Мотоботы трансформеры (опыт эксплуатации)
Мотоботы Sidi crossfire srs 2 были приобретены лет 7 назад. Не помню по какому критерию был сделан выбор, но эксплуатировал их тогда с эндуро и дорожным KTM 690 smr. В базовом комплекте боты идут с «плоской» подошвой. На SMре начал выезжать на картодром и пытаться супермотить с ногой. Родная подошва на пятках очень быстро стерлась. При поисках сменной подошвы оказалось, что бывают подошвы под разные типы мотодисциплин- кросс, эндуро, супермото. У супермотовских подошв имеется утолщение в районе пяток и наружной стороне ступни, именно в тех места, которые и стачиваются при езде «с ногой».
При ДТП даже Sidi не спасли мою ногу от перелома потому, что она сломалась выше бота. У бот оторвалось пару ремешков-защелок. Кстати все съёмные детали на ботах можно приобрести отдельно и заменить при необходимости. SMR был продан, на ДОПы больше не выезжаю.
Началась эра супермото на картодромах. Подошвы меняю раз в год, т.к. езжу в сезон только пару раз в неделю. Подошвы подбираются по размеры бот и имеют маркировку размера, выпускаются в двух цветах- желтый и красный. Насчет цвета подошвы- кто говорит, что в них разный состав, кто говорит, что просто выбор цвета. Разницы не ощущаю, брал такой цвет, какой был а наличии в мегазине.
В ботах Sidi crossfire srs 2 имеется шарнир голеностопного сустава. Боты не имеют съёмного чулка- не постираешь. Боты имеют низкий подъём и узковатые в носке, поэтому приходится брать на один, два размера больше и желательно перед покупкой примерять. Почти все боты изготовлены из пластика и надеяться, что они разносятся не надо.
В этот сезон задумался и приобретении новых мото бот для супермото. По факту чисто супермотовских бот существует две-три модели разных фирм. Тем более вышла новая модель Sidi crossfire srs 3. Но при изучении новой модели srs 3 оказалось, что подошва сменная не целиком, как на srs 2, а только средняя часть- под подножку. Для супермото нужно брать Sidi crossfire srs 2 пока есть в наличии.
У Sidi crossfire srs как 2-ой, так и 3-ей генарации куча расцветок. Так что подобрать под марку мотоцикла или имеющуюся экипировки не составит труда.
3.5K постов 9.5K подписчика
Правила сообществаДобавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Оскорбление участников сообщества
• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре
• Попытка в обсуждениях приплести политику
• Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием)
• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества
Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.
Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)
Отчитаюсь пожалуй о Forma Terrain TX. Вот именно таких как на картинке.
Во первых, цвет. Изначально думал брать чёрные полностью, но в наличии не было нужного размера. Зато были эти. Я покумекал, походил в них туда-сюда и решил взять. Собственно основная фишка - яркая пятка. Если уважаемые пикабушники помнят мой пост про группировку "Лев Против", я на болоте бываю как мотоциклист и на видосах их регулярно засвечиваюсь где-то на задних планах. Так вот в этом году я себя находил моментально и по ботам - т.е. очень высокая заметность. Человек не искушённый в мототематике подумает что это попугаисто, но я отвечу иначе - мне нужна заметность, а у нас как-то всё серое вокруг. Ну и смотрятся они в комплекте с шарнирными же наколенниками вполне пристойно.
Дальше - защита. Шарнир был определяющим параметром - вот ТС в соседнем комменте правильно указывает - без шарнира вывернуть голеностоп вполне реально, с шарниром - гораздо сложнее. И в отличие от бесшарнирных ботов где приходится либо жертвовать защитой ради сгиба либо сгибов ради защиты тут такой проблемы нет. По остальной защищённости единственное место где не особо прикрыто - подъём стопы, там толстенная кожа.
Эксплуатация. Такие боты обычно берут для эндуро или супермото, я взял для турынды а товарищ вообще на дорожнике в них ездит и ничего. Ходить в них реально, но долгие прогулки будут в тягость, так что если ваш вариант - мот на стоянке стоянка в километре то либо договаривайтесь где их поближе хранить, либо покупайте гироскутер :D А вот с дождевыми качествами у них средненько - ничего в общем-то и не заявлялось, но в хороший дождь они начинают промокать сверху. В остальном в городе они мне проблем не доставляли. Эндуристам должно быть важно наличие теплового экрана с внутренней стороны ботов. И кстати они существуют в 2 вариациях подошвы - гражданской и более зубастой. Увы, подошва несъёмная, зато застёжки например найти не проблема, как и накладку на носке. Ну и вопреки ожиданиям что белые что зеленые зоны спокойно отмываются зубной пастой =)
Ну и цена. Указанные ТСом SIDI фирма не только хорошая (я как раз адвенчуры взял этой фирмы сейчас) но и дорогая. И когда боты стоят тыщ 25-30 уже думаешь,а надо ли оно тебе? Форму можно найти за 11-13, а мои так вообще за 7 на авито валяются ибо БУ, хотя ничего им за сезон не стало.
Подводя итог этому восхитительному комменту, по которому мне просто лень делать отдельный пост хочу сказать что боты меня не разочаровали и вполне годятся на роль даже повседневной мотообуви, если ради серьёзной защиты вы готовы жертвовать комфортом в обувании этих монстров и ходьбе в них.
Для эндуро - да. Хорошие тапки. Сам вот в таких катаю. Хоть они и типа эндурячьи, но смотрятся лучше на классике.
"Боты не имеют съёмного чулка- не постираешь."
Часть вещей экипировки примет для обработки любая химчистка или прачечная (брюки, куртки, подшлемники, перчатки, шарфы); в некоторых городах (возможно - и в соседних) есть прачечные самообслуживания - туда можно специально заезжать, чтобы постирать некоторые текстильные вещи. Часть вещей можно очистить самостоятельно - приобрести в магазине спецодежды и химзащиты противогаз и сменные патроны к нему (с маркировкой патронов на защиту от углеводородов), перчатки, набор малярных кистей, защитные очки; купить химию для чистки одежды в соответствии с типом материалов и рекомендациями по её химчистке на ярлычках и материалах по пользованию химсредствами, расходники (вата, марля, салфетки, мерные стаканы, мерные кружки и шприцы для отмеривания компонентов) и произвести её чистку на свежем воздухе, одев химзащиту - чтобы не получить раздражения дыхательного горла, рук и глаз. Желательно купить книжку по бытовому пятновыведению и прочесть её, чтобы обеспечить себе "базовый образовательный минимум" по бытовой химической чистке. После обработки экип в жильё нести нельзя - там ему сильно не будут рады ни домашние ни соседи; выветривать его строго в гараже (чердаке, сарае), несколько дней.
Это, конечно, здорово. НО давайте перейдем к действительно важным вопросам:Прокусят ли ботинок зомби? Удобно ли в них бегать? Громкие ли они?
В XXI веке слово мотоботы звучит двояко. Лично я представил терминаторов на бритвах )
на редкость содержательный пост ..а я вот, покакал ..
Байкеры
Сегодня удача была на его стороне
Междурядье
Во Франции вышел официальный документ, регламентирующий обучение в мотошколах движению на мототранспорте между рядов автомобилей.
Так получилось, что в России апеллируют к европейскому опыту преимущественно в вопросах введения платной парковки, повышения её стоимости и внедрения прочих подобных поборов. Об успешном же опыте, связанным с вопросами безопасности упоминать не любят, пытаясь самостоятельно изобрести очередные ограничения, запреты и, разумеется, штрафы.
Тем временем в официальном федеральном правительственном издании Journal Officiel de la République française (или Официальный журнал Французской Республики) были опубликованы новые директивы для инструкторов, которые обучают мотоциклистов категорий A1 и A2 езде по французским дорогам. В том числе по вопросам, касающимся движения между рядов автомобилей.
Директивы вступили в законную силу 6 января 2022 года, соответственно, с этого момента инструкторы, обучающие новых райдеров, должны будут прививать ученикам правильные навыки движения между рядов автомобилей: корректно оценивать "фильтрацию трафика" с точки зрения безопасности, правильно выбирать место и траекторию движения и т.д. Обучение предполагает как теоретические, так и практические занятия, все детали изложены (пока, увы, только на французском языке) в упомянутом выше документе.
P.S. Да будет срач! )
Открытый Dataset для мотоциклиста.Нужен ли ?
ВАЖНО: Работа не претендует на публикацию в научной библиотеке РИНЦ, а носит лишь информативно-развлекательный характер,возможны ошибки в названиях, но поправки /комментарии и рекомендации всегда приветствуются.
О чём будет разговор:
Так исторически сложилось,что основной вектор моей деятельности это машинное обучение и НС, а хобби советские мотоциклы и вся « мышиная возня » которая с ними связана.
За 3 года накопилось немалое количество фотографий (около 100 ГБ сырых фото) деталей, которые просто просто взять и удалить не получается.Промелькнула идея,а что если сделать из этого открытый Dataset для моделей машинного зрения в частности Computer Vision.
Большая часть фото сделана аккуратно и на подложке.Поэтому открытым вопросом остаётся на сколько глубоко делать классификацию для разметки классов, например:
0.Самое простое:
- Класс воздушный фильтр (сюда можно поместить все воздушные фильтры от мотоциклов)
1.Сложнее.Можно разделить по маркам мотоциклов:
- 1.1.Класс.Воздушный фильтр для мотоциклов Jawa
- 1.2.Класс.Воздушный фильтр для мотоциклов Иж
2.Ещё сложнее.Можно разделить по моделям мотоциклов:
- 2.1.Класс.Воздушный фильтр фильтров мотоциклов Jawa-559
- 2.2.Класс воздушный фильтров мотоциклов Jawa-353
- 2.3. Класс воздушный фильтров мотоциклов Иж-Планета-5
- 2.4. Класс воздушный фильтров мотоциклов Иж-Юпитер-3
3.И так вплоть до классификации каждой отдельной детальки.
P/S: Напишите своё мнение в комментариях.Гадости не пишите,а вот по делу было бы хорошо !
***Ну ты это. заходи если што @MotoLegends
Мотоциклетное
Для любителей покататься по холодку
Накидка на ноги и рукавички на руле, причем у многих.
Кому бензина подлить?
Слон не любит мотоциклистов
Премудрости женского мотокросса
Зачем преодолевать если можно объехать)
Предновогодний мотокросс
На трассе полевского мотоклуба «Метеор» прошли соревнования по зимнему мотокроссу. На старт выходили более 90 участников из Свердловской, Челябинской и Тюменской областей, приехали даже представители Омска. Гонка как всегда прошла захватывающе, и соскучившиеся по подобным соревнованиям зрители, несомненно, остались довольны увиденным.
Отчаянный опыт владения Suzuki Desperado VZ400. Часть 3
О чём будет пост:
Заключительная часть истории о владении японским мопедом:
Пока вспомнилось:
- Сцепление было в самом конце,регулировочный червяк/натяжитель был уже в предельном положении.
-Также вспомнил,что вытаскивал из проводов концевиков перемычки,где выжим сцепления и подножка.Видимо так было удобнее,но ни разу не безопаснее =(.
Времени кататься особо не было.Было много домашних и рабочих дел.За этот промежуток я успел сделать следующее:
+ Помыл топливный бак.Были подозрения,что там плещется «неведомое».Но всё была игра света,грязи вышло не особо много.
+ Подмотал стыки флейт и выхлопных трубы, от туда простреливал огонь, при каждом «апчи» от карбюраторов.
Далее отправил его на зимовку и ничего с ним не делал.
Продавать было жалко! Но на тот момент я окончательно решил ,что ещё такой сезон же с бесконечным ковырянием мне не нужен и выставил его на сайт объявления, стал ожидать.
- Да и за зимний период, было обнаружено,что начала подтекать вилка.Она там кстати перевёрнутая.
Итоговый вид перед продажей:
Пробег: 17 000 - > 18 200.Суммарно мопед проехал 1200 км,за 1.5 года. ЭТО НИ О ЧЁМ.
Вложения: 35 000 детали+ремонт,добавим 5000т на бензин. = 40 000 руб.
Стоимость 1 [км] примерно составила: 40000 / 1200 = 33 [руб].
Продавался он около 1-1.5 месяца,за это время позвонило и написало из адекватных около 10-15 человек.Фактические смотреть приехало двое, причём в один день.
Выставил я его за 145 000т,забрали за 140 000т+масло на долив и детали в запас.Покупатели были из Санкт-Петербурга, на нём же сразу туда покатили =)Доехали=)
Спустя 2-3 месяца я обнаружил его в «Питерском мото-прокате»,листая ленту объявлений.Дальнейшая судьба мне неизвестна.Возможно кто-то из Пикабушников катал на нём = )
Спасибо за внимание ! За подписку отдельная благодарность =)
Другие мото-заметки смотрите в профиле: @MotoLegends .
Отчаянный опыт владения Suzuki Desperado VZ400. Часть 2
О чём будет пост:
Пока вспомнил:
- Под сиденьем обнаружил «лайфхак», личинка замка немного закусывала при открытии и чтобы всё было хорошо под неё подложили металлический стержень от отвертки.Такую экзотическую конструкцию конечно пришлось переделать =)
- Про компрессию.Цилиндр который ближе,в нём было 8, дальний в районе 9.Всё на сухую,проверял когда менял свечи.Они кстати были весьма подкопчённые.
Весна 2020.Время открытия мото сезона и жарки шашлыков.
Ну вот он долгожданный сезон,время кататься и радоваться хорошей погоде ! Чем собственно я и занялся в первые теплые выходные.
На мотоцикле с правой стороны были были установлены теплоотводы «холодильники» на выхлопной трубе.
А вот на левой увы,его не оказалось.Причин мне установить так не удалось,но судя по погнутой дуге и сломанной ножке кпп,было падение и возможно его повредили или просто потеряли.
Благодаря этому в пробках моя нога достигала степени прожарки «Well Done». Ехать было проблематично,а это была только весна.
Из первых приятных ощущений:
+ Если кататься одному,то динамики вполне хватает,крейсерская скорость удобная мне была в районе 90 [км/ч],после 100 [км/ч] начинало сдувать.Да и куда на таком «малыше» больше 100 =).
+ В повороты входил хорошо, участие в «Moto GP Isle of Man TT» в ближайший век мне не грозит, поэтому всё вполне устраивало.
+ Седло сделано адекватно,сидеть мне было комфортно, но на дальние расстояние я не ездил,поэтому полноценно оценить не смог.
+ Понравилось переключение пяткой,передачи включались чётко.Ничего не вылетало,даже если специально сильно ускорятся под нагрузкой.
+ Выхлоп стоял шумный,хоть и были флейты.В пробках слышали и пропускали.
Один раз вынул,чтобы прокатиться по ГСК, начали срабатывать сигнализации машин внутри гаражей.
Были и подбешивающие моменты:
- Низковат.Для меня весом на тот момент 75 [кг], было нормально,но с пассажиркой (наш вес был близок к 150 [кг] ) частенько чиркал рамой об «лежачий полицейский».
- И кстати реле регулятор расположен в самой низкой точке.Пару раз нехило задевал его.Открутить его без подъёмника,наказание для рук и спины.
- Маленький объём бака.Там было всего 13 [л], Карл ! С учётом его прожорливости мне с трудом хватало на 150 -180 [км] при смешанном типе езды и не до конца синхронизированными карбюраторами.
- Пассажирке было крайне некомфортно ехать.Затекали ноги и немела попа.Хватало её на 30-40 [км] езды без остановки.Когда разговор был про поезду в IKEA дистанция увеличивалась до 50 [км].
- У меня были установлены дуги и педаль тормоза упиралась впритык, пришлось искать золотую середину в регулировке штока,чтобы использовать весь потенциал задних тормозов.
С учётом того,что ездил я по выходным и немного, ДО летнего периода обошлось без поломок.
И я радостно катался по своим любимым местам.
Не ожидал,что мой мопед будет притягивать взгляды.Очень нравился жителям ГСК и их детям.Естественно я разрешал фоткаться с ним и на нём =) Мне льстило это =).
В один день мне нужно было помотаться по делам и я решил поехать на мотоцикле.На обратной дороге по Носовихинскому шоссе он заглох,не доезжая «весело и вкусно», причём метров 150[м], я провез его в потоке машин,так как по бокам были отбойники и не свернуть.Было страшно =(
Результат был ожидаемо-неприятный.Плачевная проводка.Мопед снова увезли в мастерскую.
Она была не ремонтно пригодной, схема по которой её собрали была неизвестна.Единственный вариант купить с донора,но это конечно ещё тот «кот в мешке».
По мере отключения выяснилось, что не работало принудительное охлаждение.Клеммы идущие на вентилятор были окислены, контакт отсутствовал.
Чем дольше разбирали,тем больше ужасались =(
На тот момент не удалось найти нужного вариант под мой мотоцикл 1997 г.в.На разборках была проводка от более свежей модели 2000-x годов.Купил её.
Подошло практически всё,единственное не нашлось реле ,которое отвечало за свет.Заколхозили времянку,через стандартное реле 12 [В].
+ Проводка с разборки и доставка ТК (Владивосток) 5000 [р]
+ Новое реле регулятор (не оригинал) 2500 [р]
+ Работа по замене проводки 5000 [р]
+ Различные реле нового образца/старые не подходили (нашёл в Москве всё) 2500 [р]
Общая сумма затрат 15 000 [р]
Мопед снова поехал.Но не долго =)
Далее началось «безудержное веселье» с карбюраторами.
Чтобы мотоцикл поехал,он должен был хорошенько «пропукаться». Цилиндры по разному прогревались,заводился он на первой (который ближе к седлу), а второй (дальний) подключался позже.
Синхронизировать эти карбы, было сущей проблемой.Но мото-форумах,много прочитал про них.
+ Чистка/синхронизация карбюраторов (и жижа для чистки) 5000 [р]
Время взять калькулятор в руки.Общие траты на конец лета 2020:
+ Моторное масло: MOTUL 7100 (Хотя можно было и попроще туда залить).
+ Масляной фильтр: HiFlo (не оригинал).
+ Антифриз: AGA Z40 G12++ (- 40 / +123)
+ Свечи: NGK DPR8EA-9 Стандартные.
+ Воздушные фильтры: HiFlo (не оригинальные).
+ Поменял топливные шланги (масло/бензо стойкие армированные) и установил отводы,рядом с выхлопной трубой.
+ Смазка для цепи на следующий сезон.
+ Поменял все лампочки.
+ Регулятор напряжения 2000 (не оригинал).
+ Реле стартера 1500 (не оригинал).
+ Предохранители в запас.
+ Сделал дубликат ключа зажигания / топливного бака / открытия седла 1000р.
- Дубликат замка защиты ,сделать не смогли,не было заготовок похожих.
+ Проводка с разборки и доставка ТК (Владивосток) 5000 [р]
+ Новое реле регулятор (не оригинал) 2500 [р]
+ Работа по замене проводки 5000 [р]
+ Различные реле нового образца/старые не подходили (нашёл в Москве всё) 2500 [р]
+ Чистка/синхронизация карбюраторов (и жижа для чистки) 5000 [р]
Total: 34 500,округлим до 35 000 я скорее все,чёт ещё забыл.
Спасибо за внимание !
Продолжение читайте в посте: Отчаянный опыт владения Suzuki Desperado VZ400. Часть 3.
Другие мото-заметки смотрите в профиле @MotoLegends .
Отчаянный опыт владения Suzuki Desperado VZ400. Часть 1
О чём будет пост:
Личный опыт первого владения 400-х кубовым японским мотоциклом, хочу рассказать про положительные качества которые я разглядел и что меня «вымораживало» в нём.
ВАЖНО: Работа не претендует на публикацию в научной библиотеке РИНЦ,а носит лишь информативно-развлекательный характер,возможны ошибки в названиях,но поправки/комментарии и рекомендации всегда приветствуются.
Стратегия покупки была банально простой:
- Бюджет: 100 000 [деревянных], вилка в цене +-10 000.Ценник указан на конец 2019г.
- Тип мотоцикла: мелко кубатурный круизёр, 400/600 меня вполне устраивало.
- Осмотр (покупка) должен/должна быть в пределах МО.
После 2-х недельного мониторинга сайтов объявлений,увидел то что хотел.Переговорив с продавцом и забронировав дату,поехал на осмотр,в посёлок с забавным названием «Зюзино».
На фото виден фрагмент другого мотоцикла, это тоже Desperado 400 и изначально я ехал на осмотр именно его.Но там оказался второй экземпляр,который меня заинтересовал куда больше.
Была уже поздняя осень,на улице под 0 градусов.Завести мотоцикл удалось только с помощью «быстрого старта».Пляски вокруг него продолжались примерно 20-30 [мин].Уже тогда я почувствовал,что «мопед будет с проблемсами», но.
Так как это был мой первый японский мотоцикл и в голове уже крутилась радость будущих покатушек,мы ударили по рукам (с торгом -10т) и я его купил.
Техническое обслуживание.
Мотоцикл 1997г.в. пробег на одометре 17 000 км =) в ПТС было сделано 2 записи: (первая это таможня Владивостока, вторая собственно бывший владелец), но судя по обнаруженным во время обслуживания «хау-ноу» примочкам, им владело достаточно много «очумелых-ручек».
- Проводка была симбиозом 2-3 кусочков от различных схем,в одну жилу могло приходить порядка 7-ми других различных проводов и все разных цветов.Часть клем под баком спеклись в одно целое.В схеме явно присутствовало «КЗ».
- Топливные шланги очень устали,в некоторых местах были видны глубокие трещины.
- Прямоточный выхлоп соприкасался с подающим топливо шлангом от насоса к карбюраторам.Металлический отвод (пружинка на шланге) отсутствовал.
- Масло не меняли в нём уже давно, вышла «жижка» схожая с болотной.
-Масляной фильтр открутился не так просто.С учётом отсутствия подъёмника,откручивал я его минут 20.Достаточно неудобно.
- Антифриза было также мало,слилось 200-300 [мл].
- Воздушные фильтры стояли оригинальные,но их видимо не меняли с момента покупки.
Поменял всё на новое согласно сервисному мануалу.
+ Моторное масло: MOTUL 7100 (Хотя можно было и попроще туда залить).
+ Масляной фильтр: HiFlo (не оригинал).
+ Антифриз: AGA Z40 G12++ (- 40 / +123)
+ Свечи: NGK DPR8EA-9 Стандартные.
+ Воздушные фильтры: HiFlo (не оригинальные).
+ Поменял топливные шланги (масло/бензо стойкие армированные) и установил отводы,рядом с выхлопной трубой.
+ Смазка для цепи на следующий сезон.
+ Поменял все лампочки.
Общий ценник вышел примерно 10000 рублей за эти позиции.
Первые проблемсы.
Во время ТО я запускал мотоцикл,прогревал,проверял ходовые огни,тыкал на все кнопки и.т.д.
В один прекрасный момент стартер перестал крутить.Как выяснилось далее регулятор напряжение сломан и зарядка на аккумулятор не поступала.Продавец умолчал этот момент,возможно по этому на нём был установлен новый аккумулятор.
- По ходу пьесы выяснилось,что реле стартера тоже на грани.Пришлось заказывать и его.
- Мотоцикл был высоко технологичный, мог сам себя внезапно запускать =) Проблема была в правом пульте,перетёрлись проводки.
- Также личинка замка зажигания подустала,ключ можно было вынуть в любом положении.Был страх потерять ключи =(.
+ Регулятор напряжения 2000 (не оригинал).
+ Реле стартера 1500 (не оригинал).
+ Предохранители в запас.
+ Сделал дубликат ключа зажигания / топливного бака / открытия седла 1000р.
- Дубликат замка защиты ,сделать не смогли,не было заготовок похожих.
Общий ценник примерно 4500 рублей за всё.
После проведения ТО мотоцикл отправился на зимовку до весны 2020.
Итоговая сумма вложений на конец 2020 составила порядка 15 000 [рублей].
Спасибо за внимание !
Продолжение читайте в посте: Отчаянный опыт владения Suzuki Desperado VZ400. Часть 2.
Другие мото-заметки смотрите в профиле @MotoLegends .
Мотоцикл BMW на толстовке. Ручная работа
Какой Лучший подарок для близкого человека?
Верно! Лучший подарок- это эмоции!😁
Восторг! Удивление!Именно эти невероятные эмоции вы увидите, когда подарите интересную вещь с росписью.
Одежду можно стирать!
Стреляет в голове и шее? Возможно это невралгия затылочного нерва. Расскажу, что это такое и как лечить
Помимо стандартной и привычной моим 4895 подписчикам структуры: симптомы-диагностика-лечения сегодня будет видео с прицельной блокадой нерва под УЗИ навигацией и клинический случай с пациенткой.
Затылочные нервы в количестве 3х формируются на уровне 2-3 шейного позвонка затем выходят на заднюю поверхность позвоночника и располагаются между глубокими и поверхностными мышцами шеи. Смотрим на картинке (нервы желтые).
Причины возникновения невралгии\невропатии затылочного нерва.
Почему возникает невралгия затылочного нерва (она же невропатия) – до конца не понятно.
Наиболее популярная гипотеза состоит в том, что нерв попадает в «ловушку» между мышцей и костно-фиброзные тканью в месте выхода и ущемляется.
Симптомы невралгии затылочного нерва.
- Боль сильная, стреляющая, как удары электрическим током.
- Носит приступообразный характер: от нескольких секунд до нескольких минут.
- Боль локализуется в области затылка, чаще с одной стороны и редко c 2х.
- Между приступами может сохраняться тупая неинтенсивная боль.
Приступ может провоцировать прикосновением к определенным точкам головы, поворотами головы и любыми механическими стимулами.
Иногда пациенты отмечают снижение чувствительности в указанных областях, также иногда пациенты отмечают головокружение и тошноту.
Диагностика невропатии затылочных нервов.
Диагноз НЗН ставится клинически (т.е. при осмотре врачом), но для этого нужно исключить иные причины. С учётом того, что многие патологические процессы в заднем отделе головного мозга и черепа, а также в шейном отделе позвоночника могут давать похожую боль в затылочной области необходимо провести:
МРТ головного мозга
МРТ шейного отдела позвоночника
УЗИ исследование позвоночных артерий.
Лечение невралгии затылочных нервов
Лекарственная терапия (стандартные препараты для нейропатической боли): габапентин, трициклические антидепрессанты, прегабалин, баклофен, карбамазепин.
Хорошо зарекомендовал себя метод рефлексотерапии, который в данном случае является дополнительным, для стабилизации и закрепления эффекта совместно с упражнениями.
Резюме: невралгия затылочных нервов нечастая, но крайне мучительная патология. Порой люди мучаются десятилетиями без диагноза и адекватного лечения. При этом невралгия имеет относительно четкие критерии диагностики и лечебные подходы.
Сейчас предлагаю посмотреть как выполняется блокада и разобрать клинический случай с пациенткой.
Финиш
Кантри-Кросс XSR-MOTO 2021
Мотокросс на мотоциклах с колясками
Если о классическом мотокроссе многие слышали, или как минимум видели на картинках мотоциклы предназначенные для такого вида спорта, то кроссовый мотоцикл с коляской - "зверь" позагадочнее.
Несмотря на то, что популярность мотокросса угасает, тем не менее у колясочников по прежнему проводится Чемпионат России.
В этом году он состоит из четырёх этапов для мотоциклов с объёмом двигателей до 500 куб.см,
и шести этапов для 750 кубовой техники.
Каждый экипаж состоит из двух спортсмена: пилота и колясочника.
А как это выглядит можно посмотреть на видео:
Хорошо покатался
Среди экспатов в Таиланде бытует пословица: «После тайца технику страшно брать»
Эндуро ч.1
В Дзержинске сегодня прошла всероссийская эндуро гонка "Бешеный лис".скажу сразу, я ни разу не разбираюсь в мотоциклах, поэтому фотки подписывать не буду.приехали спортсмены со многих городов России, судя по объявлению ведущего. Первый пост сделаю с общего обзора перед самими соревнованиями, фото и видео. Остальные посты сделаю позже или завтра, просто очень много фоток и видео))сореаноаания разбили на два этапа:- первый это "Лайт" (сильно не ругайтесь, если не правильно называю) он проходил в течение часа.- второй это "хард" (дистанция у них была 10км) и после старта харда, через полчаса запустили "хобби" (мне все время слышалось "хоббит)))ну вот вроде всё рассказа теперь фотки)
Не смог устоять и не сфотать свой велосипед рядом с этим)
Это я так понял один из владельцев мотоцикла
Ну и по пути сфотал ещё и с таким
Немного лиц участников
Прозвучал гимн России и после этого начался заезд "лайт"
Мммммотоботы!
В прошлом посте(вчера) меня похвалили за мотоцикл, но поругали за мотокеды. Исправляюсь! Для всех не равнодушных, а во-первых, для себя и собственной безопасности.
Потерять деньги намного выгодней чем ногу =)
Разбор работы ПЭК
Всем привет! Я бы хотела написать о своем опыте сотрудничества с ПЭК.
Постараюсь судить объективно, хоть эмоции и захлестывают.
16.02.21 я заказала грузовую машину с двумя грузчиками, чтобы собрать все имущество и перевести его из Питера в Воронеж.
Заказала на воскресенье (21.02.21) на утреннее время ( с 9 до 13).
1) Я не получала никакой информации ( ни смс, ни звонка). Было ощущение, что моя заявка до них не дошла и про меня забыли. А когда ты сидишь среди коробок и ждешь машину, ощущение неизвестности очень нагнетает обстановку.
2) Нулевая работа логистической службы. Для того чтобы узнать, где находится машина, и когда она будет, нужно сначала дозвониться до оператора (ждать в очереди минут 10), а потом ждать, когда логистическая служба тебе перезвонит (т.к. операторы не обладают информацией о местонахождении машины). Но она не перезвонила ни разу, хотя я 3 раза просила операторов связать меня с отделом логистики. Когда я от отчаяния, уже начала выть, то попросила телефон водителя, чтобы решить с ним вопрос напрямую.
Когда выяснилось, что водитель не может ко мне приехать, я сама ( не логисты ПЭКа) начала искать варианты, как им можно выполнить их работу. Предложила прислать мне другую машину. После 15 минут ожидания, мне перезвонил оператор и сказал, что это невозможно. Почему логистический отдел не выдал водителю план маршрута и сроки выполнения заказов, я хз.
3) Работают как им удобно, совершенно наплевав на сроки, указанные в заявке клиента. Машина опоздала на 2 часа. И то водитель даже не знал, что ему нужно ко мне приехать. Когда я ему звонила, он был на другом конце города и даже не собирался ко мне ехать. Ему нужно было съездить еще на 2 точки, и только потом он может быть доехал бы до меня ( это был бы уже вечер). Предлагал перенести забор груза на следующий день. Ему так удобней. Только после разговора на повышенных тонах и чистейшем русском, он ко мне приехал.
4) Опять же не читают заявку и работают, как удобно им. Грузчиков не было совсем. Хотя я заказывала двоих. В результате мне пришлось помогать водителю вытаскивать тяжеленую мебель, т.к. в одиночку это физически невозможно сделать. После этого у меня все тело болело.
5) Лгут и пытаются оправдать свои косяки. Когда я спрашивала операторов, где машина, мне отвечали, что она в пути. Когда машина уже опоздала на час, я снова им позвонила и попросила номер водителя. Позвонив водителю, я выяснила, что он даже не был в курсе, что ему ко мне надо ехать.
Когда водитель приехал и начал грузить вещи, он объяснил отсутствие грузчиков тем, что в воскресенье они не работают. Но простите, я заявку составляла через оператора, а не онлайн. И я оператора спрашивала, точно ли будут грузчики в воскресенье и точно ли их будет двое? Ответ был положительный.. Тогда какого хрена?
Кроме того водитель упрекал меня за то, что я поздно составила заявку. я ее составила за неделю до забора груза.. Так что на будущее.. Если свяжетесь с ПЭК, заявку составляйте за месяц, а лучше за год.
6) Опять же работают, как им удобно. Клиент сам разберется. Если бы я не мониторила заявку каждый божий день, то мои вещи приехали бы не по указанному мной адресу, а тупо на Воронежский склад ПЭКа. У меня уже было представление о том, сколько может лежать груз на складе, и поэтому я сразу связалась с операторами и попросила изменить адрес получателя на тот, что я указывала в заявке. Иначе мне пришлось забирать свои вещи со склада самостоятельно.
7) Я не знаю как это назвать. Просто оболдуйство. Грузчиков не было, но счет за их услуги мне выдали. Заявку на пересмотр стоимости, вместо обещанного одного дня, рассматривали 2 недели. И опять же, только после чистейшего русского, выдали одобрение на следующий день.
8) Опять же работают от балды и как придется. Получение груза назначила на вечер( с 18 до 21), а водитель приехал утром, в начале восьмого.. Разбудил звонком и радостно сообщил, что приехал))) Мне на работу к 9 утра, но ПЭКу пофиг. Главное они заказ выполнили и получили деньги. На просьбу привести вещи вечером, водитель ответил, что второй раз ко мне не поедет. Т.е. мне надо переоформлять доставку на другой день и ждать следующий привоз. No comments!
1) Операторы отвечают на звонки и пытаются что-то решить. Но не всегда результативно. Говорят вежливо.
2) Груз приехал целым, хоть некоторые коробки и помялись. И это странно, т.к. я заказывала дополнительную упаковку и металлический контейнер.
3) Ничего не украли. Но в моем случае это было бы невозможно сделать, т.к. я обмотала скотчем все коробки так плотно, что сама их открыть потом не могла.
1) Не пытайтесь сэкономить деньги, как я. Лучше переплатить, но сэкономить время, нервы, здоровье и силы. Используйте других грузоперевозчиков, счастливей будете.
2) Если все же свяжетесь с ПЭК, то мониторьте передвижение груза каждый день, чтоб он им в кошмарах снился, и они про него не забыли и не потеряли его.
3) Возьмите отпуск, т.к. грузчиков не будет! даже не надейтесь! Вам придется самим грузить и самим разгружать свои вещи. Вы упахаетесь так, что вам захочется съездить на море или по крайней мере в Кисловодск, чтоб упиться нарзаном.
4) Если будете работать с ПЭКом, готовьтесь реально работать и грузчиком, и логистом.
5) Запаситесь таблетками: вам понадобится валокордин и что - то от головной боли.
Если у вас возникли сложности с восстановлением пароля, то прочитайте эту статью. Или напишите в службу поддержки на [email protected] .
В письме укажите данные вашего профиля: никнейм, почта, номер телефона, какие посты вы оценивали. Это ускорит восстановление пароля :)