Массовая отмена электричек в Челябинской области ощущается до сих пор

В Челябинской области начале 2013 г массово отменили электрички на троицком направлении. И хотя это произошло больше 4-х лет назад, эта проблема очень актуальна и по сей день. И это неудивительно, ведь вдоль железной дороги очень много поселков, где нет магазинов и организаций и где за любым пустяком надо ехать в Челябинск или райцентр. Причина отмены банальная. Свердловская пригородная компания не смогла договориться с областными властями о компенсации убытков. Областные власти рассчитывали заплатить 100 миллионов, но было необходимо покрыть убытки миллионов 300. Областные власти не захотели заплатить железнодорожникам за сохранение электричек и решили их просто отменить. И не подумали, что отменяют не просто поезд в какую-то глухую деревню, а целые жизненно важные направления длиной по 250 км!

Не так давно стали отменять и оставшиеся электрички с сообщением Челябинск-Полетаево-2-Еманжелинск и Челябинск-Дубровка-Еманжелинск. Эти электрички являлись основным видом транспорта для жителей пос. Зауральский (Еманжелинск), Первомайский (Клубника), Полетаево 2. На автобусах туда почти не добраться. А позволить себе заказать такси далеко не каждый может. И вдоль железной дороги существуют даже такие поселки (23 км, Шумаки) где толком и магазинов нет. даже за хлебом надо ехать в райцентр. Конечно люди не сидят сложа руки. Каждый человек пытается уехать из этих поселков в Челябинск или в ближайший райцентр. Но уехать могут не все. А значит восстановление электричек на этом направлении через Полетаево-2 и Клубнику просто жизненно необходимо.

Очень тяжело ситуация обстоит в населенных пунктах Песчаное (77 км), Кадымцево (Карский), Упрун, Кумысное, Лебедевка (104 км). Эти поселки находятся на значительном удалении от трассы, идти на автобусы очень неудобно. Для деревень Кадымцево и Лебедевка оставили всего одну вечернюю электричку, которая приходит в Челябинск под самый вечер. И жителям Кадымцево и Лебедевки (104 км) приходится ездить в Челябинск с ночевкой. Ситуация в Кумысном, Упруне получше, там ходить утренняя скоростная электричка. Но и там не все так просто. Утренняя электричка приезжает в Челябинск в 10 дня. А обратно только отходит ближе к семи. И таким образом люди вынуждены находиться в Челябинске лишние 4 часа.

В такой сложной ситуации не удивительно почему вымирают все малые города и поселки. И там живут не какие-то бездельники и неудачники. Жители этих поселков большую часть жизни проработали на железной дороге. И теперь отмена электричек выглядит как большая неблагодарность и плевок в лицо по отношению к тем, кто достойно отработал на железной дороге и ее подвижном составе. Очень необходимо добиться восстановления хотя бы второго утреннего рейса электрички Троицк-Челябинск через Полетаево-2 со всеми остановками. И надо потребовать восстановить дневную электричку Челябинск-Карталы тоже со всеми остановками, которая раньше отправлялась из Челябинска в три дня по местному времени и была очень востребована. Электрички для людей являются очень социально важным видом транспорта.

РЖД охреневшие. Получили на халяву всю инфраструктуру и хотят на пригородных электричках высокую рентабельность.

Я раньше к маме ездила электричками (ирк обл), а потом их стало меньше и меньше, составы стали короче (не по 10 вагонов, а по 4). Точно не скажу, но тоже примерно в районе 2013 резко поменяли расписание , убрали какие-то вечерние электрички, сделали одну, которая стала идти дольше (вместо 2 часов стала идти 3-10). Появились маршрутки на этих направлениях. В общем сейчас я только маршрутками перемещаюсь.

Все эти посёлки находятся на одинаковом отдалени как от трассы, так и от железки.С Лебедёвки до Троицка пешком 15-20 минут.Электрички как ходили так и ходят, только не останавливаются теперь на этих станциях.

Пожалуй, это нужно поднять.

Это те самые - "Вы что, с ума сошли?" - электрички? Я смотрю все норм у нас с вертикалью)

Общественный транспорт относится к инфраструктуре и не должен быть окупаемым.

Электричку/поезд до Бакала отменили в 2012-м. А незадолго до этого ещё и мост через железку в Бакале снесли, который соединял две части города.

В 2012 году спокойно уезжал в пятницу после работы домой в Карталы на электричке. Народу было полно. Также ехал в понедельник утром обратно в Челябинск и успевал на работу. В 2013 электрички отменили и обломился мой маршрут. Приходилось отпрашиваться с работы и ездить до Карталов либо на поезде (который ходил то ли раз в день, то ли раз в 2 дня), либо с пересадками в Троицке. Тратил и время, и деньги, и нервы. Сейчас уехал с Челябинска в столицу и ситуацию с электричками не знаю, но раз ничего не изменилось, то полностью поддерживаю автора поста.

Когда в стране люди себя ведут как холопы,а не как граждане,вот и получают такое отношение.

Вообще неудобное расписание у электричек. Реже из-за этого домой ездить приходится :с

не ожидал увидеть свою "глушь" на Пикабу

Уррра товарищи! Даёшь хохлам русские территории! Урра! Даёшь Советский Союз к хуям! Урраа! Даёшь все предприятия в частные руки! Уррррраааааааааааааааа!

мы с вами виноваты в этом, своими руками воздвигли этот институт в 1991м

Зато в московской области планируется ежегодно закупать 160 новых вагонов для электричек. Всё хорошо, за мкадом жизни нет.

Найдена Хаски, ищу хозяина

Челябинская область, Еманжелинск. Сегодня во время прогулки прибилась к нам хаски. Девочка, на вид года два. Дружелюбная, ухоженная. Один глаз голубой, другой карий. На шее след от ошейника. Возможно, течная (мой пёс активно к ней пристаёт). Хозяин, отзовись! 951-444-07-03

Разрез Батуринский, Еманжелинск

С момента закрытия разреза прошло уже больше десяти лет.

Природа постепенно возвращает свою власть, растут деревья, когда-то голую почву и каменистые обрывы покрывает теперь трава, а в низине образовалось озеро, его спокойная гладь будто убаюкивает всё это место.

Больше полувека разрез Батуринский и многие тысячи рабочих и механизмов обеспечивали страну.За время функционирования из него было добыто 65,4 миллионов тонн угля.

Спи, Батуринский, ты сделал для страны всё, что мог, и, может быть, когда-то тебя разбудят.

Что стало и что будет с пригородным сообщением в Челябинской области?

Было время, когда пригородные пассажирские поезда ходили почти по всем местам, где проложены железнодорожные пути. На электрифицированных участках ходили обычные зеленые электрички, а на неэлектрифицированных - автомотрисы, дизель-поезда. Ими активно пользовались все категории людей и считали это вполне обычным. Жители Челябинска ездили к родственникам и знакомым. С области ездили в Челябинск на работу, учебу и за покупками.

Ходили раньше электрички даже в те края, которые мы уже привыкли видеть без пассажирского железнодорожого сообщения, но с наличием железной дороги: Коркино, Касли, Нязепетровск, Сатка, Катав-Иановск, Юрюзань. Но были туда электрички отменены по причине так называемой нерентабельности. В Коркино пассажирское железнодорожное сообщение отменено в середине 90-х, а в Катав-Ивановск и Юрюзань в середине 2000-х. И от этого пострадало очень много людей, ведь один маршрут связывает огромное количество населенных пунктов, куда не всегда возможно добраться на автобусах. Многие вынуждены тратить огромные деньги на такси или постоянно просить знакомых, у кого есть личные авто. и это очень неудобно. К тому же создало опасное положение, отрезав людей от внешнего мира.

Хотя пригородного сообщения там давно нет, его все же не поздно вернуть, пустив по таким направлениям так называемые "рельсовые автобусы" на дизельных двигателях. А в Сатку и Бакал, а также в Бреды вернуть полноценные электрички. Достаточно лишь чуть побольше добавить дотаций железнодорожникам из областного бюджета. И хотя многие считают пригородные перевозки убыточными, они все равно будут пользоваться популярностью, особенно там куда ведут неэлектрифицированные одноколейки и куда не едут автобусы.

С развитием хорошей транспортной доступности начнется также и развитие в самих малых городах и селах. Ведь оттуда многие как раз уезжают из-за того что там все только закрывают, отменяют и ликвидируют. Сейчас, слава Богу, стали отходить от этой порочной практики. Очень хочется, что снова будет все развиваться вместе сообща и что снова возродят необходимое и незаменимое многим пригородное сообщение. Главное не стоит молчать, нужно требовать восстановления многих отмененных поездов, тем более это было при других региональных властях.

👀 Скрывать просмотренные посты

💬 Общаться в комментариях

👍 Голосовать за лучший контент

📝 Делать собственные посты

💌 Подписываться на интересные темы

🔥 Получить стартовые 100 рейтинга

Если у вас возникли сложности с восстановлением пароля, то прочитайте эту статью. Или напишите в службу поддержки на [email protected] .

В письме укажите данные вашего профиля: никнейм, почта, номер телефона, какие посты вы оценивали. Это ускорит восстановление пароля :)