Пробуксовывать АКПП Санта фе классик 2.7

Купил машинку, заметил, что в горку или при интенсивном разгоне пробуксовыват АКПП) первая машина на акпп, Масло предыдущий хозяин менял) и радиатор охлаждения) Есть мнение, что до этого он коробку перегрел) может кто что подскажет) чувствую надо менять сателиты или как их там)

Comments 46

На газу ездишь или на бензине?

Уточни у хозяина менял он фильтр или нет. Это первое что нужно сделать.

спасибо) узнаю)) фильтр в коробке я так понимаю?

dimasikshakhty

Уточни у хозяина менял он фильтр или нет. Это первое что нужно сделать.

На этих коробках фильтр меняется при ремонте АКПП. Т.е. при ее разборе. Так что если коробку не вскрывали то и фильтр не меняли.

Присоединяюсь к большинству коментов! Меняй масло у опытных в этом деле людей. Так же не ехала, дергалась. Поменяли масло и все стало как надо! Я о Санта Фе 2007г. Пользую 3 года.

Опишите процесс пробуксовки

еду допустим в горочку, идет нормально, начинаю обгонять газель, тапка в пол. двигатель обороты реко набрал, машина ускорятся начала, но не сильно, теперь думаю, моет все таки раздатка легла,

То есть обороты в красной зоне, а едет так себе?

именно, один раз такое было при резком трогание, обороты поднялись, машина не поехала, ну пару дней назад, через лежачего перекатывался когда

На трассе когда — так и продолжает вялый равномерный разгон?

не пробовал, по трассе не катаюсь сейчас. Пока домой ехал, казалось что вяло едет

Для начало поменяй масло. Только не частичной заменой а полной через аппарат. И с заменой всех фильтров. Очень большая вероятность что масло подделка. Я сам один раз на такое масло нарвался, ток масло было моторное. После замены примерно через пару тысяч пропало давление. Думал движку хана. Посоветовали масло поменять. Поменял и все исчезло.

Масло в АКПП меняют методом частичной замены. Замена масла с помощью "аппарата" это цирк с конями для клиента. Я могу 208 литрову бочку прогнать через Вашу АКПП этим аппаратом, только по факту, в АКПП так и останется половина объема старого масла, которое никакой "аппарат" не в состоянии выдавить из гидротрансформатора.

Тогда объясните почему после частичной замены масло, масло темнеет, а после замены аппаратом оно долгое время остаётся светлым. И как может остаться масло в гидротрансформаторе если при замене масла аппаратом АКПП находиться в работе?

Отвечу частично, так как я за рулём сейчас. У меня не темнеет. Что бы ответить на второй вопрос, мне придётся объяснить принцип работы АКПП, а это не рассказать в двух словах.

согдасен, всегда мняю сам методом частичной замены… У меня 8 л в АКПП, я беру 10л, и меняю и прогонами по 500м и проездами на всех режимах… Масло как новое становится

Правильно делаешь. Больше двух прогонов нет смысла делать, эффективность 3 прогона около 10%, тогда как у второго она около 30%.

Так меня или нет с помощью агрегата? Вот думаю чего бы сделать хорошего машине))

Меняй, частичной заменой.

Вот и думаю как раз 2 раза влить по 4 литра и нормально…

Менял масло прошлый хозяин, мне тоже он "напел"что якобы его менял 5 тысяч назад — а по факту, оно не разу не менялось за 93 тысячи км.и слил коричневый гуталин…вот и верь после такого людям, хоть и к АКПП вопросов не было по ее работе, но масло было убитое — но без запаха гари.

После покупки машины необходимо менять все жидкости и ремни с роликами, что бы не говорил прошлый хозяин. Почти все пи…ят о замене.

Что я собственно говоря и сделал и еще буду делать)

с маслом в коробке не все так просто.чеки то есть на замену?попробуй поменяй, на то что рекомендовано заводом

есть счета с сервиса) сервис этот знаю)

Возможно гидротрансформатор в мясо убит, но и не исключено что и сами фрикционы в кпп.В любом случае коробку снимать чтобы хотя бы на гидротрансформатор посмотреть перегрет он или нет.

коробка не дергает при спокойной езде, думаю с гидротрансформатором все хорошо)

При проблемах с гдт коробка не будет дергаться.Пинается и дергается при стертых фрикционах до клея.А пробуксовка и потеря тяги только при отсутствии блокировки гдт.

фрикционы)))))надо понять масло паленное или нет

точно фрикционы) на выходных посмотрю) но помоему оно там почерневшее было на щупе)

Если воняет, то спалили масло как минимум

ну есть заказ наряды подтверждающие, что 10 ткм назад меняли масло Акпп)

У меня на vw. тоже горит масло и авто нормально не едет и не переключаеться, а после замены работает нормально 2-3т.км и снова газует.

точно фрикционы) на выходных посмотрю) но помоему оно там почерневшее было на щупе)

вот первый признак износа фрикционов, не стоит дожидаться смерти всего остального нужно как можно быстрее разбирать мыть менть рем комплект и кататься радоваться дальше

спасибо) займусь в ближайшее время)

RaceMotorsSpb

Есть еще подозрение, что это может быть раздатка)

У первой Санты нет "раздатки" ! То, что называют раздаткой в общепринятом понимании этого слова, находится в корпусе АКПП. У тебя, скорее всего, в АКПП залили дексрон 3 вместо ATF SP3. От этого и все проблемы. Если пакеты фрикционов ещё не осыпались от неподходящего масла, то замена жидкости может помочь.

то есть у меня сразу из коробки идет кордан на заднюю ось? пока днище машины один раз видел) не смотрел толком на устройство пп)

Там ещё корпус вискомуфты есть, за коробкой. Из него и идёт кардан. Раздаткв отсутствует, её роль выполняет двойной дифференциал, он стоит в коробке.

а как себя ведет неисправная вискомуфта?

Никак. Её либо клинит, либо проворачивает. В первом случае у тебя машина в крутых поворотах(разворотах) дергается, во втором случае ты никак этого не ощущаешь.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎