Неисправности АКПП Фольксваген Гольф 3

Заранее извиняюсь за полное отсутствие знаний по данной тематике. Проблема в следующем:

Недавно купил машину, Golf 3, 1995 г.в., 1.8 двигатель, АКПП (не могу к сожалению написать здесь номер коробки, так как пока еще его не знаю)

При осмотре ничего особо серьезного не нашел, особенно по коробке. Осматривали как могли, взял с собой знакомого, который сам ездит на стареньком Пежо с автоматом, вроде как чуть разбирается в том, как нормально должна работать коробка при движении. Так вот, при осмотре, тест-драйве никаких проблем в поведении коробки не было выявлено - при передвижении селектора был небольшой толчок, ощутимый, но не сильный, при движении не было заметно переключения передач, машина ехала плавно и ровно.

С момента покупки прошло буквально 2 недели. За это время я ее практически не эксплуатировал - несколько раз сьездил в сервис, привел в порядок ходовую, двигатель.

Спустя неделю после покупки появились ощутимые толчки при переключении селектора, особенно в положения R и N, машина как будто приседает, чуть дергается и как будто в коробке происходит небольшой удар. При движении стало заметно переключение передач, без особого рывка, но явно заметно как меняются обороты, иногда при скорости около 60 км\час такое ощущение, что машина сама разгоняется, держу педаль на одном уровне, потом возникает заметное переключение и скорость начинает увеличиваться, чтобы выровнять скорость приходится отпускать педаль. Но в любом случае, больше всего волнуют описанные толчки при передвижении селектора и заметное переключение передач.

Масло в коробке не менялось предположительно около 15 тыс. км (со слов прежнего владельца), особо я ему не верю, возможно, что масло менялось очень давно. При данных симтомах возможно ли, что замена масла решит проблемы?

По мере возможностей, обьясните в чем может быть проблема. Я сам совершенно никакой специалист, а если быть точным, то вообще ничего по автоматам не знаю. Собираюсь ехать на замену масла и диагностику, а потом не хочу попасть на сильно смекалистых работников СТО, которые иногда могут и ободрать просто ни за что, особенно видя таких профанов как я. Ответьте, пожалуйста, на что мне следует обратить особое внимание, как правильно подойти к данной проблеме.

Еще раз извиняюсь за столь сумбурный опус

• 14.02.2009

• #2

• 14.02.2009

• #3

• 17.02.2009

• #4

сьездил на замену масла и диагностику.

К сожалению оказался неисправным разьем для подключения сканера, так что ничего мне не почитали.

Вместе с тем масло нормальным оказалось (мутное от старости, но гарью не пахнет) стружки в поддоне нет.

На СТО предположили, что толчки могут быть вызваны неисправными подушками, а перепады в оборотах и скорости и заметное переключение - неправильной работой дроссельной заслонки и датчика тахометра.

Так что вот интересуюсь, может ли так быть на самом деле, и какие действия мне стоит сейчас предпринять?

• 17.02.2009

• #5

сьездил на замену масла и диагностику.

К сожалению оказался неисправным разьем для подключения сканера, так что ничего мне не почитали.

Вместе с тем масло нормальным оказалось (мутное от старости, но гарью не пахнет) стружки в поддоне нет.

На СТО предположили, что толчки могут быть вызваны неисправными подушками, а перепады в оборотах и скорости и заметное переключение - неправильной работой дроссельной заслонки и датчика тахометра.

Так что вот интересуюсь, может ли так быть на самом деле, и какие действия мне стоит сейчас предпринять?

• 18.02.2009

• #6

в общем разьем оказался рабочим, по ходу аппарат, что мне на диагностике подключить пытались то ли не тот, то ли еще что. Сегодня сьездил к хорошему электрику, за дешево он мне все сделал довольно сердито))

Починил датчик спидометра (буквально разобрал и перепаял), посмотрел все остальные датчики и разьемы, почитал ошибки двигателя и коробки.

На коробке выдавало ошибку датчика масла (давление или температура, к сожалению не помню)

На двигателе ошибок было две - 1. датчик дроссельной заслонки. 2. датчик скорости.

Все ошибки стерли, после ремонта датчика скорости и повторном чтении больше ничего не появилось.

Подушки пока не проверял, но еще один ньюанс - на холостом ходу, стоя на месте машина вибрирует, насколько мне кажется, это уже говорит о неисправности подушек.

Но заметное переключение при движении все равно остается, возможно ли, что проблема все-таки в датчике дроссельной заслонки, его ведь не ремонтировали?

Что посоветуете дальше?

• 18.02.2009

• #7

• 28.02.2009

• #8

В общем проехался я по трассе, километров 50 со средней скоростью 80-100. Температура все время была одинаковой, посередине шкалы (100 градусов получается, или 90). При этом заметил, что машина шла ровно, никаких рывков в переключении не было, только может когда я на подьеме сильно и быстро притапливал газ, но это я так понимаю кик-даун был, и скорее не рывок, а резкий сброс и набор оборотов (как будто сначала чуть притормозила, потом начала переть вперед).

Получается, что переключения заметны в основном при спокойной езде, до 60 км\час, в основном при плавном разгоне с места.

Сделал кстати, "адаптацию такпом", как описано тут в одной из тем, такое ощущение, что лучше стало. ТАк что теперь изредка перед поездкой повторяю процедуру.

Датчик ДПДЗ у меня бошевский стоит, посмотрел, что довольно дорого стоит, да и тем более тут на форумах говорят, что он для моновпрыска отдельно не продается.

И все же никакой уверенности в том, что же на самом деле не так у меня нет. ВагКом ошибки ДПДЗ болше не выдает (он вообще ошибок не выдает спустя неделю после первой диагностики), вместе с тем проблемы остаются.

Что посоветуете - поездить пока так, или же продолжать расследование?

П.С. вот кстати скрин с вагкома с "координатами" коробки (правда с первой диагностики, еще когда ошибки выдало):

• 21.03.2009

• #9

Снова почитал коробку, ошибок нет, с двигателя тоже.

Вместе с тем появились новые симптомы - при торможении, уже перед полной остановкой возникает толчок. При движении пару раз замечал, как педаль газа сама проваливается. Далее обороты на холостом держаться обычно на 10 тыс., а если сделать "адаптацию тапком", то уже 8 тыс., но в обеих случаях не плавают. Потом заметил, что при более агрессивной езде в работе коробки проблем не ощущается, только толчок при торможении, а вот если педалировать более плавно, то часто появляются провалы и толчки при переключениях. При этом если ездить плавно, то очень часто возникает ощущение, что на горку машина не тянет вообще, либо реагирует с запозданием.

Кстати, еще вопрос, с утра грею коробку обычно до 70 градусов, на что уходит минут 15. Иногда начинает надоедать. Это всегда так, или может у меня датчик как-то неправильно показывает?

• 21.03.2009

• #10

• 23.03.2009

• #11

Снова почитал коробку, ошибок нет, с двигателя тоже.

Вместе с тем появились новые симптомы - при торможении, уже перед полной остановкой возникает толчок. При движении пару раз замечал, как педаль газа сама проваливается. Далее обороты на холостом держаться обычно на 10 тыс., а если сделать "адаптацию тапком", то уже 8 тыс., но в обеих случаях не плавают. Потом заметил, что при более агрессивной езде в работе коробки проблем не ощущается, только толчок при торможении, а вот если педалировать более плавно, то часто появляются провалы и толчки при переключениях. При этом если ездить плавно, то очень часто возникает ощущение, что на горку машина не тянет вообще, либо реагирует с запозданием.

Кстати, еще вопрос, с утра грею коробку обычно до 70 градусов, на что уходит минут 15. Иногда начинает надоедать. Это всегда так, или может у меня датчик как-то неправильно показывает?

• 24.03.2009

• #12

• 14.04.2009

• #13

Спасибо за идею)

Собираюсь в скором времени на диагностику очередную, учту этот момент.

• 20.04.2009

• #14

• 20.04.2009

• #15

• 26.06.2009

• #16

• 26.06.2009

• #17

• 27.06.2009

• #18

Я если честно, пока не стал что-либо делать. Диагностика у меня в норме, поменял масло, фильтр, посмотрел поддон - все в норме, так что пока я воспользовался принципом "не мешать машине работать". У меня тоже подушки не в порядке, но пока не меняю, занят немного другими вещами.

На данный момент у меня тычки только на холодную, при прогреве, если начинаю селектором щелкать. А в остальном все ок, ощутимость переключений исчезла и машина едет нормально. В общем, то ли в масле проблема была, то ли фиг знает, но сейчас все ок, и я пока решил дальше не заморачиваться.