Diamond Princess. С доставкой во Владивосток

Морской круиз привлек меня не столько городами, входившими в маршрут (тем более что в большей части из них я уже бывал), сколько возможностью совершить его на пятизвездочном лайнере Diamond Princess.

Хотелось прочувствовать, что это такое. Девятнадцатидневный тур Пекин — Ванкувер, включающий, кроме того, Далянь, Пусан, Владивосток, Саппоро и несколько портов Аляски, привлек тем, что до начальной точки нам предстоял короткий перелет. Очень хотелось пройти весь путь, но время не позволяло, да и виз пришлось бы получать больше. Поэтому мы ограничились шестью днями, посетив Далянь и Пусан, а окончательно сошли на берег в приморской столице. Стоимость круиза $1,3 тыс. (внутренняя каюта без окна) на человека, независимо от того, в каком порту он прерывает свое путешествие. Но людей, которые, как мы, разрывают путешествие, единицы. Чаще всего, если выбрали маршрут, проходят его полностью.

Судно совершает круизы беспрерывно. На «Принцессе» нам встречались пассажиры, которые находились на ней к тому моменту дней 20, и это был для них уже третий маршрут. Они сели на лайнер в Австралии, прошли первый маршрут до Сингапура, оттуда второй — до Пекина, потом третий — до Ванкувера. При выборе круиза следует обратить внимание на год постройки судна, ведь на дальние расстояния гораздо приятнее перемещаться на «свежем» лайнере. Другим важным фактором является водоизмещение. Чем выше этот показатель, тем больше вместимость, больше свободного пространства на палубах, а значит, не будет скученности. Наша Diamond Princess имеет 110 тыс. т водоизмещения и состоит из 17 палуб. Вместимость — чуть более 2 тыс. пассажиров и около 1,2 тыс. членов экипажа, т. е., грубо говоря, один член экипажа на двух туристов. Это очень хороший показатель обслуживания.

Иногда мы даже забывали, что находились в море, потому что «Принцесса» просто огромная. В шторм не попадали. Однажды качка была, но о ней мы узнали только по движению воды в бассейне. Стабилизаторы судна очень выручают в таких ситуациях.

В таких круизах действует система «все включено». Независимо от класса, которым путешествуешь, ты получаешь все услуги. Это еда в круглосуточном доступе, все увеселительные мероприятия. Дополнительно оплачивать нужно только алкоголь, а после 12 часов дня и безалкогольные напитки. Платным является также интернет (минута стоит $1).

Зачастую лайнер прибывал в порт утром, и примерно в 10 часов мы уже сходили на берег. В каждом порту, кроме Владивостока, туристов встречают бесплатные шаттл-басы, которые с периодичностью 5 минут курсируют в центр города и обратно. Кроме того, на судне есть выделенный канал, где круглые сутки транслируется информация о городе, в котором будет стоянка. Это очень красивые, содержательные видеоролики и кино. Например, в фильме про Далянь я увидел много интересных мест, о которых и не знал, хотя был там уже трижды. Но когда мы подходили к Владивостоку, было показано обычное слайд-шоу, совершенно не раскрывающее этот город. Обидно и неловко.

Иностранцам очень интересна Россия, Владивосток. Все пассажиры ждали этого визита с нетерпением, но когда они вышли на берег, их там никто не ждал, т.е. не было транспорта. Многие, когда узнавали, что я из этого города, подходили с вопросами о том, что он из себя представляет и что здесь можно посмотреть? Ничего интересного я не мог им посоветовать, кроме подводной лодки, фуникулера, панорамной площадки и прогулки по центру города. Владивосток не готов встречать «морских» туристов.

Кроме просмотра городов, есть множество всего интересного и на самом лайнере. Два дня у нас ушло на ознакомление с его инфраструктурой. Но даже потом обнаруживалось что-то новое. Если вкратце, то на судне было пять бассейнов, пять фуд-кортов, два кинотеатра (которые иногда выполняли роль театральных площадок), казино, бары, поле для гольфа, детская комната, спа-салон, тренажерные залы и многое другое. Скучать некогда!

Днем аниматоры постоянно завлекали пассажиров поиграть в гольф, пинг-понг или домино, побросать дартс. Кстати, к столам для пинг-понга пробиться было невозможно. Их постоянно оккупировали китайцы. Но играли они превосходно, превращая состязание в шоу. Многие люди специально приходили только для того, чтобы посмотреть на это.

Если в каталоге обозначено, что на судне русская группа, там будут работать несколько русскоговорящих аниматоров, некоторые шоу-программы, театрализованные представления и фильмы показываться будут на русском. Мы путешествовали не в группе. Но никакого дискомфорта не ощущали. Во-первых, нам везде предоставляли меню на русском языке. Во-вторых, среди персонала очень много украинцев, которые владеют русским. Сервис был на высшем уровне, что неудивительно, ведь это пятизвездочный отель на воде.

Что касается вечерних развлечений, то в 8 часов в атриуме желающие собирались послушать живую музыку, потом в 10 плавно перетекали в театр для просмотра вечернего представления, по окончании в 12 часов некоторые шли в казино (в основном европейцы) или усаживались играть в карты (в основном китайцы — наверное, та их часть, которая не играла в пинг-понг), а кто-то перемещался в бар. Один раз за круиз происходит очень красивое вечернее действо — капитанский ужин. Гвоздем программы является пирамида из тысячи мелких фужеров, которые пассажиры наполняют шампанским из руки капитана. Когда наполнен последний, все это раздается присутствующим. При этом играет живая музыка, мужчины одеты в костюмы или фраки, а женщины в вечерние платья.

Большинство из путешествующих — австралийцы, канадцы, американцы и китайцы, что во многом обусловлено маршрутом круиза. В основном это люди в возрасте. Молодежи очень мало. Отчасти это также объясняется пунктами, входящими в план посещения. Не думаю, что, например, Аляска и Ванкувер вызывают огромный интерес у юных туристов.