Характеристики аккумулятора на FF1. (Р)

я: у вас есть аккамуляторы высотой 175 с обратной полярностью?1: вас наверное интерисует объём.я: какого объёма у вас есть с такой высотой?1: вас наверное интерисует величина тока запуска?я(уже раздражаясь): вы меня слышите? мне нужен аккамулятор высотой 175 потому как у меня другой не влезет1: высота не важна поняв что от дауна ничего не добъёшся послал его подальше и позвал другого, оказавшегося немного более понятливым (хотя первый вопрос его был про величину тока запуска). так вот 5 минут вопросов и оказалось что ничего у них нет.

так что кроме нашего клуба никто лучше не скажет что именно нам надо

В момент покупки автомобиля не обратл внимания на данный объект как на несущественный (ну есть и есть ну заводится -заводится) оказалось зря. При первом посещении подкапотного пространства через пару недель после покупки обнаружил солевые отложения на + , почистил и успокоился. В процессе эксплуатации (я уже пимал об этих проблемах в другмх темах) была проблема с плавающими оборотами при прогреве двигателя, которые по достижении рабочей температуры нормализовывались до стабильных. Еще была проблема пробоя катушки зажигания (стоило мне 120 европейских денег) на трассе Кельн-Франкфурт, а также замена свечей зажигания (зря) и много головной боли в поисках проблемы в уик-энд, вместо выпитого пива с друзьями.

Солевой налет обнаружился и позднее оказывается он возникал в результате того, что вокруг + контакта были незаметные трещины сквозь которые пары кислоты испарялись и окисливали контакт. Соответственно возникали проблемы в качественном питании электроники.

В общем пару дней назад я заменил моторкрафтофский (еще рабочий) аккумулятор на Bosch Silver аналогичной мощности и ненарадуюсь, проблема плавающих оборотов "выпала" из списка проблем требующих как можно более быстрого решения. Еще думаю что я бы сэкономил 160 евро которые выбросил на новую катушку зажигания и свечи если бы вовремя заменил аккумулятор.

И еще возможно что череда замен ламп габаритов фар поворотников и стоп сигналов тоже есть результат "работы" аккумулятора.

цитата: Штатный аккумулятор имеет длину 263 мм.Подставка - 265 мм.

P.S. Темы про АКБ склеил.

Их всех современных аккумуляторов Varta 70 а/ч (меньшие по размеру на 60 а/ч я не рассматриваю) для американцев годится только один (вне зависимости от неверных рекомендаций на Varta-automotive.ru).

Это 570 146 064 3172

Длина 278 (в верхней части), длина 265 (в нижней части), основание B14 (именно за счёт отсутствия выступов в нижней части там длина всего 265м), отрицательная полярность (0).

Никакие другие аккумуляторы Varta не годятся, так как имеют тип крепления B13, то есть придётся вручную напильником стачивать сантиметровые выступы в нижней части, то есть потеряете гарантию.

То же самое с аккууляторами Bosch, изготавливаемые на том же европейском заводе: годится один единственный тип (S57021 или S57042, не помню точно)

цитата: Длина 278 (в верхней части), длина 265 (в нижней части), основание B14 (именно за счёт отсутствия выступов в нижней части там длина всего 265м), отрицательная полярность (0).

Откуда такие данные про размеры аккумулятора для американца?Реальный размер - WIDTH-6.30'' (16см), LENGTH-8.97'' (22,8), HEIGHT-6.88'' (17,5см)Максимум на что можно рассчитывать это +0.5 в высоту, +1.0 в ширину и +2-2.5 в длинну от оригинального размера.

Вы вообще видели как крепится аккумулятор у американцев?

Блин, што за диспут. Бредос какой- то.

Выкиньте вы нафик эту крышку и не заморачивайтесь, по длинне по ширине влазит любая батарея 60-70 A, ну и Ура.

Больше ампер не имеет ни какого смысла, меньше практически не бывает.

Всем привет! По наследству достался мне Форд Фокус первый, но ни бумаг, ни описания к нему нет, все утеряно. Ко всему прочему он стоит у меня с севшим аккумулятором в гараже темном и нету возможности его посмотреть и даже открыть капот, придеться выгонять вручную авто, но ведь потом не загонишь обратно, поэтому нужна помощь!

Ребят помогите с характеристиками аккумулятора. Какой ширины и длинны если смотреть на него сверху он должен быть и как должны правильно располагаться + и - на аккумуляторе если стоишь лицом к открытому капоту.

подойдет ли аккумулятор для отечественных моделей и конктретно VARTA D15 где клемы расположены следующим образом слева - справа + в длинну если смотреть свеху на него он 235 а в ширину 175.

буду очень признателен на скорую помощь!!

тут такое дело, как бы сел родной аккумулятор - зарядку вродь не прошла, т.к. он 70ач

пришел в магаз за таким же (всмысле 70ач) мне сказали, вот мол каталог 2007 года и там сказано что нужен аккумулятор с мощностью 44ач o_O

форд фокус 1 (рус) 1.6 duratec вродь 8 клапаный.

какой аккумулятор купить. срочно нужен совет ((

спасибо за ранее

форд фокус 1 (рус) 1.6 duratec вродь 8 клапаный.

какой аккумулятор купить. срочно нужен совет ((

EVGEN2Аккумулятор покупал в др месте, и потом на старом (Motorcraft) черрным по белому написано 60Ач

EVGEN2Аккумулятор покупал в др месте, и потом на старом (Motorcraft) черрным по белому написано 60Ач. И в мануале написано.

майкл-5301Про принцип разумной достаточности - согласен.Только у каждого порог срабатывания "достаточности" очень индивидуален и в общем, статистически, находится в очень широких пределах. Поэтому народ интересуется.Для многих, очень многих, достаточно информации из мануала, остальные могут раскинуть мозгами.Генератор тут в общем-то тоже не при чём, аккумулятор можно и меньшим током зарядить, было бы время.

Я как-то за один день штатный 70А/ч посадил - весь день музыку в гараже слушал.Пришлось домой тащить заряжать, т.к. стартер не крутил, только реле щёлк-щёлкало.Забавно было наблюдать как в этом режиме мозг действует - обесточивает некоторые цепи.Музыка не работала. Чего-то ещё было, не помню. И освещение салона вырубалось меньше чем через минуту.Откроешь дверь - светит, но быстро вырубается и т.д.