"Самое сложное - право и лево": трудности восприятия заграничных ПДД

Какой русский не любит быстрой езды? Поговорка не отменяет своей силы, когда россияне путешествуют на автомобиле заграницей. Правда, на тамошних автострадах наши граждане нарушают ПДД не только в плане скорости, и порой даже не подозревая, что что-то нарушают. Просто едут по привычке, а потом - тоже по привычке - пытаются договориться с полицейскими, чтобы не платить штраф. Чем это может обернуться - в материале корреспондента "Вестей ФМ" Татьяны Григорьянц.

Вопрос номер один, который возникает у всех, кто собрался садиться за руль, покидая пределы Родины, - действуют ли там, куда они отправляются, российские права. Не будем останавливаться на этом подробно. Ответим коротко: в ряде стран - да. Правда, если вы получили свои права с 1 марта 2011. Если сильно раньше, тогда необходимо иметь заверенный перевод документа на местный язык или международные водительские права. Получить их можно без особенных проволочек в отделе ГИБДД - просто принести необходимый набор документов, и даже не нужно будет сдавать никакие экзамены.

С этим разобрались. Теперь разбираемся с "право и лево". Это сложность почти для всех, кто садится за руль за границей. И чтобы перестроиться, порой приходится потратить немало времени, рассказывает автоюрист Сергей Радько.

"Наверное, самое типичное - если страна с левосторонним движением. Вот в прошлом году я был на Кипре, там, конечно, тяжеловато: сидишь справа, едешь слева - по "встречке". Поэтому, конечно, это вызывает первое время очень большие сложности, потому что все время норовишь выехать на привычную полосу, а она является встречной".

Немало сложностей возникает и при парковке. Во многих странах довольно сложные правила, где стоять разрешено, а где нет. Например, в Израиле места, разрешенные для парковки, обозначаются разными цветами: где можно оставить машину, где лишь остановиться, где вообще стоять нельзя. Не запомнил - плати штраф, а то и забирай машину со штраф-стоянки.

Что касается движения по шоссе и магистралям - правила почти везде универсальные, замечает автоэксперт Юрий Антипов. Хотя, порой приходится сталкиваться с неожиданными различиями.

"Например, проезд перекрестка, особенно с круговым движением. Вы знаете, что в последнее время произошла смена буквально на противоположное понимание, кто должен первым в порядке проезжать на площадь, например, с круговым движением, и покидать, соответственно. Очень много машин как раз бьется при проезде с круговым движением".

Во всей Европе действует запрет на разговоры без гарнитуры. А в некоторых странах, например, Австралии и Швейцарии, разговоры по телефону за рулем запрещены полностью. В Испании можно пользоваться только специально установленными в автомобиле комплектами громкой связи, даже не гарнитурой. И в последнее время активно обсуждается вопрос о запрете курения за рулем - не только в Европе, но и в Австралии, в Бразилии, Штатах. К слову, в Великобритании такое правило уже действует. Штраф закурившему водителю - 60 долларов.

О штрафах. Российский скоростной режим из серии "цифра на указателе + 20 километров" за пределами страны перестает действовать. В той же Европе превышение скорости даже на пару километров автоматически выливается в штраф до сотни евро. И вот к этому нашим водителям привыкнуть крайне сложно.

Кроме того, многие туристы думают, что за границей проблема со штрафом разрешится сама собой: не будут же французские или итальянские полицейские разыскивать нарушителя, например, в Самаре или Уфе. Есть в этом доля правды - не будут. Но от штрафа это не спасет. Данные о нарушении в восьмидесяти процентах случаев попадут в шенгенский компьютер, и тогда с мечтами о дальнейших путешествиях по данной стране можно будет распроститься. Хотя, могут и не попасть, замечает Сергей Радько.

"На своем автомобиле очень сложно попасть под камеру. И в том числе это и у нас действует для иностранцев. Потому что ни наша система не знает иностранных номеров, не имеет доступа к их базе, ни их база не имеет доступа к нашей базе данных ГИБДД, поэтому, если вас на вашей машине не поймал живой инспектор, то автоматическая система может и не зафиксировать и не определить виновника, потому что она не знает информации о том, на кого зарегистрирован автомобиль. Хотя, мне известны случаи, когда человеку спустя 2-3 года приходили из других стран постановления о штрафе. Цифры исчислялись сотнями евро за превышение скорости".

Однако если вы взяли автомобиль напрокат, то оплаты штрафа не избежать сто процентов. Все прокатные компании, прежде чем предоставить автомобиль, требуют оставить залог. Из него-то уже при возвращении транспортного средства и вычтут сумму всех штрафов, продолжает Радько.

"Как правило, если вы берете машину напрокат, то прокатная фирма предварительно блокирует некоторую сумму на карточке. И потом эту сумму списывает по мере поступления информации из полиции о штрафах".

Европейские штрафы превосходят отечественные в разы. И, конечно, первое, что приходит в голову россиянину - дать полицейскому взятку. Внимание: такое предложение обращает обычный, пусть и достаточно высокий штраф, в срок заключения в тюрьме во многих странах. Ни один полицейский в той же Европе никогда не возьмет предложенную взятку и не утаит от своего управления, что ему поступило подобное предложение. Водителя в таком случае - в участок. И дальше - звонки в консульство, объяснения и много других неприятных процедур".