Свечи зажигания авто, подбор свечей зажигания

Около 100 лет назад, компанией Bosch была представлена свеча зажигания . Спустя непродолжительное время их начали повсеместно применять по всему миру , для поджигания смеси топлива и воздуха в двигателях .

Они работают в жесточайших условия , постоянно подвергаясь воздействию высокой температуры ( прим . 1000 градусов ) и высокому напряжению ( до 40 тыс . вольт ).

Устройство и принцип работы свечей зажигания

Свечи зажигания устроены просто , по сути они состоят из проводника в центре , металлического корпуса к которому приварен боковой электрод, и изолятора . Несмотря на простоту своего устройства , они играют одну из важнейших ролей в работе двигателя автомобиля . Их обязанность заключается в поджигание горючей смеси, в любых условиях и при любой нагрузки на них.

В момент , когда поршень в такте сжатия приходит в верхнюю мертвую точку , выбрасывается электрическая искра, воспламеняющие смесь из воздуха и горючего . Искра возникает между центральным и боковым электродами . Для ее возникновения , необходимо напряжения не менее 20 тыс . вольт . За его получения отвечает система зажигания , она преобразовывает 12 вольт получаемые с аккумулятора автомобиля , в 25 — 35 тысяч вольт необходимые для нормальной работы свечи . Момент , когда должно подастся высокое напряжения определяется датчиком положения коленчатого вала .

Существует три основных типа свечей зажигания которые сегодня широко применяются. Отличающихся они друг от друга особенностями конструкции и металлом из которого изготавливаются.

Основные типы свечей зажигания:

Двухэлектродные;
Многоэлектродные;
Свечи из драгоценных металлов.

Рассмотрим поподробней первые два типа.

Двухэлектродные и многоэлектродные свечи зажигания

Классической свечей зажигания считается двухэлектродная . Из названия может стать понятно , что данная свеча имеет два электрода один центральный , второй боковой . Между которыми возникает искра .

Многоэлектродная это усовершенствованная классическая свеча . Она имеет так же один центральный электрод , а вот боковых электродов уже несколько может быть два , три и более . За счет увеличения их числа работа свечи стабилизируется и ее срок эксплуатации увеличивается . Работа двигателя при этом становится более ровной . Свечи данного типа также позволяют развивать ему большую мощность , а его экологические параметры становятся лучше .

Холодные и горячие свечи зажигания

Свечи зажигания различаются не только по типу , а также по своим характеристикам и подбираются индивидуально в зависимости от конструкции двигателя . По характеристикам они делятся на три различные группы холодные , средние и горячие . Что бы понять , что это означает и зачем они нужны , нужно разобраться что такое « калильное число » и « калильное зажигание ».

Калильным числом называют величину , показывающею время , через которое свеча достигает калильного зажигания . Чем выше у нее калильное число , тем меньше она будет нагреваться .
Калильным зажиганием называют негативный эффект , когда воспламенение горючей смеси в двигателе происходит не от свечи зажигания , а от нагревшихся элементов двигателя , чаще всего это бывает сама свеча зажигания . Этот эффект возникает если в автомобиле установлена свеча с неподходящим калильным числом .

Условия работы свечей зажигание в летнее и зимнее время отличаются , поэтому в идеале лучше иметь в комплекте свечей для разного времени года .

Например , в жаркую погоду , при езде на большой скорости свеча с низким калильным числом , быстро приведет к калильному заживанию . Что приводит к потере мощности . В этой ситуации свечу необходимо заменить на более « холодную » В обратной ситуации если при низкой температуре например в пробке , происходит ослабление искры . В холодную погоду возникнут проблемы с запуском двигателя . В случае возникновения этой проблемы необходимо поставить более « горячею » свечу .

На выбор также влияет и размер двигателя , что он больше тем « холоднее » должна быть свеча . Группы свечей по калильному числу ( Российская маркировка ):

В « горячею » группу входят свечи имущих калильное число от 11 до 14 .
В « среднею » группу входят свечи имеющих калильное число от 17 до 19 .
В « холодную » группу входят свечи имеющих калильное число от 20 до 26 .

В дизельных двигателях очень часто используется калильное зажигание , то есть самовоспламенение , от накаленной свечи , что облегчает запуск двигателя при низких температурах .

Форкамерная свеча зажигания

Не так давно на рынке появился еще один тип свечей, так называем форкамерные или иначе плазменные. Производители таких свечей обещают значительное увеличение мощности двигателя, почти вечную работу и много других плюсов и преимуществ над другими свечами. Но как показывает практика большая часть этих обещания не сбываются, мощность двигателя по сравнению с классическими свечами не возрастает. В некоторых случаях на малых оборотах двигатель начинает «троить», а при высоких свечи могут начать плавятся. Единственным плюсом на деле оказывается количество вредных веществ в выхлопных газах, оно действительно снижается.

Данная технология возможно будет иметь большое будущие, но на сегодняшний день она еще достаточно «сырая». Если вы не любитель экспериментов со своим автомобилем, и ван нужна его стабильная работа без сюрпризов, то лучше сразу отказаться от их приобретения.

Неисправности свечей зажигания , признаки и причины

Без рабочих свечей зажигания становится невозможным нормальная эксплуатация автомобиля . Рассмотрим признаки неисправности свечей , которые требующие срочного вмешательства водителя :

В разы увеличивается расход топлива ;
Происходит падение мощности и набора оборотов в работе силового агрегата ;
Тяжелый запуск двигателя ;
Возрастает концентрация CO в выхлопных газах ;
Ощущается подёргивания автомобиля во время движения ;
Не приятный шум доносящийся из двигателя на холостом ходу .

Причины же таких явлений как привило просты :

Свеча просто выработала свой ресурс ;
Оплавление электродов или их коррозия ;

Не правильно подобрана свеча ;
Загрязнение ( отложения , нагар , масло или топливо на электродах );
Повреждение или загрязнение изолятора .

В случае возникновения подобных неисправностей , следует срочно принять меры . В противном случае может произойти детонация двигателя , что полностью выведет его из строя .

Когда менять свечи зажигания на авто

Неисправные свечи зажигания могут привести к тяжелы последствиям , таким как повреждения топливной системы и двигателя , а это грозит куда более крупными затратами . От их своевременной замены зависит сохранность силового агрегата автомобиля .

Когда же всё — таки менять свечи зажигания ? Постараемся разобраться в этом вопросе . Такие признаки как:

Признаки износа самой свечи , они заметны невооруженным глазом . Это оплавления , сколы и коррозия .
Подтраивание при езде ;
Проблемы с запуском ;
Падение мощности и тяги двигателя ;
Увеличившие расхода топлива;
Регулярное образования нагара на свечах ( каждые 20 — 30 километров ).

Могут свидетельствовать о необходимости замены свечей. В среднем свечи следует менять каждые 25 — 30 тысяч пробега автомобиля .

Нагар на свечах , анализ работы свечей зажигания

Свечи устанавливаются в головке блока цилиндров, их электроды постоянно находятся в камере сгорания где температура может достигать трех тысяч градусов. Не смотря на свои небольшие размеры, при работе двигателя они постоянно находятся под воздействием высоких температур и электрического тока высокого напряжения. Подвергаются колоссальным перепадам давления, вибрации, воздействию разнообразных химических веществ находящихся в топливе.

Существуют следующие причины образования нагара на электродах свечей зажигания :

Свеча неправильно подобраны по калильному числу ( слишком холодная );
Проблемы в регулировки карбюратора ( смесь поступает слишком переобогащенная );
Неправильно отрегулировано зажигание ( ранее );
Прошиты высоковольтные провода или изолятор ;
Установлен неправильный зазор между центральным и боковым электродами .

Вследствие образования нагара на свече:
Снижается мощность двигателя и ухудшается его запуск ,
Во зрастает расход топливо ,
Происходит дестабилизация работы на холостом ходу ,
Увеличивается выброс выхлопных газов .

Свеча зажигания подвергается большому числу негативных воздействий и успешно работает при таких нагрузках.

Правила ухода за свечами зажигания

Нормальным цветом свечи считается от светло — серого до светло — коричневого . Их необходимо периодически очищать и производить проверку зазор а между электродами . Н а автомобиле находящимся в постоянной эксплуатации это необходимо делать каждые 10 тысяч километров . Если автомобиль в год проходит меньше 20 тысяч километров , то очистку и проверку зазора необходимо проводить два раза в году , рекомендуется это делать в конце весны и осени . Во время очистки свечей не рекомендуется пользоваться острыми предметами , так как это может привести к повреждению и образованию царапин на изоляторе . Хорошо подходит для очистки, щетка из тонкой металлической проволоки . Идеальным способом по очистки свечей считается:

Вымыть свечи в бензине ;
Просушить ;
На легком огне прокипятить в 20 процентной уксусной кислоте 20 — 30 минут ;
После этого с помощью капроновой щенки очистить и вымыт их в воде .

Внимание ! Этот метод необходимо использовать на открытом воздухе или в помещение имеющем очень хорошую вентиляцию , так как во время кипячение выделяются едкие пары уксуса .

Как выбрать правильные и самые лучшие свечи зажигания

При выборе свечи зажигания в первую очередь следует отталкиваться от размеров и калильного числа . С размерами сложностей не у кого возникнуть не должно . Калильное число же подбирается в зависимости от времени года и эксплуатации автомобиля . Так , например , для любителей быстрой езды калильное число должно быть выше , чтобы предотвратить перегрев, и следовательно , эффект калильного зажигания . При спокойной езде свечи берутся с меньшим калильным числом . В идеале, лучше всего изучить инструкцию автомобиля , в ней указывается какие свечи подходят для данного типа двигателя .

На сегодняшний день лучшими свечами зажигания по праву считаются свечи из драгоценных металлов ( платина , серебро , иридиум и т . д .). За эти свечи конечно придется заплатить внушающею сумму , но преимущества , которые они дают не менее внушительны :

Огромны срок эксплуатации ;
Хорошо самоочищаются ;
Значительное повышение экологических показателей ;
Увеличение мощности ;
Экономия ( как бы это парадоксально не звучало , при их цене ).

Такие свечи снижают расход топлива , при регулярной эксплуатации автомобиля способны окупится всего за пару месяцев .

При выборе свечей из двухэлектродного и многоэлектродного выбора однозначно лучше сделать в пользу вторых , их параметры выше первых , а ценой не так уж и сильно они отличаются . Если же вы все — таки решились купить свечи из драгоценного металла , то тут лучше не экономить , и взять качественные свечи от известного производителя , ведь как известно « скупой платит дважды ».

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎