Витебский ход на окраине Купчино.
В субботу был в гостях у хорошего знакомого по имени Алексей. Он живет на крайнем юге Купчино, недалеко от одноименной станции метро.После того как поделали все дела, он решил меня провести к путям витебского хода, потому что там из-за сплошных гаражей, торговых комплексов и заборов, не так-то и просто к ним подобраться, чтобы нормально осмотреть движение. Я сам врядли нашел бы дорогу.
1. Вот жалко не успели подойти к путям, чтобы сфоткать это "тапок" с составом на Беларусь.Украинские вагоны, имеющие более голубой оттенок, тут теперь большая редкость. Один всего поезд раз в 2-е суток, Киев- СПб ("Лыбедь"). Все остальное, а именно СПб - Львов, СПб - Днепропетровск, СПб - Одесса в прошлом и возможно навсегда. По крайней при этой власти в Киеве их точно не будет никогда.Может так статься, что и киевского не станет скоро.
2. Подобраться к путям в районе станции Купчино, действительно проблема. Только в одном месте, за торговым центром "Балкания - Нова" есть проход. Со всех других сторон сплошные ограждения, постройки, гаражи или грязь непролазная.Вот три пути витебского хода. Два из них пассажирские, а тот, что около меня, за путепроводом и КАДом уходит на грузовую станцию Шушары. Это вид в сторону Петербурга.
3. А это вид в сторону Пушкина - Павловска - Дно - Витебска - Жлобина. На а далее либо на Гомель, либо на Коростень, короче в те места при воспоминаниях о которых щемит в сердце. Правда ехать надо более 1000 километров, но зато все время строго на юг, а дальше станции Оредеж, до самого Жлобина - никакой попутной электрификации. Только тепловозная тяга.Как раз прошел тот самый белорусский поезд, даже название не успел прочесть.В глубине виден жд путепровод, по которому проходит питерская жд связка, соединяющая станцию Припортовую со всеми другими направлениями. Проходит она уже практически на самой окраине города, а когда ее строили в 20 веке, этот район скорее всего и вовсе был еще Ленинградской областью.
4. Вот как раз по ней, в сторону станции Припортовая под луганским тепловозом 2ТЭ116У, следует грузовой состав.
5. Так от этого места видны крайние дома массива Купчино. Кстати это старая застройка Купчино, стояла она и 30 лет назад, когда не было и в помине всех этих громадных ТЦ заполонивших все в округе, логистических терминалов, гаражи только начинались, а о кольцевой автодороге в Ленинграде тогда еще никто и не мечтал.
6. Озерцо у путей.
7. Тут же начинается и детская железная дорога, которая пока не работает.Это северная конечная станция Малой Октябрьской (Детской) железной дороги. Южная конечная (главная станция) находится в городе Пушкин.Работает дорога летом, вход со стороны станции метро "Купчино".Что-то я подвижного состава не увидел, он что в Пушкине стоит? Хотя возможно он стоял ближе к метро.А вообще интересно придумали, просто проложили детскую железку вдоль обычной магистральной, причем длина как для детской достаточно солидная - 11,2 километра. Полноценный перегон.Старая питерская детская железка была (или ещё есть) в Коломягах, но я ее так пока и не увидел.
8. А это оказывается мосты через всем хорошо знакомую речку Волковку, которая течет через весь город, чтобы влиться в Обводный канал на Лиговке.Так вот откуда оказывается она течет.
9. Путепровод все ближе. Справа идет узколейка детской железной дороги.
10. Из Питера и обратно движение электричек очень интенсивное. Каждые 15 минут едет какой либо электропоезд.
12. На путепроводе появился ВЛ10 с составом морских контейнеров в сторону станции Припортовая.
13. Еще глубже виден путепровод КАДа над железной дорогой. А выйти кстати от путей к автомобильной дороге нельзя, с правой стороны все время идет оградительная сетка. Слева за насыпью непроходимая гряная местность. Получается, что можно вернуть той же дорогой, либо сойти с насыпи за мостами где скоростная автодорога и ничего не останавливается.
14. Поднялись на путепровод, которых тут на самом деле два.Этот путь, это съезд со стороны станции Припортовой на витебский ход. Тот путь, что левее, идет к станциям Сортировочная, Обухово, Колпино и Рыбацкое, то есть на московский и волховстроевский ход. Как раз по нему прошел состав с морскими контейнерами.
15. Эстакада Петербургской кольцевой автодороги.
16. За ней виден новый и современный жилой квартал Шушары. На Питер опять идет электричка.
17. Путь в сторону московского и волховстроевского направлений. Грузовое движение тут очень интенсивное.
18. А это идет уже из Питера. В глубине видна стена из торговых комплексов в районе метро "Купчино".
19 А вот и движение по мосту. Одиночный ТЭП70БС направляется со стороны станции Припортовая по съезду на витебский ход.Что этот магистральный пассажирский локомотив делал в районе хода Балтийского вокзала, где нет никакого движения ПДС, трудно сказать.
20. Номер 177. Построен в 2012 году, приписан к депо СПб-Варшавский ТЧЭ-14. Совсем новая машина.
21. Вид с жд насыпи на местные автомобильные развязки.
22. И еще раз на самые южные дома огромного района Купчино.
23. А электрички все идут и идут. День выдался предпразничный, да к тому же и теплый, думаю электричкам было кого возить.
24. Но вот наконец и самая лакомая добыча в виде пассажирского поезда дальнего следования (ПДС)!
25. Это был фирменный поезд СПб - Минск "Звязда", с прицепными вагонами до Бреста. Вел его "Тапок" постарше того, что мы поймали на мосту.Впереди у этой локомотивной бригады была неблизая дорога до станции Новосокольники, где их обычно меняют беларусы.