Разуется или нет? Переставка на шинах Run Flat. Все плюсы и минусы усиленных шин

Самый главный враг для любой автомобильной шины – острые предметы, которые иногда можно «поймать» на дороге. Часто прокол образуется, когда автомобиль выезжает на обочину. Чтобы снизить вероятность разгерметизации и тем самым повысить популярность своей продукции, производители автошин внедряют самые разные разработки «умных шин».

Так, в 2017-м году на Франкфуртском автосалоне компания Continental представила миру автомобилистов свое видение того, каким должно быть умное колесо. Разработки назвали ContiSense и ContiAdapt. О них подробно рассказывалось в отдельном обзоре. Однако и такие модификации могут пострадать от прокола.

На сегодняшний день многими производителями автопокрышек разработаны и успешно применяются шины типа Run Flat. Разберемся в особенностях технологии производства, а также как определить, относится ли подобная продукция к данной категории.

Что такое RunFlat?

Под этим понятием подразумевается модификация автомобильной резины, которая создана по особенной технологии. В результате получается прочная конструкция изделия, которая дает возможность продолжить движение на проколотом колесе. При этом ни сам диск, ни автошина не портится (если водитель придерживается рекомендаций производителя). Так название технологии и переводится: «Спущенный». Изначально так назывались покрышки с усиленной боковой частью (больший слой резины).

Современный производитель в данное понятие вкладывает любую модификацию, защищенную от проколов, либо которая способна на некотором расстоянии выдержать нагрузку, даже если она спущена.

Вот как у каждого бренда называется такая модификация:

У Continental две разработки. Они называются Self Supporting RunFlat и Conti Support Ring;
Компания Goodyear маркирует свои усиленные изделия аббревиатурой ROF;
Бренд Kumho использует надпись XRP;
Изделия производителя Pirelli называются RunFlat Technology (RFT);
Похожим образом маркируетя продукция от Bridgestone – RunFlatTire (RFT);
Известный производитель качественных покрышек Michelin назвал свою разработку «Нулевое давление» (Zero Pressure);
У Yokohama шины из данной категории называются Run Flat;
Бренд Firestone назвал свою разработку Run Flat Tire (RFT).

При покупке покрышек следует обращать внимание на обозначение, которое всегда указывают производители автомобильной резины. В некоторых случаях это просто классический усиленный вариант, который позволяет ехать на полностью спущенной шине. В других моделях автомобиль должен иметь разные системы стабилизации, например, автоматическое подкачивание колес или система курсовой устойчивости и т.д.

Резина Ran Flat, особенности и недостатки

Несмотря на отмеченные ранее достоинства, позволяющие двигаться далее на пробитом колесе, резина run flat требует к себе осторожного отношения. Дело в том, что ее использование связано с рядом недостатков.

Двигаться на спущенном колесе можно непродолжительное время – не более пятидесяти километров, и не превышая восьмидесяти км/ч. В пределах города этого как раз хватает, чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа.
Однако даже если вы туда доберетесь, не обязательно, что вам смогут помочь. Особенно, если дело происходит где-то в глубинке или на трассе. Шины run flat из-за своей конструкции требуют особого оборудования, на шиномонтажном стенде должна быть «третья рука» (специальное приспособление). А это есть далеко не везде.
Использовать подобные покрышки можно не на всех автомобилях, а желательно только на тех, которые оснащены системами курсовой устойчивости и контролем давления колес. В данном случае недостатки являются следствием достоинств. Если произойдет прокол колеса, то порой без средств контроля обнаружить его бывает достаточно сложно. Ведь по внешним ощущениям движение на нем будет почти таким же, как и на обычном. Проще всего это удается сделать по контролю давления. А если своевременно не выявить проколотое колесо, то при экстремальной ситуации оно может привести к непредсказуемым последствиям.
Увеличенная вибрация и ухудшение управляемости на плохих дорогах также присущи таким шинам. Лучше всего использовать их на машинах, оснащенных подвеской, способной адаптироваться к подобным условиям движения.
Шины run flat практически не подлежат ремонту. Их основу составляет корд, а он всегда деформируется, если движение происходит при пониженном давлении в колесах. Можно считать подобные покрышки одноразовыми, как подушки безопасности.
Увеличенный вес резины. А это вызывает рост неподрессоренной массы, ухудшение управляемости и динамических характеристик.
Повышенная цена.

Принцип работы RunFlat шин?

В зависимости от технологии производства, которую применяет конкретная компания, беспрокольная шина может быть:

Саморегулирующейся;
Усиленной;
Оснащенной поддерживающим ободом.

Все эти разновидности производители могут называть Run Flat, хотя в классическом понимании этого термина резина из данной категории имеет просто усиленную боковину (боковая часть более толстая по сравнению с классическим аналогом). Каждая разновидность работает по следующему принципу:

Саморегулирующаяся покрышка это самая распространенная модификация, предоставляющая защиту от проколов. Внутри покрышки находится специальный слой герметика. Когда образуется прокол, материал выдавливает через образовавшееся отверстие. Так как вещество обладает адгезивными свойствами, повреждение устраняется. Пример такой покрышки – Continental NailGard или GenSeal. По сравнению с классической резиной такая модификация дороже приблизительно на 5 долларов.
Усиленная покрышка почти в два раза дороже от обычной авторезины. Причина тому – сложность изготовления. В результате даже при полностью пустом колесе автомобиль может продолжать движение, правда скорость в этом случае нужно снизить в соответствии с рекомендациями производителя, да и протяженность поездки ограничена (до 250 км.). Первопроходцем в изготовлении таких покрышек является бренд Goodyear. Впервые такая продукция появилась на прилавках магазинов в 1992-м году. Такой резиной комплектуются модели премиум-класса, а также бронированные варианты.
Колесо с внутренним поддерживающим обручем. Некоторые производители на колесный диск устанавливают специальный пластиковый или металлический обруч. Среди всех разработчиков только два бренда предлагают подобную продукцию. Это Continental (разработка СSR) и Michelin (модели PAX). Для серийных автомобилей не резонно использовать такие модификации, так как они очень дорогие, да и для них требуются особенные диски. Стоимость одной покрышки варьируется в пределах 80 долларов. Чаще всего такой резиной оснащаются бронированные машины.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎