

"+" цена - приятно удивляет на фоне прочих аналогов достаточно низкий уровень шума от шипов. Слышно конечно, но как на Amtel уши не закладывает. У жены Cordiant Polar - шумит существенно громче, особенно после 60 км/ч прочная посадка шипов - за 3 сезона потерял в общей сложности по 3-4 шипа на каждом колесе - неплохо достаточно мягкий состав резиновой смеси - не было ни разу случая, чтобы резина встала "колом", даже при -40 рисунок протектора позволяет лазить в достаточно глубоком снегу и спокойно ездить по нечищеным дворам (хотя тут возможно имеется заметная доля участия полного привода) если ехать без фанатизма (см. ниже), то вполне сносно держит дорогу, даже присыпанную свежим снежком

"-" недостаточная курсовая устойчивость автомобиля при больших скоростях - больше 100 км/ч разгоняться на ней не советую так как машина начинает "плавать" по дороге на асфальте великоват тормозной путь - тормозим заранее. (хотя это характерно для всех шипованых шин) шина имеет мягкую боковину - при попадании в ямки даже на небольшой скорости запросто может вылезти "грыжа", увы - проверено

Резюме: неплохая, достаточно качественная резина по доступной цене. Всё, что лучше - стоит существенно дороже

Достоинства: - Цена - Предсказуемое поведение на зимней дороге - Шипоустойчивость)))) - Мягкий состав резины, дубеет при морозе ниже -35

Недостатки: - Шум, да и тот для шипов в пределах нормы. - Отечественное производство, хз чего от нее ждать)

Более пока не набралось, откатал одну зиму 12-15 т.км, для меня более чем достаточно, в по показателю цена/качество думаю будет намного впереди конкурентов. Многие пишут про шум, тут смотря с чем сравнивать, есть у гудира минишип так на нем ваще как на липучке, а остальные шипованные колеса шумят примерно так же, большой разницы не замечено:)

два сезона откатал на СноМаксе камри-бегемот, размер 195/65/15 суммарный пробег за два сезона порядка 38-40 тыс км в целом резиной доволен, поведение абсолютно ровное и предсказуемое, шума не больше чем от жёстких летних шин срыв в снос/занос и возврат плавные управляемость как у любой мягкой резины "ватная" (при штатном давлении 2,0 атм), так как около 70% пробега - трасса, то качал до 2,4 (меньше валкость при манёврах, более адекватные реакции на руль) по проходимости - вообще супер, отлично гр**** снег (как мягкий так и жёсткий), при этом любит движение "внатяг", на грани пробуксовки если встал - без проблем сдаёшь назад (на переднем приводе, если конечно на балку не сел - был такой случай) и пробиваешь с ходу или объезжаешь по итогам первого сезона (пробег чуть больше 20 тыс км) потери шипов порядка 4-5 штук на левом переднем, 3-4 на левом заднем и по 1-2 на правых и это при том что месяц до "зимы" и месяц после "зимы" ездил на ней по асфальту и почти все шипы потерял в весеннее межсезонье, когда пару раз оттормаживался на "миксте" перед резвыми таксистами

во второй сезон поменял резину местами (перед-зад), из за обильных снегопадов (как следствие - постоянных пробуксовок при выезде со стоянки на дорогу через снежный брудствер в полколеса высотой) ведущие колёса потеряли порядка 30% шипов, износ протектора составил 30-35% задняя ось - износ протектора не более 20%, потери шипов менее 10% замечено что при пробеге около 30 тыс. км. "головки" шипов изрядно полысели

ну, с оговоркой на то, что до этого ездил на Yokohama DNA GP размерности 195/60/15, могу сказать только одно - ВАТА )) "Ноля" на руле, нет, крутится легче, обратной связи мало, торможение вялое, ход плавнее, неровности на машину практически не передаются. В общем обычное поведение мягкой зимней шины. Сейчас уже приноровился - почти считаю что "так оно и должно быть".

Пробежал на ней уже порядка 360 км. Осматривал колёса на правой стороне - без потерь.

По акустическому комфорту - в городе до 60 км/ч без вопросов. Начная с 60 км/ч начинается мелкий "зуд" и "подгуживание", которые растут вместе с ростом скорости. Причём на участках свежего асфальта (мелкозернитого) гудит громче. На трассе разгонялся до 120 км/ч (в основном шёл 90-100) - вполне приемлимо. Музыку громче обычного не делал, разговаривать можно без особого напряжения.