Компания АВТОВАЗ модернизировала переднюю подвеску LADA 4x4.

1. Наличие отрицательного плеча обката обеспечивает:- стабильность и безопасность торможения на скользких покрытиях;- стабильность поведения автомобиля в повороте при различных режимах движения и типах дорожного покрытия;- стабильность работы системы АБС;- повышение критерия уровня управления автомобилем (чувство безопасности).2. Применение рядного ступичного подшипника обеспечивает:- сокращение номенклатуры комплектующих изделий;- стабильность качества сборки, исключения дефекта «повышенный люфт, износ и разрушение подшипника в эксплуатации»;- уменьшение трудоемкости сборки ступичного узла в МСП;- исключение обслуживания и регулировочных операций при техническом обслуживании автомобиля (каждые 5 тыс. км);- исключение неконтролируемого износа и разрушения ступичного узла;- стабильность работы системы АБС вследствие уменьшения осевого зазора;- стабильность и безопасность движения на высоких скоростях;- возможность увеличения динамических показателей силового агрегата.3. Изменённая ступица обеспечивает фиксацию ступичного подшипника и тормозного диска.4. Изменённый тормозной диск обеспечивает возможность его замены без разборки ступичного узла, адаптирован к серийным тормозам.

Изменение управляемости автомобиля на скользких покрытиях в зависимости от плеча обката передней подвески

Модернизированная подвескаПлечо обката -15 мм. Для удержания прямолинейнойтраектории при торможении на легком «миксте», требуетсяудержание рулевого колеса от вращения в пределах 10градусов. Автомобиль сам стабилизируется.До модернизацииПлечо обката +18 мм. Для удержания прямолинейнойтраектории при торможении на легком «миксте», требуетсядоворот и удержание рулевого колеса на угол 60 градусов.Автомобиль пытается развернуться.

Модернизированная передняя подвеска с мостом, пружинами и амортизаторами

1. Адаптация поперечины для установки двигателя 21217(Е-5) и крепления переднего моста2. Изменённый стабилизатор для крепления моста3. Амортизаторы с газонаполнением, синтетическим маслом и изменёнными характеристиками4. Измененная передняя пружина и опора пружины5. Изменённый передний кулак со ступичным узлом и тормозами6. Измененные тормоза7. Изменённые шаровые пальцы

Кулак со ступицей

Состав изделия:1. Диск тормозной2. Защитные кожухи3. Ступичный подшипник4. Стопорные кольца5. Болт крепления колеса6. Кулак7. Ступица8. Тормоз передний в сборе

Поперечина передней подвески

Адаптация поперечины для крепления переднего моста (позиция 1)

Опора пружины передней подвески

Изменение геометрии для исключенияконтакта привода колес при динамическихходах подвески

Пружина передняя

Цилиндрическая пружина с оптимизированнымихарактеристиками (жесткость и нагрузка) подпараметры автомобиля

Передний стабилизатор

Модернизированное изделие в части подушек крепления штанги на кузове

(введены боковые реборды для исключения выпрессовки из кронштейнов)

и добавлены 2 подушки крепления переднего моста

Палей шаровой нижний с защитным чехлом

Модернизированная конструкция (изменёнматериал вкладыша) для увеличениядолговечности и исключения дефектов «скрип»при эксплуатации. Изменён фланец наружногокорпуса под новый кулак

Амортизатор передней подвески

Гидравлический 2-х трубный амортизатор сгазонаполнением, синтетическим маслом иизменёнными характеристиками для уменьшениятрения в подвеске (увеличение плавности хода),улучшения стабильности работы на всех режимахдвижения и улучшения показателейуправляемости и устойчивости автомобиля

Конструктивные изменения переднего кулака

1. Изменённый нижний рог кулака для обеспечения отрицательного плеча обката2. Применение одного 2-х рядного шарикоподшипника взамен 2-х конических3. Сквозная проточка для фиксации подшипника4. Изменённая ступица для крепления подшипника и тормозного диска5. Изменённый тормозной диск6. Исключение 2-х сальников (6), 2-х втулок сальников (7), грязезащитного кольца (8), демонтажного кольца (9)