О двигателях MZR и L3 — VDT в частности!

Всем мир, други! У нас, в клубе FASTinated, есть традиция вести рубрику "Поговорим о двигателях". В ней мы рассказываем о самых культовых движках мирового автопрома, за всю историю автомобилестроения. Двигатель установленный в автомобили линейки MazdaSpeed (MPS), тоже по праву считается одним из самых выдающихся моторов в японском автомобилестроении, хотя он и недооценен. Информации на русском о нем не так уж и много, поэтому я переведу вам информацию из англоязычных источников. Я не лингвист, поэтому заранее приношу извинения за возможные лулзлы в переводе). Итак, сначала опишем серию MZR в целом:

MZR это серия четырехцилиндровых двигателей, спроектированных инженерами компании Мазда, начиная с 2001 года и заканчивая 2011. MZR — расшифровывается как "Мазда-Отзывчивый" — "MaZda Responsive". Это поколение включает в себя бензиновые и дизельные двигатели в пределах объема от 1,3 литра до 2,5 литров. Все бензиновые двигатели серии MZR оснащены алюминиевым блоком с чугунными гильзами. А в дизелях MZR-D, используется чугунный блок и алюминиевая головка блока. Существует следующее ранжирование двигателей серии MZR:

1) Небольшие (1,3 литра — 1,6 литра) Mazda-Z;2) Средние (1,8 литра — 2,5 литра) Mazda-L;3) Дизельные (2,0 литра — 2,2 литра) комон-рэил Mazda-R.

Двигатель DISI (Direct Injection — непосредственный впрыск, Spark Ignition — свечное зажигание) был трижды в списке 10 лучших двигателей года — в 2006, 2007 и 2008г. соответственно.

Кстати, отмечу от себя, отрываясь от перевода, что компания Форд владеет правами на производство двигателей этой серии. На этот счет между Мазда и Форд существовал давний спор. Фордовцы обозвали этот мотор Duratec и так же используют эти наработки в EcoBoost. И движки серии MZR объемом 1,8 и 2.0 литра, до сих пор ставятся на MX-5. Однако новое поколение "мыкс", представленное неделю назад, эти моторы использовать конечно уже не будет. Возвращаясь к спору между Mazda и Ford, я дам пояснение ниже.

Так вот, двигатели серии MZR, вопреки слухам, которые распускал более могущественный Форд, разработан Маздой и только ей. Ford лишь приобрел авторские права на двигатель с изумительными характеристиками, предвкушая коммерческий успех. Ну и в добавок запилил лишь свой блок управления двигателем и выпускной коллектор. Кстати именно из-за этого конфликта Mazda забила на судебные тяжбы с Ford и разработала SKYAKTIV-P. Поэтому Ford остались единственными, кто по прежнему юзает маздовские блоки L и Z, да еще и умудряется выдавать это за "новые разработки".

Говоря о мопсовском L3-VDT, опишу немного подробностей. Это четырехцилиндровый, 16-ти клапанный, 2,3 литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, с двумя верхними распредвалами. На двигателе установлена турбина Warner-Hitachi K04 (излюбленная VAG-тюнерами для Stage 3) и интеркуллер системы (воздух-воздух), а так же зажигание системы "катушка на свече". Мотор выдает 263 лошадиных силы и 380 момента на 5500 rpm и 3000 rpm соответственно. Без вреда для компонентов двигателя, он может раскручиваться до 6700 rpm. Потребляет высокооктановый 98 бензин)

Вот такая информация. Как говорится в общих чертах. Думаю это будет для вас интересно и полезно, ибо энтузиасты ценят любую информацию о интересных двигателях. Чуть позже, я расскажу вам про некоторые тонкости двигателя L3-VDT и конечно будем детально говорить о трансмиссии и подвеске. Всем мир! Enjoy Mazda!

Mazda 3 MPS 2011, двигатель бензиновый 2.3 л., 263 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Блок у них чугунный ?

ребятки подскажите. у меня мпс 2006 а моторы. l3-vde втюхивают либа от mpv либо сх7. а чем отличаются они сказать не могут, нисите свои и смотрите сами. в чем разница моторов mpv и cx7 ?

А есть ли разница между L3 и L3vdt оба 2,3 турбо. А именно какой стоит на Мазда сх7 2007 гв

Подскажите пожалуйста! У меня двигатель L3K9 VDT 2.3 турбо 260 л.с. Нужен блок управления двигателем… Стоял L33N18881L — но такой же найти не получается (б/у), есть такие же, но немного отличаются L33N18881H или K или P… Вообщем все то же но на конце буква иная… Можно ли мне поставить такой блок? И в чем же их разница?Заранее приблагодарен!

Теоретически можно ставить N и K. Они идут как заменители. Последняя буква, скорее всего имеет отношение к ревизиям прошивок.

Спасибо, попробую ставить такой… Что получится отпишусь.

У меня MZR LF 2.0 рестайл, он DISI?

Нет конечно, да и наверно слава богу что не непосредственный впрыск, он сложнее конструктивно.

Возможен свап с L3-VE на L3-VDT? Какова средняя стоимость такого действа и что нужно поменять?

Свапнуть можно все и куда угодно. Практически… Непосредственным советом не помогу, так как не делал подобную рокировку.

Ясно. Спасибо) Буду читать матчасть

И какие же интересно тонкости у L3 ?)

Познавательно!)Особенно касаемо того, как на самом деле обстоит дело с экобустами). Кстати, Мазда сейчас сама по себе?